ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

[dragomir_68]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Ми не знам какво да ти кажа. Аз си купувам руски части от Карбон-Плевен.

[aldr]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Другата неделя дано имам време ще се разровя по старите сандъци , може да изкочи някоя помпа .

[m_g]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Вчера ходих при едни хора, които са имали М-21. Обзаведох се с разни интересни неща за Волга и Варшава.
Най-интересна безспорно е чисто нова комбинация уреди за М-21 със синьо-зелената полусфера на скоростомера. Пробег - 900 метра на стенда в завода.







Откровено се чудя дали сега да ги разглобявам и да монтирам уредите на моята синя основа, или да си ги оставя, и когато пребоядисвам колата, да боядисам новата бяла основа в синьо и да ги монтирам.

[Chicho1]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Казват, че след като човек /мъж/ умре, мерака още четиредесет дни витае и се чуди какво да прави.
Та прави я с мерак, както на теб ти хареса и й се радвай

[m_g]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Не спирам да работя по колата и мога да се похваля с някакви успехи.
През изминалия уикенд сменихме стъклоповдигача на предно дясно стъкло. В събота ходихме и свалихме здрав от друга Волга, на която е собственик мой приятел. Те и триъгълните прозорчета на Жигулата ми са от негова кола... Оказа се, че стъклото на Волгата някога се е извадило от шината (на повечето стари коли е набито през дебело парче гума или плътен битум). Та старецът "хитро" налял хелметекс в шината и боднал стъклото. Добро решение, стига стъклото да не се движи. При демонтажа на стария стъклоповдигач шината просто се отлепи.
Как я излекувахме? Изрязох от стара вътрешна гума две ленти (една идва тънка). Един опъва гумата по стъклото, двама държат стъклото да не падне, а аз с моите 115 килца набих шината в стъклото (с ръце и накрая внимателно с чука) . След пускане гумата допълнително се разширява и стегна брутално. Естествено, и стъклото, и шината ги почистихме и обезмаслихме преди операцията.
Монтажът е интересен. Наложи се да свалим триъгълното стъкло (има скрит винт под ключалката), развихме скритите винтове на мъхестото уплътнение (било е уплътнение, когато Лили Иванова е била изгряваща певица). Внимателно разкачихме вътрешната метална декоративна рамка и се сдобихме с достатъчно широко отвор да мине стъкло и шина.
Следва почистване и гресиране на новия стъклоповдигач, еквилибристика по намъкването му във вратата. Вкарах всичките плъзгачи в шината на стъклото и неподвижната шина (стъклоповдигачът е лостов на буквата "Х"). След финални регулировки се сдобих с работещ стъклоповдигач.

Вчера подкарах Волгата.
Беше забавно самото пътуване до работа. Нося две 11л шишета от минерална вода, пълни с гореща вода. Наливам, паля (на газ). Вънка е -1. Волгата мина през всичките задръствания успешно. Никого не блъснах, макар че челното стъкло се заледяваше, защото отоплението е изключено - ще го пусна като оправя главатаи спре да вкарва по малко масло във водата. В задръстването излизам, чистя стъклото и пак вътре. Двигателят прекъсва, гърми, ама работи.
Вечерта най-накрая врътнах центровката. Двигателят заработи нормално, вече не прекъсва. Улових още 10 коня, които свободно пасяха. Като му се направи главата, сигурно ще уловя още поне 15-20. Въпреки, че още е куц кон, Волгата спокойно върви с 80 по Цариградско.
Направих пълно гресиране, ходовата част е наистина добра. Явно и старият собственик е гресирал редовно.
За моя радост спирачките са добри, кормилното управление няма наднормен луфт и Волгата минава учудващо гладко през неравностите.
Карданът се оказа тотална щета. Луфт в шлиците, скъсан отдясно крак на гумения тампон на висящия лагер... Каретата и те заминали.
Поръчах нов кардан комплект и утре, живот и здраве, е много вероятно да го монтирам.
Имам да й залепя нови уплътнения на вратите. Добре, че имам за Варшава комплект нови, а профилът е същия... Остава да оскубя старите и за 1 час ще е готова.

Задните светлини на М-21 винаги са ми били интересни. Мигачът е решен, като се включва в мигащ режим жичката за стопа (зад червения разсейвател има една крушка с 21/5 Вт за стоп/мигач и габарит). Типично американско решение. При натисната спирачка + включен мигач единия стоп свети постоянно, другия мига.
Белите стъкла отдолу са за заден ход.
Габаритите се виждат и отстрани.


Задният ход:


Много е приятно да я виждам, как ден след ден става все повече и повече на кола.

[cecoa1]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

На задното стъкло това подгревател ли е, и ако е, серийно ли са така?

[m_g]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Да, подгревател - самоделка е. Не съм го пробвал дали работи, но вероятно - не. При следващия модел Волга - 24 има цяла вентилационна система с вентилаторче против запотяване на задното стъкла. Реотан има чак на 24-10, ако се не лъжа. При М-21 се разчита на класически средства против запотяване тип "парцал" и "отворен прозорец" (не че е кой знае колко уплътнена и на затворени стъкла де).

[sek.1]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Да, подгревател - самоделка е. Не съм го пробвал дали работи, но вероятно - не. При следващия модел Волга - 24 има цяла вентилационна система с вентилаторче против запотяване на задното стъкла. Реотан има чак на 24-10, ако се не лъжа. При М-21 се разчита на класически средства против запотяване тип "парцал" и "отворен прозорец" (не че е кой знае колко уплътнена и на затворени стъкла де).

Вентилатора за задното стъкло на ГАЗ 24 е първото нещо което излита от багажника като монтираш газова уредба . А дори и там да е ефекта от него е никакъв та пак си с хай тек гюдерията .

[m_g]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Вчера получих новия кардан.
Аз - щастлив закарвам Волгата в гаража на един приятел, че има канал. Малко се оказа широка, ама влезна...


С двама ентусиасти изхвърляме стария кардан навън. Новият го слагаме...


И удряме греда. Предната част се оказва с 3-4 сантиметра по-къса. Иначе всичко си е същото. Явно е от Латвия. След няколкоминутни ругатни решаваме да правим от двата кардана един.



Разглобихме новия, отвих с ключ 27, чук и мамата гайката на фланеца към задната част. На стария кардан гайката се въртеше на ръка, а вместо шплент имаше някакви остатъци. Измъкнахме скъсания гумен тампон от лагера на старата предна част. Бях си намерил нов тампон, реших да ползвам него. Не че е нов като години - и той е от Балканската война, ама ми се видя по - жилав от на новата предна част. Лагерът и предното каре на старата предна част се оказаха видимо здрави. Ще живеят още. Стягаме всичкото гайка.
Попътно сменихме тампоните на иначе скапаните задни амортисьори - да не хлопат.
Мръсни и зли се натоварихме на Волгата.
Газ!
...
Не тресе. 40-50-60-80-90! Не тресе бе, никаква вибрация няма!
Завъртяхме една победоносна обиколка за шок на хората с нормални коли. Да те изпревари в тъмното бързодвижеща се стара Волга с теглич, антистатик, на газ и със силистренски номера.
Безценно!
Волгата вече я пишеме в графата коли годни за движение. Не е зле!

[aldr]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Поздрави

[sek.1]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Вчера получих новия кардан.
Аз - щастлив закарвам Волгата в гаража на един приятел, че има канал. Малко се оказа широка, ама влезна...


С двама ентусиасти изхвърляме стария кардан навън. Новият го слагаме...


И удряме греда. Предната част се оказва с 3-4 сантиметра по-къса. Иначе всичко си е същото. Явно е от Латвия. След няколкоминутни ругатни решаваме да правим от двата кардана един.



Разглобихме новия, отвих с ключ 27, чук и мамата гайката на фланеца към задната част. На стария кардан гайката се въртеше на ръка, а вместо шплент имаше някакви остатъци. Измъкнахме скъсания гумен тампон от лагера на старата предна част. Бях си намерил нов тампон, реших да ползвам него. Не че е нов като години - и той е от Балканската война, ама ми се видя по - жилав от на новата предна част. Лагерът и предното каре на старата предна част се оказаха видимо здрави. Ще живеят още. Стягаме всичкото гайка.
Попътно сменихме тампоните на иначе скапаните задни амортисьори - да не хлопат.
Мръсни и зли се натоварихме на Волгата.
Газ!
...
Не тресе. 40-50-60-80-90! Не тресе бе, никаква вибрация няма!
Завъртяхме една победоносна обиколка за шок на хората с нормални коли. Да те изпревари в тъмното бързодвижеща се стара Волга с теглич, антистатик, на газ и със силистренски номера.
Безценно!
Волгата вече я пишеме в графата коли годни за движение. Не е зле!

Оригинален крик имаш ли ?

[m_g]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Имам, дойде си с колата. Заедно с две манивели и една двойна касетка всевъзможни ръждиви ключета и други боклуци.

[Bobi67]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Само се моли някой с АБС рязко да не спре пред тебе,че отиваш в зоната на здрача.

[sek.1]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Само се моли някой с АБС рязко да не спре пред тебе,че отиваш в зоната на здрача.

Проблема си е изцяло негов

[EIvanov]

От: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.

Само се моли някой с АБС рязко да не спре пред тебе,че отиваш в зоната на здрача.

Ами предния номер на волгата ще пострада а предната кола ще стане по-къса. Дано не се случи.