Tweet
От: Стари автомобили на служба
За стари автомобили беше темата, но да кажем и как е днес...зареждането на магазини и хипермаркети.
Почти всичко вече се вози в хладилни камиони. Изключение са най-вече напитките, те са във фургони, рядко бордови.
Камионите са всякакви, включително и специфични композиции. Падащите бордове са навсякъде при хладилните, включително на различни ремаркета и полуремаркета. Имат интересни варианти отделни ремаркета, при които и предната стена се отваря за да може да се минава като на мост над теглича, по пуснатия борд на камиона. Полуремаркетата ги има много често дори с по една или две оси, и завиващите оси са почти стандарт.
Охладителните системи също вече са най-разнообразни, има и безкомпресорни, които се зареждат периодично с газ под налягане за да работят.
Обикновенно, много от продуктите сега се возят в колички в камиона и направо се стоварват и товарят с тях, палета се ползват по-рядко и те са за предимно за напитки на стекове.
За напитките големите композиции понякога си носят собствени мотокари отзад, а при малките камиони има всякак, включително на ръка и от там касите на едни колички с две колела да могат да влачат касите по няколко без да ги вдигат(едно време имаше подобни колички по жп-гарите у нас, нали имаше почти във всяка гара и "магазия", там колети нещо се пращаха, имаха пощенски вагони влаковете и пр.)
За стари автомобили беше темата, но да кажем и как е днес...зареждането на магазини и хипермаркети.
Почти всичко вече се вози в хладилни камиони. Изключение са най-вече напитките, те са във фургони, рядко бордови.
Камионите са всякакви, включително и специфични композиции. Падащите бордове са навсякъде при хладилните, включително на различни ремаркета и полуремаркета. Имат интересни варианти отделни ремаркета, при които и предната стена се отваря за да може да се минава като на мост над теглича, по пуснатия борд на камиона. Полуремаркетата ги има много често дори с по една или две оси, и завиващите оси са почти стандарт.
Охладителните системи също вече са най-разнообразни, има и безкомпресорни, които се зареждат периодично с газ под налягане за да работят.
Обикновенно, много от продуктите сега се возят в колички в камиона и направо се стоварват и товарят с тях, палета се ползват по-рядко и те са за предимно за напитки на стекове.
За напитките големите композиции понякога си носят собствени мотокари отзад, а при малките камиони има всякак, включително на ръка и от там касите на едни колички с две колела да могат да влачат касите по няколко без да ги вдигат(едно време имаше подобни колички по жп-гарите у нас, нали имаше почти във всяка гара и "магазия", там колети нещо се пращаха, имаха пощенски вагони влаковете и пр.)
Основна разлика от съвременните освен необезопасената дръжка е педалчето долу вдясно, за кратко оставаш на един крак в процеса на работа. И ако си с чехли както каката с жълтата престилка горе, може да стане беля, не че не може и по друг начин де. Иначе е мнооо гот някоя натокана магазинерка като тая отдолу или млада бригадирка, дет не си закопчава престилката докрай и да стъпи на педала
, небрежно някак си, да си отдъхне...
, коя кога е узряла и прочие. Долу горе по това време пощите развалиха достлука с БДЖ и спряха пощенските вагони.
ейййй какви времена
Коментар