Особености при карането на автоматик

[дядо владо]

От: Особености при карането на автоматик

А наскоро в специализиран сервиз за автомати видях, че извършват машинна ,пълна смяна на маслото ! Гарантират, че по този метод се сменява 100% количеството, на което съм склонен да вярвам. На повечето места източват 5-6 литра и доливат толкова, но това далеч не е "пълна" смяна, защото има останало старо количество масло, а и боклуци. Естествено смяната е по-скъпа, но според мен си заслужава.

Поне на болшинството "американци" от хидротрансформатора няма как да дръпнеш АТФ-то....

[Veni1]

От: Особености при карането на автоматик

То ако е почерняло маслото, това е най-малкия дерт на кутията..

А пък дядо Владо, знае какво се прави, като не се отваря конвертора, ама на клиента му идва нанагорно, като трябва да плати двойно и повече количество масло..

Ха наздраве, наборе..

PS Опссс, освен 2х + масло, пропуснах и два-три филтъра, гарнитури, и ... никой не го прави за без пари, де..

[sonda]

От: Особености при карането на автоматик

То ако е почерняло маслото, това е най-малкия дерт на кутията..

А пък дядо Владо, знае какво се прави, като не се отваря конвертора, ама на клиента му идва нанагорно, като трябва да плати двойно и повече количество масло..

Ха наздраве, наборе..

Да, знам за двукратното повтаряне на манипулацията...за това говориш!

[IvanIvanovi]

От: Особености при карането на автоматик

Ами точно по причина, че тук всеки се наема да сменява масло на автомат, за да вземе парите ! Наскоро един познат ми обясни как са му сменили маслото на Субару-то-...източили 6 литра /автомата побира между 9 и 10/ , казали му, че било пълно с боклуци, долели 6 литра и работата приключила!! Е добре де...в тия другите, неизточените три литра, аджеба не са ли останали боклуци?? Според мен по този начин не се "опреснява" толкова старото масло, колкото се "разваля" новото! При автомата всичко е хидравлика, налягане и вискозитет ! Резонно е,ако старото масло е бистро и чисто да се "опресни".защото се разчита на смесването на масло с изгубени качества , с ново такова и получаването на "полусъстарено"., но при почерняло масло с боклуци единствено пълната смяна е решение, че и някаква промивка! Поне според мен..

нормалната смяна не е кой знае каква философия и неслучайно в сервизните книжки е написано, че се сменя чрез опресняване, най-често половината масло............ОБАЧЕ, това важи при спазване на сервизните интервали........ като се стигне дотам /посочения от теб случай/ нормалната смяна вече не свърши работа, така че не приравнявай двете неща

[sonda]

От: Особености при карането на автоматик

нормалната смяна не е кой знае каква философия и неслучайно в сервизните книжки е написано, че се сменя чрез опресняване, най-често половината масло............ОБАЧЕ, това важи при спазване на сервизните интервали........ като се стигне дотам /посочения от теб случай/ нормалната смяна вече не свърши работа, така че не приравнявай двете неща

Е как стигна до заключение, че ги приравнявам?? Написал си абсолютно същото, което съм писал и аз...!

[IvanIvanovi]

От: Особености при карането на автоматик

Е как стигна до заключение, че ги приравнявам?? Написал си абсолютно същото, което съм писал и аз...!

тъй де, тъй - подвел съм се по първото ти изречение............. ясно е, че ако не се сменя навреме, после е късно за нормалната манипулация, който всеки може да извърши............... почти всеки де, при мен един "майстор" не успя да вкара колкото масло трябваше в реното / AD4 кутия/ и то скоропостижно отиде за скрап

[mbm12]

От: Особености при карането на автоматик

Здравейте, нов съм форума. Чета го от години, но досега не съм писал тук.
Когато преди 4 години купих първия си автомобил с автоматична скоростна кутия, точно тук потърсих (и намерих) информация за някои особености при шофиране с автомат. Сега ще си позволя и аз да споделя наученото от документацията на автомобилите и от собствен опит, па макар и не-толкова дълъг спрямо опита които имат някои участници във форума.

Едната ми кола е дизел със 6 степенна автоматична кутия 150 к.с., другата е бензин 140 к.с. със CVT (Quashqai 4x4).

6 степенната има бутон "Спорт". Това което прави този бутон е да поддържа по ниска предавка (или по-високи обороти). Използването му е почти равносилно на вкарване на кутията в ръчен режим на смяна на скоростите.

И при автомата и при CVT-то използвам ръчен режим на превключване на скоростите :
* при движение по хлъзгав път (най-вече зимата). Предпочитания вариант за намаляване на скороста е чрез понижаване на предавките (също като при ръчните кутии) и използване спирачната сила на двигателя и съвсем леко помагане със спирачките. След многократни тестове, по мое мнение така спирачния път е по-къс в сравнение с каране на автоматичен режим и натискане на спирачката.
* при тръгване на хлъзгав път (зимата) Кашка-я няма особени проблеми, но дизеловия автомобил, който няма 4х4 често успява да прибуксува (и да потегли в грешна посока) макар че си има всички системи за безопасност. За да се избегне това , по препоръка на производителя, тръгването се осъществява на 2-ра или 3-та предавка. Автомата позволява от място при натисната спирачка да се превключват ръчно скоростите чрез побутване на лостчето напред - назад (когато е в ръчен режим).
* при движение по стръмен път с много завои - предпочитам ръчния режим с подходящо подбрана предавка - ускорява бързо след завоя и намалява бързо след отнемане на газта преди завой.
* при спускане по стръмен път, ръчно подбрана по-ниска предавка пази спирачките за тогава когато са наистина необходими
* при изпреварване, предварително подбиране на подходяща предавка и вкарване в обороти (за дизела 2000, за бензина 3500 ) спестяват забавянето което се получава при "кик даун".

Отделно от това, понеже беше повдигнат въпроса с движение на неутрална скорост - не знам дали е проблем за автомата, но определено е проблем за безопасноста на движението защото: (1) в зависимост от конструкцията на автомобила, спирачките и системите за безопасност може би няма да работят/реагират така като са проектирани (2) каква е гаранцията че при екстремна ситуация, ще успеете да включите на скорост на време за да отреагирате адекватно ???

Наскоро имах следния случай, който окончателно ме убеди че избора ми да преминем от ръчка към автомат е бил правилен, независимо от по-високия разход.
Сутрин, някъде в интервала 8:30-9:30 когато движението във Варна е доста натоварено и нервно, жена ми ме кара на работа с Кашкая. Чакаме на светофар за да направим ляв завой. Свети зелено и чакаме автомобилите движещи се срещу нас да се изтеглят. В един момент жена ми тръгва и изведнъж спира в кръстовището, в лентата на насрещно идващите и започва да се чуди на един голям микробус
" ... тоя защо дава десен мигач че ще завива а пропусна ръкава и кара напред ...???"
В това време микробуса ни приближава с добра скорост и изобщо няма намерение да намали. Сеща се само да ни освирка (съвсем заслужено), но чак пък да не намали грам ??? В същото време жената не реагира??? Аз единсвено успях да и изкрещя някоко пъти "ГАЗ ГАз ГАЗ". Това я изведе от състоянието в което беше изпаднала и успяхме да се изтеглим от кръстовището точно навреме, преди микробуса да връхлети на мястото където бяхме се запрели.
След време, 1-2 дни, когато случката ми отлежа в главата осъзнах, че всъчност ако бяхме с обикновена ръчна скоростна кутия, едва ли бихме могли да се изтеглим. Паниката, щеше да изгаси двигателя и ... не ми се мисли.

Поздрави,
Милко

[greentree]

От: Особености при карането на автоматик

Добре де...,(говоря за Санта Фе 1),има ли опция да не се отваря пробката на кутията...(така и не намерих инфо има ли филтър тази кутия ..няма ли?),ами с онези машини за дърпане на маслото с маркуче и после наливане пак през отвора на щеката.Това правилно ли е и дали по този начин ще се изтегли повече количество старо масло?На зор съм как да процедирам....предложения?Иначе маслото е малко тъмно , без проблеми за сега,но искам да действам навреме .

[dinko8104]

От: Особености при карането на автоматик

Здравейте,имам проблем с един автоматик на мерцедес GLK 250 CDI.Сутрин като запаля колата и включа на D или R и джипа гасне,все едно нещо и взема силата.и това го прави само сутрин когато не е загряла и от месец./долу горе откакто стана по студено/.колата е на 120 хил км като е сменено маслото на автоматика на 50 хил и 100 хил.И нормално ли е да прритва дори и да е загряла?Благодаря ви предварително!

[goiko]

От: Особености при карането на автоматик

Не е нормално да "прритва"както казваш,единствено ако изцедиш здраво газта може да се усетят тласъци,но не и удари.Това че ти гасне очевидно говори за проблем,ако напишеш от къде си гарантирам че ще получиш насока към майстор.

[handjata]

От: Особености при карането на автоматик

Колеги,да поискам и аз съвет.
Може ли автоматична кутия четири скорости от витара 97г. 1,6 моно
да се качи на витара 90г. 1,6 моно,която е с 3 скорости,автомат

[chap0]

От: Особености при карането на автоматик

Здравейте колеги,
някой сблъсквал ли се е с проблема при палена на автоматик с забравено положение на лоста на директна ?
По конкретно ме интересува до какви последствия евентуално може да доведе това ?
Става въпрос за единичен случай.

[NIKSD]

От: Особености при карането на автоматик

Как го постигаш това? Карал съм стотици различни коли автоматик /взимаме под наем постоянно/, ни една не пали ако не е на положение паркинг.

[raico]

От: Особености при карането на автоматик

Повечето палят и на N (неутрална)

[Skorpion_BG]

От: Особености при карането на автоматик

Здравейте колеги,
някой сблъсквал ли се е с проблема при палена на автоматик с забравено положение на лоста на директна ?
По конкретно ме интересува до какви последствия евентуално може да доведе това ?
Става въпрос за единичен случай.

Никакви, защото няма да запали.