Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

[Стоян Францов]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Позволени са следните типове седалки:


Тип рекаро и производни. Тези лично на мен са ми най-удобни за офроуд.


Тип корито и производни.


Тип "дълбоко рекаро" от автомобил - все още имам едни такива и са удобни, малко тежки идват. Аз ги подмених с китайски от първия тип и все още се чудя какво да и правя. Вариантите са или да ги продам или някой състезател да ги получи като подарък.


Седалките на Green Magic и новата шофьорска седалка на тракторчето на Пламен Исаев са малко по-различен модел и също са позволени.

Седалките на Таласъма са самоделни и също са позволени.

Тях може да ги видите на снимки от състезанията.

Ако пък някой не е сигурен в това което си е наумил да сложи, нищо не пречи да качи една снимка и още преди монтажа да проверим дали моделът е подходящ.

[targa]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Я кажи една цена за тия седалки.

[ivan popov]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Цената на седалките и коланите е според ... зависи , колко ти е дълбок джоба . Мен лично , няма как да ме убеди даден организатор , че тези колани и седалки са по добри и надеждни от заводските ми в колата за този тип състезание. Карал съм и с рекаро и 4-ри точкови колани и сега пак съм със заводските - защо ли ? За предпазна КЛЕТКА съм за на 200 % . Тя трябва да е истинска и здрава. За твърдите и заварени тавани и специфичните каски също съм доста скептичен. С какво повече ще те предпази каската за мото крос от тази за танк или велосипед ??? П.С. След като тръбарките станаха доста , защо не направите отделен клас за тях със съответните правила и изисквания , без да ангажирате останалите ?!?

[ДиДжейДавел]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Да пояня не хленчя за глупости каквото си е помислил Антон.Смятам че можеби за краткото време за което се запознахме може да се замисли че не ми е проблем преправяне на детайли по колата.
Всичко започна с един точен въпрос.ТРЯБВА ЛИ ДА СЕ ПРОМЕНЯТ ПРАВИЛАТА ПОСРЕД ГОДИНАТА.
Аз лично съм ЗА по-висок критерий за безопастност.
Последния тип седалка която е публикувал Стоян не виждам нищо общо със спортната седалка.Такива се монтират и в обикновенни автомобили.
Нито те държи в кръста нито в краката кадето стават най-големите контузий.
По горните вариянти.
FK-по-евтин и бюджетен вариант за всеки.
Незнам но 2-рия съвпада със същия който лично използвам.
Витарата примерно има седалки заводски който много приличат на последните.
Дали Шрод който заводски излизат на 50% електрически са по-надежни от едни спортни колани?

[Пламен Исаев]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Цената на седалките и коланите е според ... зависи , колко ти е дълбок джоба . Мен лично , няма как да ме убеди даден организатор , че тези колани и седалки са по добри и надеждни от заводските ми в колата за този тип състезание.

Не съм съгласен с теб,още повече,че си препатил.

[Пламен Исаев]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Незнам но 2-рия съвпада със същия който лично използвам.

Там е истината.Всичко друго е компромис.

[Георги Василев]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Аз лично съм ЗА по-висок критерий за безопастност.

Ами, като си за по-висок критерий защо плачеш срещу изискванията? И защо на офроуд фестивала например караше с отворена капачка на резервоара?!? Аз знам защо, защото ти гасне двигателя, като я затвориш
А правиш ли сметка, че при една "челна стойка" или обръщане през капак целия бензин, дето ти се плиска зад гърба ще облее теб и цялата машина! И ще е чудо, ако не изгориш пред очите на всички! Навсякъде(предполагам и в любимата ти Гърция) има изисквания за firewall-противопожарна стена между двигателя и купето и между купето и резервоара. Ние не сме ги сложили в изискванията, но заради такива, като теб (неизправни отвсякъде, но плачещи) май ще се наложи да ги сложим! По-нагоре имаше клипче, как на Евротраяла минават по едни големи и остри камъни и полягат върху тях. Ако ти с твоя джип полегнеш така камъкът ще влезе през липсващите врати(защитен диагонал), които така усърдно плюеш и ще те натроши! Какво, заради теб не трябва в препятствията да има камъни ли, пънове, дървета...?

[ДиДжейДавел]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Ами, като си за по-висок критерий защо плачеш срещу изискванията? И защо на офроуд фестивала например караше с отворена капачка на резервоара?!? Аз знам защо, защото ти гасне двигателя, като я затвориш
А правиш ли сметка, че при една "челна стойка" или обръщане през капак целия бензин, дето ти се плиска зад гърба ще облее теб и цялата машина! И ще е чудо, ако не изгориш пред очите на всички! Навсякъде(предполагам и в любимата ти Гърция) има изисквания за firewall-противопожарна стена между двигателя и купето и между купето и резервоара. Ние не сме ги сложили в изискванията, но заради такива, като теб (неизправни отвсякъде, но плачещи) май ще се наложи да ги сложим! По-нагоре имаше клипче, как на Евротраяла минават по едни големи и остри камъни и полягат върху тях. Ако ти с твоя джип полегнеш така камъкът ще влезе през липсващите врати(защитен диагонал), които така усърдно плюеш и ще те натроши! Какво, заради теб не трябва в препятствията да има камъни ли, пънове, дървета...?

Жоре не съм против тях.А момента на въвеждане.
А пък и в както ти каза "любимата" и Гърция много от участниците нямат 2-ра седалка!Звучи ли ти странно?
https://www.youtube.com/watch?v=iVFD86OFkBM

До зверино проблеми от този вид като резервоар и точки който сте избройли ще се оправят за да има спокойствие главно мое.

[atanas_93]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

За колани имам още по- бюджетно решение. Два стандартни триточкови колана, монтирани от двете страни на седалката. Закопчават се на кръст. Монтирани така, стават като шестточков. Единствения недостатък е, че при откопчаване трябва да направиш едно движение повече. Преди няколко години бях навигатор на Бай Матьо на Тетевен. Тогавашния му джип беше оборудван така, и останах много приятно изненадан от поведението на двата колана в реални условия. А на автоморгата може и да ви ги подарят.

[Георги Василев]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

А пък и в както ти каза "любимата" и Гърция много от участниците нямат 2-ра седалка!Звучи ли ти странно?
https://www.youtube.com/watch?v=iVFD86OFkBM

При нас също няма изискване навигаторът да стартира и финишира в джипа(за Експерт), тъй че спокойно можеш да махнеш втората седалка.

[Георги Василев]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

За колани имам още по- бюджетно решение. Два стандартни триточкови колана, монтирани от двете страни на седалката. Закопчават се на кръст. Монтирани така, стават като шестточков. Единствения недостатък е, че при откопчаване трябва да направиш едно движение повече. Преди няколко години бях навигатор на Бай Матьо на Тетевен. Тогавашния му джип беше оборудван така, и останах много приятно изненадан от поведението на двата колана в реални условия. А на автоморгата може и да ви ги подарят.

Наско, ако са от Жигула да но ,ако имат механизъм няма да изпълняват основната цел- да държат участника в седалката, за да не се подпира рефлекторно при обръщане.

[Стоян Францов]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

На Евротраял-а ми направи впечатление, че са възможно сериозни обръщания дори в най-малкия клас. Затова там се отделя такова внимание на безопасността на пилота и навигатора. Сега имах възможност да огледам много от автомобилите и направих малко снимки, които ще ви бъдат от помощ.

Ето снимки за запазване на ръката:
Мрежа направена като врата, а от външната страна е отбелязано от къде се отваря. Освен това видях всякакви други решения от пазарска мрежичка до тиксо и колани.


Забележете снимка и ключ-масата, която гаси колата, тя трябва да е ясно маркирана и достъпна отвън, на техническия преглед ви карат да я демонстрирате. По време на самото състезание, както ще напиша в темата за самото състезание имаше сериозни обръщания и на няколко пъти съдиите гасиха колите на състезателите точно с тези ключ маси.


На тази снимка се вижда и извеждането на ключ-масата отвън - с жило което се издърпва за изключване.


Защита за глава направена от колани, тези колани предпазват главата на пилота от подаване навън при обръщане.


На тази снимка освен защитата се вижда и нещо специално за Асенчо - може да види как е направен панелът на тавана - точно това, което той иска.


Почти всички имаха тези защити за ръце, закачат се към колана.


Забележете как навигатора си държи ръката, точно този екипаж се обърна много яко на едни големи камъни, изкривиха и усукаха рамата, но на тях нищо им нямаше.


Когато има защита за ръцете от този тип наличието на мрежа не е задължително.


Решение за колчетата, първо колчетета са доста тънки и си имат гнездо направено от пластмасова тръба. Така мястото на колчето е ясно дефинирано и при счупване се чува ясен щракащ звук в помощ на съдиите.




Пожарогасители има на всяка зона, това което и ние вече ще правим.

[rock crawler]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Браво г-н Францов
Наистина имаше какво да види и научи човек .

[rusev]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Въодушевявате се защото Витан не ви е надушил още.

[rock crawler]

От: Изисквания за безопасност за клас "Експерт" и "Прото"

Въодушевявате се защото Витан не ви е надушил още.

Много си прав