Варшава 223

[Тодор Живков]

До: Варшава 223

Ами, отиват й. Варшавата, конкретно тази има множество метални лъскави линийки по купето, рамките на прозорците, праговете и прочие, които чудесно си пасват с още допълнителни елементи, били те и кръгли. Ама, съдейки по масивното й телосложение, най- ще и отиват широки кантове. От онези, `дето са широки, колкото целия профил на гумата. Ама, щом ти харесват - и с тези е добре.

ПС Ти за селата недей така, че някои болни - на бензин си ги карат в градовете, ежедневно при това. Да живее чугуника.

[дядо владо]

До: Варшава 223

Ново включване:.... При средно 9/100 газ и 78 ст. на литър...

Може и да съм пропуснал, ама "Вършачката" не е ли на газ

[Тодор Живков]

До: Варшава 223

Дядо Владо, той Момчил, малко като мен....май няма да сложи газ точно на тази, никога. А и не е имала. И по-добре.

[ludau]

До: Варшава 223

Дано да не е спам,но газта не съсипва двигателя!!!
Много хора си мислят, точно обратното.С безоловния бензин е същото,даже газта е по високооктанова и не се получават детонации.На моята Ниса 522 й сложихме газова уредба,и за сега да чукна на дърво няма никакви ядове.Вярно,че един ретро автомобил трябва да е така,както е излязъл от завода-оригинална.Но не вярвам колегата,Момчил да газифицира тази кукла.
Поздрави,гумите я отварят много!!!

[м20_маниак]

До: Варшава 223

Дано да не е спам,но газта не съсипва двигателя!!!
Много хора си мислят, точно обратното.С безоловния бензин е същото,даже газта е по високооктанова и не се получават детонации.На моята Ниса 522 й сложихме газова уредба,и за сега да чукна на дърво няма никакви ядове.Вярно,че един ретро автомобил трябва да е така,както е излязъл от завода-оригинална.Но не вярвам колегата,Момчил да газифицира тази кукла.
Поздрави,гумите я отварят много!!!

Не се получават детонации, ама пък високооктановото гориво изгаря по-бавно при тези условия (заради сравнително ниската степен на сгъстяване на този ДВГ). Освен в работния такт, сместа продължава да гори и през такта на очистване, като нагрява прекомерно изпускателните клапани. Особенно ако колата едно време е карана на държавен бензин, обезцветен с тебеширен прах, в резервоара и цялата горивна система се натрупва т.нар. "бентонит", който при процесите в цилиндъра се наслагва като фин прах по изпускателния клапан, което влошава контактното охлаждане на главата му.
Към днешна дата, бентонита, натрупал се през годините в хранителната уредба на автомобила, се размива непрекъснато при каране и продължава да влиза в двигателя.
За това е хубаво да се положат усилия да премахването на тази гад от резервоара, горипроводите, горивната помпа и карбуратора.

[ludau]

До: Варшава 223

Виж сега колега,много си прав.Бентонит и баща ми е карал на стария Москвич на дядо ми,но москвича си върви даста прилично за годините си и е на 280 000км.Правен е ремонт на двигателя от невниманието на дядо ми,защото го е прегрял.По седлата на клапаните остава,не бентонит ,а оловен прах,слепил се с "гняста" от процеса на горене.Има сега добавки за допълнително смазване на водачите на клапаните,които са доста ефективни.Нисата,вече я карам около 5000км,и да не чуе дявол,нямам никакви ядове с нея.Даже не ми пипа и маслото,на 1000 км,200мл и то от М10Д.Много съм доволен от този двигател,но не трябва да се кара зверската и да се правят експерименти с него.
Поздрави!

[м20_маниак]

До: Варшава 223

...
Даже не ми пипа и маслото,на 1000 км,200мл и то от М10Д.Много съм доволен от този двигател,но не трябва да се кара зверската и да се правят експерименти с него.
Поздрави!

Малее, не трябвало да се правят експерименти с него... А ти като го караш с М10Д, това не е експеримент, нали? Разкарай тая гадост от него и му налей нормално масло. Тази Диона не е като Соц Дионата.
Двигателя е наистина глупакоустойчив. Държи на зверско каране - много добър мой приятел е карал 15 години "гърбава" Варшава, със s-21 двигател. НЕма толкова голфаджийски стил - на всеки светофар със свирене на гуми. Накрая колата заминала на вторични с работещ двигател.
Просто така е устроен - масивен и здрав. Само за пример ще посоча мазилната система. Смазването на разпределителния механизъм е много добро и практиката показва, че износването на оста на кобилиците и на самите кобилици е минимално. Приблизително същото положение е и при основните и мотовилковите лагери.
При мен има един Нисов мотор на около 300 000 км, който е с номинални бутала, неразглобявана глава и т.н. И това при онези масла и с онези грижи от шофьорите...

п.п. Нисовия мотор, за който споменах, е s-21 с висящи клапани. Иначе имам и м20 от стария модел Ниса, който ми осигури Ники - колегата Nik.

[Тодор Живков]

До: Варшава 223

А, здрави били. Здрави са, защото нямат толкова сила, за да се счупят. Просто въртящия си момент го постигат долу, а мощността в изобщо не страшни честоти. Нито имат оборот, та да се строши нещо из вътре-нито пък работят достатъчно добре във високите, за да ги постигат рязко и поддържат продължително на ход. Просто така е устроен - тъп и упорит.

[ludau]

До: Варшава 223

Тази Диона не е като Соц Дионата.

Здравейте!
Ми честно да ти кажа,маслото е от стария държавен резерв.
Дядо ми имаше шест литра и аз ги сипах.Много хубаво масло!
Сравнение със старата пратка,новото масло е блудкаво и няма този визкозитет.
Поздрави!

[m_g]

До: Варшава 223

Днешният ден беше изключително интересен за мен. Следобедът с един приятел се качихме на Варшавата и решихме да се разходим из София и околността. В резултат се получи това:
http://www.jiguli.snimka.bg/album.ph...=388947&view=2

Не съм очаквал да видя толкова интересни автомобили за толкова кратко време:
Варшава 201:

Можете да се насладите на този уникален самоделен апарат. Особено ме покъртиха ресните на плафона в купето...

ДКВ Ф7:


БМВ Изета:


ФИАТ Тополино от 50-те:


ФИАТ Тополино от 30-те:




И една невероятна колекция от разнебитени Мерцедеси и Опели... И горното Тополино е от нея.
Между впрочем, всички те се продават на цена по 1500 лева бройката според хората от автокъщата. Някои имат документи, други - не... Беше уникално преживяване да видиш и да пипнеш всичките тези 50 годишни машини.



Снимал съм ги и в детайли - дано някой се наеме да спаси това, което е още годно за спасяване... Трудна, но не невъзможна задача.

Ето един от трите Капитена например:


А ето я и главната героиня на цялото пътешествие - да не каже някой, че съм я забравил...

[exton]

До: Варшава 223

Тополиното от 30-те няма двигател и скорости ако не бъркам
"Поради големият интерес" собственикът му иска 2000 само на него!
Другите вярно се продават по 1500лв

[m_g]

До: Варшава 223

Да, така е - Тополиното е без двигател. То е ясно - тези коли в автокъщата са практически невъзстановими с малки изключения. Но от друга страна - ако някой има такава кола и я прави сериозно, 1500-те лева за един донор няма да му натежат.
Все едно - винаги съм обичал да разглеждам, и ми беше много интересно сред тези ръждясали ветерани. Като си търсех стара кола, ги разгледах, но сега наистина можах да го направя обстойно. Тогава прецених, че няма да се справя с реставрацията на която и да било от тях. Сега, когато няколко от по-здравите вече са продадени, това продължава да важи с пълна сила.

Днес пък си гресирах Варшавата и успях да покарам възстановеното Рено 10 на колегата Живко. Много ми хареса тази маневрена градска кола от 60-те. Лека, пъргава, моментално реагира на всяка команда - наистина приятна за каране машина.

[м20_маниак]

До: Варшава 223

Днес, докато кротко си решавах листовки у нас (поради опасно наближаващия край на годината в училище, особенно по предмета БДП), Момчил се обади, че ще дойде по някое с Варшавата, за да се видим.
След няколко часа получавам обаждане. "Долу съм" - икънтя из слушалката бодър глас.
С елегантно клатушкане, 40-годишният Соц. автомобил ни пренася до близката пицария, където възнамерявахме да заситим глада си.

Момчил реши да се отбием до Младост, където имало Варшава "комби". Речено - сторено. Варшавата с рев излиза от ж.к. "Гео Милев" и полита по "Цариградко шосе".
Влизаме в Младост и без особени усилия забелязваме стърчащото сиво нещо, наречено в дебелите книги "Варшава - универсал". Не се минаха и 2 минути от както я загледахме, когато слухът ми беше подразнен от не толкова културен, но добре познат сигнал - фииииииииииуууууу. Поглеждам нагоре и от един балкон на 7-мия етаж на близката жилищна сграда, подал се до кръста, весело махаше възрастен човек. Разтълкувах жестикулациите му като: "чакайте ме, идвам".
Не след дълго слезе въпросният старец (който в последствие се оказа не чак толкова стар), ухилен до уши при вида на още една Варшава, паркирана в близост до неговата. Развитието на следващия час - час и половина е ясно - разни коли, разни истории, на дълго и на широко...

Сбогувахме се с ветерана - Варшаваджия и поехме към Сашо с Москвчите и Живко.
Повозихме се на Живковото Рено 10, което показа завидни ходови качества.
После пък Сашо ни поразвъртя в околността с Момчиловата Варшава. Интересно явление из софийските улици - 5 шебека, натоварени в голям, стар и сив автомобил, се носят с грейнали лица.
По едно време, ненадейно се оказа, че аз държа големия волан и тъпча ръбестите педали на Варшавата, в едно заградено място...
УжОсТ - като натисна педала за газта, задницата потъва, а предницата, барабар с заостреното торпедо на предния капак, се повдига. Ужас ли?! - я пак. Дааа - инерционните сили, породени от 100-те кила въртящи се части в двигателя, си казват думата. Отлична тяга...
Хиляди благодарности на Момчил за днешните емоции!

[dragomir_68]

До: Варшава 223

В петък идвах до София и видях Варшавата 201 на околовръсното! Тъкмо щях да ви пиша за нея и вие ме изпреварихте Браво момчета! После във Враца гледах друга Варшава 201 която се продава за 1950лв. но е в лошо състояние прикърпена тук-там и боядисана върху ръждата.

[Warszawa_203]

До: Варшава 223

Здравейте колеги! Искам да споделя с вас един снимков материал. Общо взето с тези снимки се описва мечтата ми по-добре от колкото бих могъл да ви я опиша с думи... Надявам се да ви харесат. Лично мен ме накараха да мечтая...
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=402234