Доколко е важна мощноста за проходимоста

[Scrapheap]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Не мисля, че на Колiьма им е проблем да си доставят квото и да било от Япония. Карат много коли с десен волан - познай откъде. Например масово използват двигатели Субару от моргите за СЛА, където са наистина големи майстори. И никак не се кефят на техните си...
За Аргото добре, ама това е бая по тежичко

[quadra]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Понеже се видя безсилието на Стефан явно трябва да затворим темата. Отначало се ядосах, защото мислех че се ебава, но явно че наистина не знае очевадни неща, а и те са също знания от древността...
Нейсе, за проходимостта май стана въпрос по-нагоре, ама дори той не го вярва това което написа.
Темата се изчерпи, Стефан не знае отговорите. Мани ми се и прави на ударен, а го питах за това още преди две седмици, когато тая тема изобщо я нямаше.

Ето, и тук ще пусна линк да видите:
http://vids.myspace.com/index.cfm?fu...oid=1385035397


По въпроса за това дали мощността е в опозиция на теглото - ето, когато е достатъчна теглото не е толкова важно:

[Scrapheap]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Това точно едва ли са удачни примери, защото състезателното каране няма много допирни точки с ежедневното пълзене из тундрата с товар. Не мисля, че някой в реални условия ще минава блатата на глисаж. Принципно предпочитам да има резервна мощност, която при необходимост да използвам, отколкото мъртвец, който да работи на предела на възможностите и ресурса си. Освен това маломощният двигател не е по-икономичен в такъв случай.

[quadra]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Това точно едва ли са удачни примери, защото състезателното каране няма много допирни точки с ежедневното пълзене из тундрата с товар. Не мисля, че някой в реални условия ще минава блатата на глисаж. Принципно предпочитам да има резервна мощност, която при необходимост да използвам, отколкото мъртвец, който да работи на предела на възможностите и ресурса си. Освен това маломощният двигател не е по-икономичен в такъв случай.

Абсолютно крайни примери са. Изобщо не твърдя че това е експедиционна машина и никога не съм го правил. Просто съм избрал този пример като най-чист и най лесно доказващ нуждата от енергонаситеност. Ще пусна нова тема, явно трябва да се разцъка идеята на това нещо.

[Scrapheap]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Не смятам, че за въпросната машина, която е с претенции за сравнително голяма експедиционна, двигател, който ще се натовари от алтернатора като влючат фаровете е добър вариант. Този двигател би бил по-подходящ за ATV. Малък е дори за малолитражката, от която е свален.
Със Стефан сте на много крайни позиции и всеки има своите аргументи, но според мен истината е някъде по-средата, с уклон към мощността.

[quadra]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Не смятам, че за въпросната машина, която е с претенции за сравнително голяма експедиционна, двигател, който ще се натовари от алтернатора като влючат фаровете е добър вариант. Този двигател би бил по-подходящ за ATV. Малък е дори за малолитражката, от която е свален.
Със Стефан сте на много крайни позиции и всеки има своите аргументи, но според мен истината е някъде по-средата, с уклон към мощността.

АМИН!

[koko11]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

виждал съм закъсали трактори.окопават се и до там.говоря за юмз.мтз и от тоя род.
с най много 90 коня.
ама на същото място минава и трактор джон диър с 130 коня без проблем.
тия от по 90 коня просто немогат да ръзвартят гумите и да ги очистят.
мисля че на никого не са му излишни едни 30 процента даречем повече коне.за едно и също тегло.
ама що руснаците правят такива машини.ми щото така.
щот са бамбашка народ.то кат нас де.
ама правят и по мощни машини от тия.
но запаса от коне по принцип го няма.
ама има запас от рама кутия от диференциал.
от ефтини материали които се намират навсякъде и в най забутаното село в русия.

[quadra]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

Ето, да не кажете че аз съм го казал, и че само аз мисля така.

[Scrapheap]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

виждал съм закъсали трактори.окопават се и до там.говоря за юмз.мтз и от тоя род.
с най много 90 коня.
ама на същото място минава и трактор джон диър с 130 коня без проблем.
тия от по 90 коня просто немогат да ръзвартят гумите и да ги очистят.
мисля че на никого не са му излишни едни 30 процента даречем повече коне.за едно и също тегло.
ама що руснаците правят такива машини.ми щото така.
щот са бамбашка народ.то кат нас де.
ама правят и по мощни машини от тия.
но запаса от коне по принцип го няма.
ама има запас от рама кутия от диференциал.
от ефтини материали които се намират навсякъде и в най забутаното село в русия.

Абсолютно съм съгласен.
Та и по отношение на теглото на агрегатите - Например УАЗовата СК е доста по-тежка от същата на доста по-мощни машини - просто е чугунена, вероятно от икономически съображения. Като изтече маслото олеква

[TRAPERA]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

За да е честен двубоя,джипа трябва да е без лебетка и да няма голям страничен наклон.Ако има лебетка на практика може да мине отвсякъде.

Повечето Универсал-и си имат лебедка на силоотводния вал-някой даже имат и допълнителна по малка помощна

[asenv]

До: Вездеходы Атака и Аркуда

Тия американски мотори са пълен смях американеца кола до преди 20 години неможеше да прави ,слагаще му някакъв огромен V8 както сте го подфанали с голям работен обем и какво от него вади някакви си пръдливи 150-180 коня.Гледал съм гонка между Мерц C калса 3200 кубика 93-4 година някаде и Буик кам 3,5 му беше мотора и какво мерцедеса каквато е камионетка до направи на мармалад а буика само въртя гуми на място и нищо не направи ,тия американци коли неможеха да правят хич поведението им на пътя беше по зле от жигула с пян чичо вътре и като вкючим че колите им тежът колкото Ракиши (от кеча),а този мънстър поне вади някакви нормални коне от кубатурата си.
И средствата със които е направен неможеш купето на американска кола да купиш ,американците немогат да се сравняват със руската инжинерна мисъл ,историята говори всичко за това ,сега друг е въроса че по времето на СССР главна индустрия беше военната ,но американеца в руския офроад неможе да пипа !

Благодаря!

[adwokat]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

Руски немски американски мотори.В щатите най-големите гъзари карат немски коли.В европа обратното.Тук у нас най-големите гъзари карат немски и американски.За проходимост ако става въпрос съм чувал легенди за джиповете.Всеки си хвали магарето ,но това което с очите си съм виждал да прави УАЗ,други не съм виждал.Следователно мощността отстъпва на нещо,като цяло.На цялостната концепция.Когато е създаден УАЗ-а не вярвам титани на мисълта да са го правили,пък станало чудо.
Но мощният двигател като цяло е по-подходящ да те измъкне от калта от слабия,според мен.

[Стефан]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

Куадра, съществено ти обръщам внимание че не можеш да обсъждаш нито знанията, нито мненията ми, преди да отговориш на моите въпроси. След това може и да отговоря на твоите. Но не преди това.

[RW*]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

Когато е създаден УАЗ-а не вярвам титани на мисълта да са го правили,пък станало чудо.

...ако си мислиш ,че са го правили баш маистори по балкански тунинг ,в грешка си-това нещо го е правила армия инженери...Не подценяваи!

[Стефан]

До: Доколко е важна мощноста за проходимоста

И опита от две световни войни. До класическата схема на джиповете се е стигнало за около 50 години. И всички опити за слагане на особено мощни двигатели на всичката професионална техника, винаги са били признавани за катастрофално неуспешни. На корабите и самолетите даже - също. За сухопътната е очевидно. За някого