Бъгито на Milen Simeonov

[Milen Simeonov]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Няма къде да я притегля.И на мен ще ми е интересно да разбера колко тежи.

[stinoti]

От: Бъгито на Milen Simeonov

В Приселци има кантар. Да знаеш. Иначе аз му давам до сега- някъде около 200, и нещо, може би.

[petroffbg]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Визуално,някъде между 450-550кг,както е в момента,след "обличане"+ 50 до 80кг.

[stinoti]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Първоначално и аз така си мислех. Но пък нашите ,които са двойни и с по-голям двигател. Са по 500кл. Но ще го видим в последствие. Аз залагам на по-малко от 450кг

[Andrei]

От: Бъгито на Milen Simeonov

По добре послушай колегата Петров...и то веднага... и преработи предните шенкели. Ако се разтърсиш из мрежата (ъгъл на Акерман) ще намериш информация са геометрията на кормиланат уредба...най-просто линията на шенкелите да се събира в задния диференциал. Иначе ше се пребиеш много лошо.

[Milen Simeonov]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Не видях логика и не мога да разбера,ето например...обърнах снимката,хебелите се събират в задния диф.Защо да не може по същия начин, само че отпред.

[sobax]

От: Бъгито на Milen Simeonov

В единия случай при завиване се отваря, а в другия се затваря.

[Milen Simeonov]

От: Бъгито на Milen Simeonov

В единия случай при завиване се отваря, а в другия се затваря.

[petroffbg]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Не видях логика и не мога да разбера,ето например...обърнах снимката,хебелите се събират в задния диф.Защо да не може по същия начин, само че отпред.

За моженето,ти си го направил,просто изпълнението е грешно,не,че няма да върви,но ще има склонност към внезапни зацепвания в ляво и дясно и ще тръшка волана.Залегни под някоя джипка и виж как стоят нещата.

[sobax]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Когато управлението е отзад и започнеш да завиваш (примерно) на ляво, колкото повече завиваш толкова повече дясната гума завива, а лявата по-малко. По този начин сходимоста става отрицателна или иначе казано - предницата се затваря. Същото се получава и ако завиваш на дясно. Това затваряне води до съвкупност от усилия, които правят така, че като пуснеш волана в движение да има тенденция той сам да се изправи. Като сложиш управлението от другата страна получаваш същия ефект, но при каране назад. Ако си обърнал внимание когато караш назад със стандартен автомобил с по-висока скорост управлението става нестабилно. Причината е точно това, което е написал колегата преди мен.

[Milen Simeonov]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Мислим да сложим ограничители на хебелите малко преди да се изравнят с кормилните щанги.

[petroffbg]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Мислим да сложим ограничители на хебелите малко преди да се изравнят с кормилните щанги.

Ще го преработиш,вервай ми,но трябва да се убедиш сам...

[Milen Simeonov]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Грешките учат

[tef4o]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Грешките учат

Бе те учат, ама излиза скъпо. Има неща, които са си чисто въпрос на дизайн и лична преценка. Има неща, които може така, макар и да е желателно иначе. А има и такива, за които е ясно, че е така и всичко останало е чупене на железа (ако имаш късмет) или кокали (ако късмета липсва).
Твоя си работа, разбира се. Но поне погледни това, дето ти е на аватара, ей така, за справка

[Andrei]

От: Бъгито на Milen Simeonov

Човек...не се инати. Всички смятам са повече от добронамерени и ти желаят здравето. Познавам лично човек и проекта му (даже има тема из форума с бъгитата) минал по твоя път. След като изкъса поне 2 кормилни накрайника и многобройни опити да се утрепе, прочете малко...както споменах за ъгъла на Акерман...преработи работата и бъгито 'заспа'. От около 100 години хората правят предниците така...вервай им.