Нов живот за един изморен кон

[Ivan_J]

Миналата година намерих един кон. Той беше изживял живота си и тихо си почиваше в коюшнята. Беше стар болнав инвалид. Нямаше подкови, тазът му счупен, сърцето разхлопано, стомахът му страдаше от язви, кожата - сбръчкана и напукана. Това се дължеше на претоварването, на което е бил подложен на младини. Не се е изживявал като расов състезателен кон, а е бил селски труженик. Породата му е българска, спортна, а името Балкан С2
Стопанинът му, който го имаше от раждането му, вече не се нуждаеше от него и склони да ми го продаде.
Ето това е той, така както го намерих:

[trapper]

От: Нов живот за един изморен кон

Дано ти е дал и некой лев, дето си го отървал...

[Ivan_J]

От: Нов живот за един изморен кон

[REGULATOR]

От: Нов живот за един изморен кон

Айде де....дай го целият!!! Като гледам горната снимка,представям си какво бижу се е получило!!

[Driftacha]

От: Нов живот за един изморен кон

Еее,браво Иване!Най-накрая си намерил това което търсеше!А успех с възстановяването и дай още некоя снимка,от началната фаза ако имаш!А успех с лекуването на пациента!Качвай снимки,със всеки напредък!

[jouzzin]

От: Нов живот за един изморен кон

Той Ванко кри скрити бижута и само на час по лъжичка-да дразни интереса!

[Ivan_J]

От: Нов живот за един изморен кон

Тези дни ще работя усилено по събирането и после ще пиша и пусна снимки.
Не искам да пръбързвам нито с мотора, нито с писането, за да станат добре, затова трябва търпение.

[Димо]

От: Нов живот за един изморен кон

Е най после. Дочакахме я Добре започва. С нетърпение очаквам продължението.

[Ivan_J]

От: Нов живот за един изморен кон

Явно много съм слушал, дядо Коледа прати Снежанка с едно от джуджетата да ми донесат подарък.
За това по-късно, сега вижте как му се радвам.

Само тук можете да станете свидетели на абсолютно първото палене на съживения железен кон, uncut както се казва

[Slick]

От: Нов живот за един изморен кон

Чудно ! Поздравления за добре свършената работа и да положения труд! Със здраве да си го караш и много да те слуша!

[sparkybg]

От: Нов живот за един изморен кон

Страшен! Все едно вчера си го купил от магазина, ама от оня с първото качество, а не от оня за простолюдието.

[Ivan_J]

От: Нов живот за един изморен кон

Ето и цялата история, няма да ви мъча със сериали.
Преди две години бях решил, че искам да реставрирам Балкан 250.
Известно време търсех, но не намирах мотор с документи на нормална цена.
Ходих да гледам мотори в Добрич, дори гледах Балкана на бай Кольо(бащата на фолк-певицата Преслава ), но никой от тях не беше моят мотор.
На връщане се отбих в Стожер, бях чул че там има Б-250 за продаване.
Пред магазинче се бяха събрали хора на бири, питах ги и единия каза, че знае кой има такъв мотор. Заведе ме в циганската махала, един стар циганин имаше МЗ ЕС, Симсон, но не и Балкан. Той ни прати на другия край на селото, там се оказа ИЖ. Върнахме се при магазинчето и някой от компанията се сети, че магазинера има някакъв стар мотор. Бинго, оказа се точно мотора, който търсех. Беше захвърлен в курника, целия в курешки, с липсващи части и без документи, но на много добра цена. Качих го в ремаркето и се прибрахме.
Пред гаража го измих няколко пъти с водоструйката и с най-силния препарат който имам, докато изчезне миризмата на кокошки.

Сложих бензин, закачих акумулатор и мотора запали от първото ритане. Не само, че запали, но и двигателят работеше много добре, без излишни шумове. Впоследствие карах този мотор без никакви ремонти цяло лято, навъртях му към 2000км.
Вече имах мотор, но без документи. А аз моторите ги карам, не ми трябват музейни експонати.
Продължих с търсенето на мотор с документи или поне само документи.
Навсякъде, където ходих, разпитвах за Балкан.
Лятото с жена ми и детето бяхме на екскурзия в Еленския Балкан.
Там в с. Илаков Рът намерих зеления Балкан.

Скоро не бях виждал толкова пребит мотор – захвърлен на една страна, от гумите направена количка, резервоарът захвърлен в ъгъла, всичко вързано с тел, огромен багажник от арматура, ламаринени предпазители за краката, странни скоби под седалката. А двигателят – целия в масло, манивелата с огромен луфт, усеща се че коляновия вал е разбит без да го паля дори. Но има документи, чичката е първи собственик.

Трудно го продаде, още по-трудно се събра в препълнената Витара.

От двата събрах един, червен, с регистрация и минах КАТ.




Лятото го карах така, докато изкупувах нови части от цяла България.

Междувременно взех още един 250, нямаше как да го оставя на такава цена J
Вече бях събрал достатъчно части, време беше да се захвана с реставрацията.
Първо разглобих двигателя на червения. Вътре беше в добро състояние, но биелата има лека кривина. Отворих двигателят и на зеления, неговия вал не става. От третия Балкан вала също е за ремонт.
Спомних си, че в мазата имам един двигател, качен на рама от Ява, от младежките години.
От него излезе почти нов вал – който е правил основния ремонт, е забравил да сложи семеринг от страната на съединителя, едва ли е работил дълго.
Единствено горната втулка не ми хареса и направих нова.
Избрах най-добре изглеждащия цилиндър и го шлайфах по новото бутало II ремонт, което бях купил. След това песъкоструй, черна топлоустойчива боя и стана като нов.
Подбрах най-запазените части от трите двигателя, купих нови лагери и семеринги, изрязах гарнитури и сглобих двигателя. Оказа се, че с буталото са ми пробутали сегменти III ремонт, добре че в магазина във Варна имат правилните.



Качих двигателя на рамата за тестово палене. Не искам да завърша мотора без да съм тествал двигателя.
Оставих го да поработи не повече от минута-две.
След това го свалих. Един ден свалих главата, за да направя точна центровка и какво да видя. Драскотина по шлайфания цилидър. Свалих го, а буталото беше повлякло.

Драскотината явно е от песъчинка, останала от бластирането, макар че бях почистил много добре.
Но повличането ме озадачи – в книгите дават хлабина цилиндър-бутало 0.06мм, толкова го бяхме направили. А дори не загря. Занесох го за повторно хонинговане, този път на 9 стотни, драскотината също се заличи.
Куппих ремонтен комплект за карбуратора и нов въздушен филтър. Основно почистване, подбиране на най-запазените детайли, настройки и сглобяване.


Дойде ред на каплите. Оригиналните обръчи бяха доста изгнили, не си струваше да се занимавам с тях. Приятел ми подари(мерси Калояне) капли от ИЖ в състояние като нови с почти нови гуми К. Русинов. Разплетох ги, разплетох и балканските. Спиците отидоха за поцинковане, главините на основно почистване. При разглобяването 50 годишните български спици се развиха лесно, само с едно накисване с WD40, докато много по-новите съветски се наложи да режа. Наплетох каплите, направих си стенд и ги центровах. Обръчите са едни от малкото неоригинални части в мотора.



Следва предницата. Пълно разглобяване на двете, които имам, подбиране на по-добрите части. Нови втулки от магазина. Ново масло и сглобяване.
Намерих чисто нови задни амортисьори, така че там не съм пипал нищо. Маслото им ще сменя след разработката.

Оголих рамата и я поизчистих, за да я огледам за дефекти.

Занесох я на песъкоструй + епоксиден грунд + боя с лак.
Поизчуках ламарините, където беше нужно.

Смених оста на шарнира, нови лагери на колелетата и задното движение. В една варенеска фирма произвеждат и лепят феродо, направиха ми накладките с материал, отговарящ на съвременните изисквания за спирачки.
Един ден звъни вуйчо ми, говорел с някакъв човек в Търговище, продава си Балкана.
Аз:
- Вуйчо, имам три, не ми трябва четвръти.
А той:
– Човека го дава за 50лв има и документи. След две седмици минах да го прибера, няма как да го оставя J Цял здрав мотор в движение, с документи(бракуван) и един вързоп инструменти под седалката.
Дълго се чудех какво да правя с хромираните детайли – подмяната на покритието е много скъпо, над 800лв за целия мотор. Гаранция няма, а аз ще го карам, не мога да го опазя от дефекти. Реших да полирам оригиналния хром и доколкото мога да възвърна блясъка му. Накупих кечета, пасти, направих си парцалена шайба и се захванах. Само полирането ми отне цял месец, като резултатите можеха да бъдат и по-добри, но не трябва да се престаравам, че покритието е тънко

Полирането е бавна, досадна и мръсна работа.

С бластьора имахме уговорка за цялостно бластиране, грундиране и боядисване на мотора.
След като направи рамата, бластира и грундира другите детайли, ми поиска толкова, колкото ни беше уговорката за цялата работа. Някои детайли беше претупал, материалите все не му стигаха....Само за пример: изразходи две кутии грунд, за рамата беше изхабил 2/3 от кутията боя и половината лак.
Взех си детайлите и ги занесох при мой приятел, бояджия и художник.
Йово има собствено студио, в което боядисва и рисува автомобили и мотори и се справя доста добре http://www.aerographicabg.com/






Три дена си подготвях детайлите, после помагах в боядисването. Кантовете и надписите станаха перфектни, боята също. И всичко с 300мл боя, български металик
Имам опит в преустройството на мотоциклетни седалки, лесно възстанових формата и твърдостта и. Намерих кожа, много подобна на оригиналната, открих и стар, опитен тапицер.

Използвах оригиналната ел. инсталация, в учудващо добро състояние.

Възстанових стъклото на стопчето. Купих си нов фар комплект.

От последния Балкан извадих нов километраж, на 4км.
Купих нови дръжки за кормилото, измих и освежих всички гумени детайли.

Купих нов лост за скоростите, манивелата дадох за хромиране, чакам я. Намерих и нови гумичките им. Също нови са: ключ за светлините, жилата, кривката на ауспуха и др. Доста от дребните части поцинковах, също и повечето крепежи.

Мотоциклетът е реставриран, като е на 100% комплектен, дори най-дребните и незабележими детайли са си на мястото. Недостатъците са по хромовото покритие, но засега няма да го сменям.

В заключение да спомена, че реставрацията на Балкан 250 е трудна задача, за разлика от по-популярните марки соц. мотори, резервни части са се произвеждали доста кратко време и вече никой не прави реплики.
Догодина смятам да го карам, дай боже да успея да направя мечтаната обиколка.
Имам идея и за друга реставрация на български мотоциклет, но за това когато му дойде времето.

[ivan_]

От: Нов живот за един изморен кон

Отлично ,сега е по красив от когато е бил произведен. Когато делата говорят ,нямя смисъл от думи.Поздравлениа ,и весели празници.

[TigerHunter]

От: Нов живот за един изморен кон

Браво!
Златни ръце и голям мерак!

[REGULATOR]

От: Нов живот за един изморен кон

Едно голямо БРАВО няма да е достатъчно!!! Е това се казва любов към машината!

Много ми хареса и другото бижу в гаража- 75-цата!!