Стари автомобили на служба

[jordanov sv]

Във връзка с разговора горе за Камаз-крана позачетох малко при руснаците какво пишат. Най-вероятно зелената кабина е с КС 4572 или нататък. Както се знае отдавна - за 30-40 години вече имат десетки модификации кранови установки, произвеждани в знайни и N-ски заводи Русия, Украйна , Беларус и т.н. Монтирани са и чуждо производство, като и такива доста са внасяни в България. Основно югославски AD-180, гедерейски ADK-100, /такива май бяха по Шкоди и Европи/, Круп, някви английски, китайски и разбира се Бумар. Тия със стрелата назад са точно Бумар 16-тонни



Иначе още един Бумар, според руснака на служба в "Лифттранс" София.

[gabocvet]

Колко е останало от москвича е друга тема!

[travelling]

Блока е Москвич ! Прави ги смешни евала на чичака , с карираната ризка и цигарите в джобчето срещу пъпчивите хлапета с модерни коли за по един куфар пари .

[Kirilpm]

Я раздуй малко за блока, дето го ползват като опаковка.

[DBRS]

Kirim, на тия години, ако още не си разбрал, че същественото на ДВГ с ризи и турбо не е блока, мноо си зле. В игнора си вече заедно с други пятикласници.

[Kirilpm]

Уеуе добрилчо как се възпали.Кофти опит да навлезеш при двигателите, но продължавай със специализацията по вирусология

[ittso]

Деветдесетте години на миналия век в бургаско се наблюдаваше същия модел Москвич с двигател от Мазерати (според слуховете). Много собственици на вносни возила бяха доста озадачени - дават цялата газ, а мускала е като залепен за задния прозорец...

[Kirilpm]

От всичко написано от ittsо, единственото вярно е че Москвича бил с двигател от Мазерати (ама туй според слуховете )


Иначе Москвича още си го има, деведесетте години може да се е наблюдавал с 412 двигател, проекта е от този век.
Двигателят не е 2.5 турбо, а 2.8 битурбо.Много собственици на вносни возила, че и някои моторетки може да са били озадачени, че дават газ, а мускала заминава в далечината.

[Тропчо]

Подобна смяна на двигателя не изисква ли малко намеса по трансмисията и окачването? Отделно, като гледам на клипа как вири предницата, направо ми замирисва на минимум задно задвижване... Освен ламарините и фаровете, има ли нещо москвичово по тая кола?

[Kirilpm]

Колата е предноприводна, кутията е оригиналната москвичова,съединителят е от мазератито, окачването до колкото знам е оригиналното.Има промени по спирачната система, съответно и по главините.Абе сиромашки тунинг на макс - правено е с много акъл и малко пари, но резултата беше УАУУ.

[veskov]

Нормално е да не се помни, още по- нормално е и да да не се знае
https://m.dnevnik.bg/print/arhiv_par...i_shte_pobedi/
Колегата Станю обаче би трябвало да знае кой вносител е попържал, да е в час и с фордовия дизелов мотор, нашенската коруба на пикапа и ... .

[sek.1]

Аз бях две години в сервиза 1986 - 1988 година и септември 1988 влязох в казармата . Тогава почнахме гаранционно и след гаранционното обслужване на Москвич 2141 Алеко . Роман мога да напиша с проблемите на модела . След 1990 вноса на руските автомобили се пое от частни фирми повечето от които бяха на пирамидален принцип все на видни другари и въобще нямаха сервиз а в най добрия случай договор за сервизно обслужване с някой по голям сервиз . Сервиз Москвич след като го купи Синит стана сервиз Деу и повечето колеги останаха да работят там . Тогава моделите на Деу бяха много здрави Рейсър си беше Опел Кадет ; Есперото копие на Вектра и в сервиза според колегите се работеше много леко . Москвичи с фордовия дизел по едно време внесе една фирма за таксита и това което съм запомнил за тях е че руснаците пак не бяха уцелили правилните тампони и вътре беше шамарена фабрика от шум и вибрации . Модела странно защо беше кръстен на княз Юрий Долгорукий и се бъзикахме че монтьорите трябва да са с бая дълги ръце да успяват някак си да закрепят в движение това руско чудо .

[IvanIvanovi]

Москвич 2141 Алеко с ладовия двигател си бяха съветската сглобка и бяха доста редки тук, ловешките като моя бяха Москвич 21412. Февруари 1990г. го купих за 12 500, след няколко месеца хладилниците станаха по толкова пари. В сервиз Москвич ходих гаранционно да ми регулират едната врата и със сълзящо спирачно маркуче. За маркучето казаха че нямат и ако искам, да го паркирам до другите десетки такива на плаца да чака части , а вратата чичото я млатна два пъти с един чук и каза: абе момче, карай си колата така, Мерцедес няма да стане.

А като се сетя, че го взех с разхлабени гайки на джантите - как не се очистих някъде, не знам.

[sek.1]

Някъде средата на 1989 година тъста нещо му прещраква и продава Форд Таунус спорт и си купува чисто ново Алеко от Мототехника . Отива от Мототехника директно в КАТ да го регистрира . Там на каналите един от инспекторите излизайки от канала го пита човек ти какво работиш ? Тъста му обяснява че е машинен инженер . Човека го сваля в канала и му показва току що изпусналия преден десен амортисьор . След като си регистрира колата отива направо в сервиз Москвич а там дежурната реплика на приемчика реди я на двора кога руснаците ще пратят резервни части никой не знае . Естествено човека пред алтернативата да остане без кола неизвестно колко време решава както винаги сам да се оправя . Прибира се в квартала а там приятелите го чакат да почерпи за новата кола . Тогава казва на най добрия му Гьоро ако още един път в тоя живот чавка ми изпие мозъка да си купя руска кола вземи една лопата претрепи ме и ме зарови зад блока . На другия ден напряга всички връзки които има оказва се че в Мототехника Русе имат два предни амортисьора изпращат му ги от там приятели и сменя изпусналия .

[dragomir_68]

[sek.1]

Нормална гледка по софийските улици .

[centurio]

[dragomir_68]

Лада от 80 те години.

[dragomir_68]

Жигула от СБА Плевен през 70те години.

[centurio]

''Skoda SD 11'' на ''Балкантурист'' в Бургас.

[Тропчо]

Ехаааа, пред култовата "Краставица", която си я кръстих "Макарона" още първия път, та така и до днес. Нищо че съм бургаски зет.

[centurio]

По проект е трябвало да се нарича ''Вълна'' (морска вълна), но нЕкои съграждани с ''аграрни'' представи са го кръстИлЕ ''Краставицата'', та така и до днес... Нищо, че съм бургазлия.

[Jivko]

Сега вече трябва да го смените според големия брат ЕС краставиците немогат да бъдат криви

[centurio]

Сещам се там, аз за едно име, ама нали, щото и деца...

[Asen Kushlev]

При нас си има такова култово кръстовище. За пред децата му викат женска радост, или седлото заради релефа.

[centurio]

УАЗ-линейка в Италия.

[IvanIvanovi]

не е точно автомобил, но ......



mz250 2.jpg








я да си признае който не е видял далматинеца с очилата

[bullet_pk]

Имах такова ETZ 251 с диск отпред. Не знаех, че са имали кош.

ПП. Какъв далматинец? Аз видях само две лисичи муцунки.

[jordanov sv]

Наборе, това от календара за коя година е? Да не сме били ученици още?

[IvanIvanovi]

не мисле че е от календар, доколкото разбирам немски, е плакат- реклама на MZ 250 и даже се продава за 40 юро в ибей.
81-89 се е произвеждал, така че може и да сме били ученици, но може и студенти.

[piron45]

Ето малко стари действащи машини, на които попаднах в Павел баня.С камионите още карат дърва от гората, а колите се дават под наем, макар да изглеждат доста прашасали.

[siem]

Сигурен ли сте за колите? Имате ли някакъв телефон на фирмата, която ги отдава? Може и на лични, да не се сметне за реклама.

[piron45]

Сигурен съм колега, но не снимах табелата закачена в началото на навеса. Вече съм си в Самоков, та ще ти трябва някой от района да ти помогне.
Навеса с колите се намира точно срещу хотела на д-р Гечев в Павел баня. Беше ми жал, че няма кой да им пусне един маркуч на тия коли.

[dragomir_68]

Автобуси ЛАЗ през 70те години в Стара Загора.

[BRANCO]

Административната сграда на ЗСК

[jordanov sv]

Бранко, в Ст.З. какво е ЗСК? В нашия град беше Завод за стоманобетонни конструкции /и изделия даже имаше по едно време/.
Тия ЛАЗ ги имаше доста като ведомствени машини, предполагам след отпадането им от ДАПовете. На баща ми в предприятието имаше два такива през втората половина на 70-те, единят шофер още е в кондиция и требе да го питам за някоя снимка...

[BRANCO]

И тук е(беше) Завод за стоманобетонни конструкции, голямо и модерно за времето си предприятие. Май в някаква степен още се мъчат да съществуват, административната сграда още стои, а огромния двор е разделен на десетки малки фирми.