Особености при карането на автоматик

[Emil Z. Stoyanov]

От: Особености при карането на автоматик

Ходих в "Дженерос ауто" казаха ми че и няма нищо за оправяне и затова не я оправям.За тях 15-16 зимата в града си е нормално и няма грешки,нищо няма за оправяне.
Доста четох и във форума на Опел и колегите с такива казват че в града под 15 трудна работа.
Извън градско и магестрала е нормален разхода-6,8-7,2 като максимум с 80-140 км/ч.
Проблема е че водя сутрин детето на градина-2 км.,оставям го,имам работа около час и после пак паля и обратно 2 км. и разход 18/100 със средна скорост от 17 км/ч пише на компа.
То май когато скороста е под 20 средна почва да изчислява разхода към час а не на пробег.Нещо такова

[Алекс Маринов]

От: Особености при карането на автоматик

Да, при такъв режим на експлоатация, май нормален ще дойде този разход. Тя така и не успява да загрее за тези 2 км.
А що се отнася до работата на място - на положение "P" е нормално да стои, докато загрява двигателят, като така той може да се форсира леко. Добре е преди да потеглиш, задържайки натисната спирачката, да превключиш последователно на всяка една позиция - "R", "D", "3" и т.н. Задържай за по пет - десет секунди на всяка една предавка, но без да натискаш газта изобщо. Така кутията може да напълни цялата хидравлика и да се раздвижи.
Поздрави!

[Emil Z. Stoyanov]

От: Особености при карането на автоматик

Да,може би най-доброто решение е след като позагрее да мина през всички положения на лоста за по 5-10 сек. и кутията да се напълни с хидравлика.
Благодаря за съветите.Приемам още мнения разбира се.

[ittpro]

От: Особености при карането на автоматик

...И още една гледна точка за изключването на N - при нормално каране, (WJ, quadra drive), натоварването е 100% само към задния мост. Ако в този момент се наложи рязко спиране, предните спират, задните продължават да "бутат" (спирачното усилие се подава с по-голяма сила към предните колела, отколкото към задните), ABS-a "къркори", и особено на сняг - спиране няма! В този случай, според мен, е по-добре ако човек има възможност в бързината да бутне лоста на N (още по-добре на "1", но по-трудно осъществимо), тогава спирачния път е доста по-малък, но пък в такава ситуация на кой му е до лоста, като виждаш приближаващия се багажник на предната кола!!! :-))

[NIKSD]

От: Особености при карането на автоматик

Тук е пълно с такива Хонди, и не съм чул да свирят.
Досега какъвто и автомат да съм имал, винаги се проверява на загрял, работещ и N. За първи път чувам да се проверява на директна. Ама може тая да е някаква по-специална...

[Skorpion_BG]

От: Особености при карането на автоматик

Тук е пълно с такива Хонди, и не съм чул да свирят.
Досега какъвто и автомат да съм имал, винаги се проверява на загрял, работещ и N. За първи път чувам да се проверява на директна. Ама може тая да е някаква по-специална...

Ако не се лъжа, туй е вариатор! Там има ли помпа?

[NIKSD]

От: Особености при карането на автоматик

Може, не споря. Може да се гледа маслото и на Д. Ама за свиренето, аз такава Хонда да свири, не съм чувал.

[IvanIvanovi]

От: Особености при карането на автоматик

Здравейте колеги.Имам запитване относно модела от снимката.Карам Honda Civic 1997,автоматичната кутия е безстепенна-CVT.Преди седмица сменях кутията със друга работеща,защото на старата задната не бачкаше изобщо.Така,значи след взимането от сервиза чух че тази кутия свири,или нещо като пищене се чува.Задна скорост пък свири по друг начин,т.е.по силно.Попитах майстора който сменя кутията,защо е така,пък той ми отговори,че нямало проблем,свирела помпата.Колата си набира отлично,затова не се оплаквам.Искам някой по запознат да ми каже проблем ли е това пищене,или не е болка за умиране.Все пак платир 770 евро,това са си доста пари.Не разбирам много от автоматици,затова се обръщам и за помощ към вас колеги.Интересува ме и друго.По принцип знам че на обикновения автомат маслото се проверява,на добре загрял мотор,на дръпната ръчна спирачка,и на положение-D като мотора остава работещ.Предполагам че и при моята CVT,така трябва да се проверява.И още едно запитване.За хондите съм чувал,че трябвало само Хонда масло да се налива във автоматичната кутия,или не е така?.На касовата бележка след смяната на кутията ми пише че е налял ново масло CVT.Трябва ли да го подменям със марково Honda CVT,или да оставя така.Благодаря на отзовалите се.

аз имам Харви с такава кутия, не трябва нищо да пищи нито напред, нито назад..... когато ускорява и вдигне оборотите се чува звук като от набиращ тролей, но не е пищене.

проверката на нивото става по следния начин/ според мануала/ загряваш колата / 2 пъти за включи перката/, паркираш на равно и гасиш 60-90 сек след това вадиш пръчката с жълтата гръжка и гледаш. маслото изрично трябва да е Genuine Honda CVT Fluid, а по изключение Genuine ATF Honda PREMIUM

[NIKSD]

От: Особености при карането на автоматик

Аз не съм в Бг. Тук е пълно с ткива Хонди. И нито една от тях не свири. И аз имам Civic и щеше да ми е направило впечатление, ако "колегите" минаваха покрай мен "свирyкайки". Задръж малко, до няколко часа ще се появи някои гений по тия кутии и ще ти кажат къде я боли. Ти гаранция за кутията нали имаш?

P.C Бинго! Ето ти отговора. Сега, ако не си сигурен какво масло имаш вътре, си виж фактурата. Ако не пише, взимай колкото там шишета трябва /няма да са много/ и отиваш при ония да ти смени маслото с правилното. После гледаш пак дали свири.

[ssspeed]

От: Особености при карането на автоматик

Ако свири помпата няма да променя мелодията от R на D.Смени маслото с такова на Хонда.Не трябва да свири.

[bocho64]

От: Особености при карането на автоматик

Ето три причини за свирукане.

[IvanIvanovi]

От: Особености при карането на автоматик

означава, едва ли е толкова скъпо при вас хонда маслото, тук е 30-тина лв. за литър, а и майстора би трябвало да го смени за негова сметка

[NIKSD]

От: Особености при карането на автоматик

На моя Civic 2001, винаги и само Хонда масла са слагани в кутията. Хонда имат много особенни масла и трябва да се внимава много. Смени си маслото с оригинално на Хонда. Отиваш в дилъра и си купуваш шишетата. После ги носиш на майстора да ти ги налее вътре и да ти осребри фактурата за маслкото. Поне аз така бих направил, ако това ми се случеше на мен тук. Преди да си сигурен, че си с правилното масло, няма смисъл да ровиш по кутията.

4 шишета са $25. Хайде, в дилъра да са двойно. Пак не е болка за умирачка. Дръпни си щеката и виж какво пише на нея. После отиди и питай майстора какво ТОЧНО ти е сипал, после му извади закупените от теб шишета и го накарай да си свърши работата. Какъв е тоя CVT additive? Аз верно нямам такава кутия ама сефте чуват за присадки в трансмисионно масло на Хонда.

http://www.ebay.com/itm/4X-GENUINE-H...653#vi-content


CVT fluid was introduced around 1996 for the Civic HX with the Continuously Variable Transmission. It is also used in Honda's Insight Hybrid, and the 2003 and newer Civic Hybrids. Servicing this fluid is crucial to the operation of the transmission, and it appears the condition will have a direct effect on start-up judder (shaking on initial acceleration). This is a known issue with Honda CVTs, and your first order of business as an owner should be to contact your Honda dealership to determine whether you're eligible for warranty coverage. They should be able to confirm this over the phone, so you don't risk wasting money. Due to the finnickey nature of this fluid, we strongly recommend fluid service every 15k, AND whenever necessary during the oil changes.

DO NOT MIX this fluid with any other transmission fluid. You must check your owners manual to determine the transmission fluid specification required for your vehicle. Do NOT use this fluid unless you have confirmed that it is correct for your vehicle.

• CVT fluid for Honda CVT transmissions
• 4 QuartS

IF YOU DO NOT KNOW WHAT TYPE OF OIL USING IN YOUR HONDA, PULL OUT THE TRANSMISSION DIPSTICK, IT SHOULD TELL YOU WHAT TRANSMISSION FLUID SHOULD BE USED


http://www.crzforum.com/forum/transm...id-change.html

Я прочети какво казват тия тарикати в Хонда форум. Освен маслото, се сменя и филтъра /естествено/ само дето врътката е, че за да разкараш всичко от кутията, трябва да и смениш маслото няколко пъти. Тоест не ти де, майстора ти. Или някой друг и майстора ти да покрие разходите. Я направо върви и обясни в дилъра какво става, те ще ти обяснят как се прави. Че могат и да ти го напишат за да го завреш под носа на майстора.

Ааа, между другото, тия си говорят за друг модел Хонда, ти може и да нямаш филтър.

[IvanIvanovi]

От: Особености при карането на автоматик

Тия дни ще отида до дилъра на Хонда,и ще им обясня всичко.Преди малко мерих маслото на добре загрял мотор и се оказва даже,че е със 2-3мм под минимума.На щеката за маслото на скоростната пише-HONDA ATF DEXRON.Това масло от линка дали е подходящо според вас http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ho...item2ec4a16ed8

сигурно става, но защо не си вземеш направо от местния дилър?

ще копирам две мнения от Хонда форума по въпроса:

НИКОГА !!! не слагайте друго масло в автоматичната скоростна на ХОНДА освен АТФ-З1 (ATF-Z1) на HONDA!!!!
Всяко друго масло ще направи превключването толкова насилствено че ще ви изтръгне тампоните на двигателя
Чесно имах хонда която с друго масло риташе като превключва скорости. Щом сложих ATF-Z1 и ЗАСПА. Сега си превключва плавно и без удар!!!

Как се сменя на ХОНДА автоматик маслото (всичкото)???
Има няколко начина!!!
Един от тях е примерно за акордския автоматик който е към 6.2литра на пълен ремонт и 2.4-2.5Л ако само сте източили от пробката.

1: Източвате от пробката 2.5 литра. Затягате пробката.
2: Пълните 2.5 литра ATF-Z1
3: Карате 2-4км. 2.5литra ново ATF-Z1 се смесва с 3.8Л от старото.
4: Източвате от пробката 2.5 литра. Затягате пробката.
5: Пълните 2.5 литра ATF-Z1
6: Карате 2-4км. 2.5литra ново ATF-Z1 се смесва с 3.8Л от точка 3.
7: Източвате от пробката 2.5 литра. Затягате пробката.
8: Пълните 2.5 литра ATF-Z1
9: Карате 2-4км. 2.5литra ново ATF-Z1 се смесва с 3.8Л от точка 6.

Като всяка смяна намалява съотношението старо/ново масло в полза на новото в крайна сметка не е 100% ново АТФ-З1 но това е един от начините за смяна на цялото масло без да разглабяте скоростната кутия.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Here is the tsb for those codes.

00-012

June 26, 2001
Applies To:
1996-00 Civic - See VEHICLES AFFECTED
1997-99 CR-V - See VEHICLES AFFECTED

Harsh Shifting Automatic Transmission
(Supersedes 00-012, dated June 20, 2000)

Updated information is shown by asterisks and black bars.

SYMPTOM

*The transmission shifts harshly, or it may stay in first gear. The harsh shifting is more noticeable on the 1-2 and 2-3 upshifts under light throttle. It is not affected by operating temperature. The MIL may be on with DTC P0730 or P0715 stored.*

PROBABLE CAUSE

*Contamination of the linear solenoid and its associated passages inside the transmission, or a broken spring internal to the transmission.*

VEHICLES AFFECTED

CORRECTIVE ACTION

*Flush the transmission with Genuine Honda ATF-Z1, then replace the linear solenoid. If shift feel is not affected, replace the transmission.*

PARTS INFORMATION

Linear Solenoid Assembly: P/N 28250-P4R-315, H/C XXXXXXX

Drain Bolt Washer: P/N 90471-PX4-000, H/C XXXXXXX

REQUIRED MATERIALS

Genuine Honda ATF-Z1: P/N XXXXX-XXXX, H/C XXXXXXX

Civic and 2WD CR-V - 11.6 quarts required
4WD CR-V - 12.4 quarts required

WARRANTY CLAIM INFORMATION

In warranty:
The normal warranty applies.

Out of warranty:
Any repair performed after warranty expiration may be eligible for goodwill consideration by the District Service Manager or your Zone Office. You must request consideration, and get a decision, before starting work.

REPAIR PROCEDURE

1. Raise the vehicle on a hoist.

2. Drain the transmission. Refill it with Genuine Honda ATF-Z1.

3. Start the engine.

4. With your foot on the brake pedal, shift the transmission to D4

5. Release the brake pedal. Press on the accelerator, and bring the speedometer up to 50 mph. Make sure the transmission shifts through the first three lower gears and into fourth, and that the torque converter locks up.

6. Apply the brakes to stop the front wheels.

7. Shift to reverse, and then to neutral.

8. Repeat the shifting procedure (steps 4 through 7) four more times.

9. Turn off the engine.

10. Repeat the above drain, refill, and shifting procedure (steps 2 through 9) two more times.

11. Drain the transmission. Reinstall the drain bolt with a new washer. Refill the transmission with Genuine Honda ATF-Z1.

12. Disconnect the linear solenoid electrical connector. Remove the mounting bolts, then remove the linear solenoid.

13.Inspect the linear solenoid mounting surface on the transmission. Remove any contamination.

14. Install the new linear solenoid. Reconnect the electrical connector.

15.Use the PGM Tester to erase any DTCs in the powertrain control module (PCM).

16. Test-drive the vehicle to check the shift feel. If it still shifts harshly, install a remanufactured transmission.*

[NIKSD]

От: Особености при карането на автоматик

До някоя година са ползвали Хонда ATF, и след проблеми са го усъвършенствали с новото CVT масло. Дилъра баце знае всичко. Бягай първо там.