Сухой Т-50 ПАК ФА.

[petyo413]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Аз, за мене, отдавна съм си уяснил това-онова, но само ако може да попитам това цифрово ли е, или аналогово?
Щото на едното си хвърча за кеф и хич не претендирам да е последен писък на технологиите, пък другото е от не имеещия аналози Т-50.

Добър ден!
Това, което си дал за пример и което ползваш в полет за изобразяване на навигационна информация в конкретния случай виждам, че на лявата половина от дисплея има един голям циферблат или "часовник" както ги наричаш и поне още три циферблата със стрелкички, на които не мога да видя каква е инфото за съжаление. Как кореспондират тези аналогови часовници с това, за което претендираш до сега? На левия циферблат са поставени активните радио-навигационни средства и положението на ЛА спрямо тях, изобразени в различни цветове за прегледност и възприемчивост и на компасната роза на същия този циферблат имаш изобразен текущия курс или heading. На дясната половина има инфо за летищата наоколо и т.н. Или факта, който наблюдавам аз е , че има доста часовници.
Въпросите ми са:
От какво разстояние са направени двете снимки?
Колко време ще трябва да разчета инфото на едната и другата при еднакво разстояние от очите до всяка една от тях?
При по-натоварен полетен режим -например полет на малка височина, когато 95 % от вниманието на пилота е ангажирано със ставащото отвън и само с един поглед за около 1 сек той трябва да анализира инфото от приборите, кое е по-лесно за възприемане и анализ: стрелка , показваща нагоре или надолу една цифра или цифра с плюс или минус отпред - за да разбере пилота дали е в снижение или изкачване; ама дали е плюс или минус ?! Наклонен силует на ляво или дясно или триъгълниче със съответната цифра за наклона?! циферблати със зелено или др. цветове за състоянието на хидравлични, енерго-, двигателни и оръжейни системи - кое?! И всичко това на 50-100 м в долина или каньон с едни никакви си 700-900 км/ч, където получаваш и илюзии за пространственото положение на ЛА в полет?! Кое а?!
Като е толкоз надежден и информативен уреда на горната снимка, защо най отгоре му в дясно от червения бутон е разположен аналогов уред от зората на авиацията - съчмата?
Както правилно е отбелязал rusin възприемчивостта на човешкото око и мозък е ограничена. Едни цветове се възприемат и инфото от тях се обработва много по-бързо от други. Мозъкът пък от своя страна може да обработи и реагира само на ограничено количество инфо за определен период от време , особено ако той е кратък . Затова и на всички модерни ЛА за военни или граждански цели има измислени системи, които редуцират полетната и тактическа инфо и дават тази , от която пилота има нужда в конкретния момент. Тези системи работят заедно с нашлемни системи за целеуказване, HUD и др.
Казваш , че уреда-дисплея , който използваш може да има още 30 режима. Гледайки примерните дисплеи на Т-50 ти как разбра , че те не могат да изобразяват различна инфо?
Картинките и изображенията били грозни ,без дизайн.... Поглеждам и виждам триъгълник значи самолет; ляво , дясно крило с предкрилки в зелено-значи готови; в жълто може и да е резервна хидро система или основната не е готова; два циферблата - най-вероятно ляв и десен двигател и техните обороти; като станат в зелено значи извели на малък газ или помпите и агрегатите , които са зацепени на тях; ще станат в зелено когато двигателите излензат на стабилни обороти и всички системи ще са зелени или в зелените сектори на циферблатите; ще ми изпише системата готова и какво толкова ми трябва да е красиво?! Трябва ми да е лесно за възприемане в който и полетен режим и да съм или да е функционално, на мен да ми е лесно.

Кабината трябва да е ергономична. В тази част се намира тази и тази система, на това място се работи с органите за управление и контрол на същата тази система. Тук ми е инфото за състоянието на всички системи и полетни и тактически данни и без да си мърдам ръцете и краката от лоста, педалите и ръчката за газ да мога да получавам необходимата инфо. И това да става за много кратко време. Какво ме интересува дали е дизайнерско, красиво или каквото и друго там да е!

Лек ден!

[petyo413]

От: Re: От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Факт е, че в прицелите на Т-90 се използват френски термовизионни камери, производство на Талес. Това е по инфо още отпреди 8-9 години.

Точно така. Още на времето когато излезе на пазара МиГ-29 производителите му заявиха, че цената му е еди колко си. Ако купувача не е доволен и иска друга авионика / френска, израелска или немска/ - най - общо казано, то цената му ще се увеличи с еди колко си. Това е. Имаш крава - пиеш мляко. Нямаш крава - пиеш изворна вода.

Лека вечер!

[suzuki team]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Казвал съм го и друг път - това са си същите комплексарщини и мегаломании като в последните няколкостотин години..

А защо не рече и същото компетентно мнение и за другата голяма държава от американския континент,та да видим колко точно време ще оцелее мнението?

Или дай да си говорим нещо просто заради самото говорене!

[sparkybg]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

А защо не рече и същото компетентно мнение и за другата голяма държава от американския континент,та да видим колко точно време ще оцелее мнението?

Много просто - няма да е вярно. Сравни им бюджетите, сравни им БВП-то, сравни какво изнасят едните и какво другите, пък после ако можеш си направи изводите за едно-друго. Само да те светна че и за добиването на това което изнасят най-много отдавна работят със западни (и да, предимно американски) технологии.

[Любенов]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Колко е стелт Т-50. В КБ «Сухого» говорят о ее «беспрецедентно низком уровне». Эффективная площадь отражающей поверхности у Т-50 сегодня равна 0,5 кв. м., что соответствует показателям главного конкурента российского истребителя американского F-22 Raptor.

[Daniel]

Re: От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Колко е стелт Т-50. В КБ «Сухого» говорят о ее «беспрецедентно низком уровне». Эффективная площадь отражающей поверхности у Т-50 сегодня равна 0,5 кв. м., что соответствует показателям главного конкурента российского истребителя американского F-22 Raptor.

Колкото и всички останали. Невидим не е в никакъв случай.

[NovemberCharlie]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Колко е стелт Т-50. В КБ «Сухого» говорят о ее «беспрецедентно низком уровне». Эффективная площадь отражающей поверхности у Т-50 сегодня равна 0,5 кв. м., что соответствует показателям главного конкурента российского истребителя американского F-22 Raptor.

По-скоро като на Тайфун http://www.globalsecurity.org/milita...rcraft-rcs.htm

[kiki.t]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Добър ден!
Това, което си дал за пример и което ползваш в полет за изобразяване на навигационна информация в конкретния случай виждам, че на лявата половина от дисплея има един голям циферблат или "часовник" както ги наричаш и поне още три циферблата със стрелкички, на които не мога да видя каква е инфото за съжаление. Как кореспондират тези аналогови часовници с това, за което претендираш до сега? На левия циферблат са поставени активните радио-навигационни средства и положението на ЛА спрямо тях, изобразени в различни цветове за прегледност и възприемчивост и на компасната роза на същия този циферблат имаш изобразен текущия курс или heading. На дясната половина има инфо за летищата наоколо и т.н. Или факта, който наблюдавам аз е , че има доста часовници.
Въпросите ми са:
От какво разстояние са направени двете снимки?
Колко време ще трябва да разчета инфото на едната и другата при еднакво разстояние от очите до всяка една от тях?
При по-натоварен полетен режим -например полет на малка височина, когато 95 % от вниманието на пилота е ангажирано със ставащото отвън и само с един поглед за около 1 сек той трябва да анализира инфото от приборите, кое е по-лесно за възприемане и анализ: стрелка , показваща нагоре или надолу една цифра или цифра с плюс или минус отпред - за да разбере пилота дали е в снижение или изкачване; ама дали е плюс или минус ?! Наклонен силует на ляво или дясно или триъгълниче със съответната цифра за наклона?! циферблати със зелено или др. цветове за състоянието на хидравлични, енерго-, двигателни и оръжейни системи - кое?! И всичко това на 50-100 м в долина или каньон с едни никакви си 700-900 км/ч, където получаваш и илюзии за пространственото положение на ЛА в полет?! Кое а?!
Като е толкоз надежден и информативен уреда на горната снимка, защо най отгоре му в дясно от червения бутон е разположен аналогов уред от зората на авиацията - съчмата?
Както правилно е отбелязал rusin възприемчивостта на човешкото око и мозък е ограничена. Едни цветове се възприемат и инфото от тях се обработва много по-бързо от други. Мозъкът пък от своя страна може да обработи и реагира само на ограничено количество инфо за определен период от време , особено ако той е кратък . Затова и на всички модерни ЛА за военни или граждански цели има измислени системи, които редуцират полетната и тактическа инфо и дават тази , от която пилота има нужда в конкретния момент. Тези системи работят заедно с нашлемни системи за целеуказване, HUD и др.
Казваш , че уреда-дисплея , който използваш може да има още 30 режима. Гледайки примерните дисплеи на Т-50 ти как разбра , че те не могат да изобразяват различна инфо?
Картинките и изображенията били грозни ,без дизайн.... Поглеждам и виждам триъгълник значи самолет; ляво , дясно крило с предкрилки в зелено-значи готови; в жълто може и да е резервна хидро система или основната не е готова; два циферблата - най-вероятно ляв и десен двигател и техните обороти; като станат в зелено значи извели на малък газ или помпите и агрегатите , които са зацепени на тях; ще станат в зелено когато двигателите излензат на стабилни обороти и всички системи ще са зелени или в зелените сектори на циферблатите; ще ми изпише системата готова и какво толкова ми трябва да е красиво?! Трябва ми да е лесно за възприемане в който и полетен режим и да съм или да е функционално, на мен да ми е лесно.

Кабината трябва да е ергономична. В тази част се намира тази и тази система, на това място се работи с органите за управление и контрол на същата тази система. Тук ми е инфото за състоянието на всички системи и полетни и тактически данни и без да си мърдам ръцете и краката от лоста, педалите и ръчката за газ да мога да получавам необходимата инфо. И това да става за много кратко време. Какво ме интересува дали е дизайнерско, красиво или каквото и друго там да е!

Лек ден!

Как да обясниш на привържениците на шарените картинки, че човешкия мозък възприема много по добре аналоговия индикатор, особено при натоварване и стресови ситуации. Причината е, че в милоните години еволюция, мозъка е работил със символи, не с цифри. Именно за това и цифров дисплей с изображение на аналогов индикатор е най добрата комбинация. Защото на един дисплей може да изобразиш най различни аналогови символи, тоест точно този който в момента е необходим.
Търси се чист функционал, не цифри с + и - отпред и шарении.

[BENZBOSS]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Точно

Ако е и направен стреелката да е вертикално в нормално положение - температури,волтаж,налягане,натоварване,скорост............сьвсем лесно става - в ляво ли е си ниско,дьрпа ли на дясно си високо.50 водомера да ти наредят пред теб пак с един поглед разбираш,че всичко е в ред или погледа ти спира на ония в дясно сьс стрелката под или над нормалното.

Другия вариант е 20 реда цифрички които да гледаш една по една и да се сещаш кое колко беше.

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

По-скоро като

Я, и инсекта е по-назад. Това да ли е достоверно?

[Паджеровод]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Другия вариант е 20 реда цифрички които да гледаш една по една и да се сещаш кое колко беше.

Много е просто - когато си отдолу цифрите са зелени, а надвишиш ли стават червени. Такава е сигнализацията на самолетоносачите към приближаващите за кацане. А тяхното време е най-критично.

[BENZBOSS]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Има логика,но трябва да се сложат и други цветове - синьо за леко студено или жьлто за леко топло преди да скочи в червеното.Как и да го смятаме обаче МОИТЕ ОЧИ / не сьм пилот / мнооооого по-лесно свикват сьс стрелки от правилните от колкото с цифрички без значение какьв цвят са.

[NovemberCharlie]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Я, и инсекта е по-назад. Това да ли е достоверно?

Да.

[Паджеровод]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Друг пример - на челното стъкло критичните данни се изобразяват с цифри - скорост, височина и азимут. Има чертички, но те са за онагледяване на посоката и скоростта на завъртане.

[Anyuser]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Как да обясниш на привържениците на шарените картинки, че човешкия мозък възприема много по добре аналоговия индикатор, особено при натоварване и стресови ситуации. Причината е, че в милоните години еволюция, мозъка е работил със символи, не с цифри. Именно за това и цифров дисплей с изображение на аналогов индикатор е най добрата комбинация. Защото на един дисплей може да изобразиш най различни аналогови символи, тоест точно този който в момента е необходим.
Търси се чист функционал, не цифри с + и - отпред и шарении.

Така де и радиолампите са по-добри от микрочиповете и транзисторите ...(функционално).

И гроздето е кисело, казала лисицата.

Промяната в цвета и интезитета на един индикатор се възприема пряко, по-бързо и независимо от ориентацията на окото спрямо индикатора, защото това са първични дразнители, които не изискват мозъчна обработка - за разлика от положението на стрелковите индикатори. Като следствие може да се наблюдават само с периферното зрение, докато вниманието е концентрирано другаде.
За другото - кой как му е удобно и кой как са го научили и е свикнал.