Стари автомобили на служба

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Завива с предните гуми


https://m.youtube.com/watch?v=ro_QxqmEk6w

[Павлин Андреев]

От: Стари автомобили на служба

Тези не са ли с някакви каучукови вериги? А, някъде бях чел, че са с някакво комбинирано управление - едновременно с отклонение на предните колела (като автомобил) и с разлика в движението на двете вериги (като танк). Как обаче става това ми е много интересно.

А, за пустинните гуми не знаех, че са безграйферни.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

С грайфер в пясъка можеш само да се закопаеш.

А с гумени вериги е ролс ройса на другаря Ленин.

[Павлин Андреев]

От: Стари автомобили на служба

Завива с предните гуми...

Донякъде:

При поворотах на угол до 15° управление бронетранспотером осуществлялось как и обычным автомобилем. При более крутых поворотах специальный механизм освобождал внутреннюю гусеницу и одновременно передавал часть мощности (от 56 до 100 %) на внешнюю.

Явно някакъв вид диференциал с ограничено приплъзване?

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Донякъде:


Явно някакъв вид диференциал с ограничено приплъзване?

Спирачки, управлявани от волана.
И не е на всички полуверижни. А такива бол. Както казах и Ленин е имал такъв Ролс Ройс

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Между другото, на който му е интересно

https://www.militracks.nl/en/partici...tary-vehicles/

Входа е трийсе кинта

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Както казах и Ленин е имал такъв Ролс Ройс

Може и да бъркам, но мисля, че Ролсът на Ленин си е бил "обикновен". Във верижно-колесен е преработен Русобалт някакъв.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Тоя в калта не се и придвижва твърде.

То няма и как да се придвижва твърде успешно в калта . Двигателя на това чудо е около 35 кс . Конструкциата му е в противоречие с някои от основните постулати в офроуда клиренс ; ходове на окачването и обороти на двигателя та дори и с кални гуми като няма обороти те да се самопочистват файда от тях няма . Като цяло това е немска импровизация за закърпване на положението по време на война . Нормалната костенурка боядисана в зелено я кръщават командерваген а това кюбелваген .

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Може и да бъркам, но мисля, че Ролсът на Ленин си е бил "обикновен". Във верижно-колесен е преработен Русобалт някакъв.

Ейговна

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Има някои детайли обаче за уточняване. Машините на Ленин са преработени за да се придвижва бързо и комфортно между Горки и Москва по сняг. Първите са Пакард-и, преработени в Путиловския завод.


Слабички му били и затова 22-а година поръчали специален Ролс /вожда имал няколко Ролса вече на служба, поръчани в братска Англия по време на Гражданската война/ за да го оборудват за зимата и именно той е възстановен и сега го гледаме в музея "Горки". Хм, Улянов-Ленин си е падал по Ролс-Ройсите, факт, и даже има нещо като анекдот по този повод. В Швейцария още като бил и си карал скромно велосипед, някой си шофер с Ролс го бутнал, за съжаление не достатъчно силно и оттогава му останала тая любов...
Иначе халфтраковете /или полуверижните машини/ в оня период ги е имало доста, различни марки. Компромис - на базата на масов камион се създава нещо по-проходимо, което да става за лек или среден артелирийски влекач. В българската войска също ги е имало няколко модела.
Едните варианти са си тип камион, /гори много и завива трудно/ със верижен движител вместо заден мост и някои доработки, като немския Опел например


и руския ЗиС-42



даже и със ски за зимата


друго си е немското разнообразие от "Зондеркрафтфарцойг" - машина със специално предназначение, произвеждани навсякъде в Шкода, Фамо, Фаун и т.н.
Тва от нашия музей, някога

[Кольо]

От: Стари автомобили на служба

На Ролса на тов. ленин(нарочно с малка буква, мамицата му и продажник) защо веригата е с обратен монтаж?
Надали в музея нямат специалисти, които да им покажат грешката.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

На Ролса на тов. ленин(нарочно с малка буква, мамицата му и продажник) защо веригата е с обратен монтаж?
Надали в музея нямат специалисти, които да им покажат грешката.

Балиго. Но само за сравнение. В рилския манастир има закачен един ферман, който определя земите на манастира. Виси на обратно. Аз лично съм им го казвал. Е, все още си виси така и последния път като ходих

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Кольо, за ленина си напълно прав, за веригите - не знам. При всички случаи ония хора от музея са проучили всичко налично като снимки, филми и чертежи. Все пак обаче това не е тракторната шарка, дето трябва да се самопочиства от калта, а лента дето трябва да хапе снега. Така го е измислил прапорщикът от руската армия и кавалер на Почетния легион, завеждащия гаража в Царско село и десет години шофьор на император Николай - инж. Адолф Кегрес. След револючията е направил и полугъсенични Ситроени, разбира се. ей една снимка стара на Ролса


Ей и един Пакард оттогава наобратно /или по правилния начин, не знам/, може и за икономии да са обръщали...

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Ей и един Пакард оттогава наобратно /или по правилния начин, не знам/, може и за икономии да са обръщали...

Мое па да са имали само десни или само леви вериги - някакви "чопчета" от вътрешната страна да е имАло за зацепване и да не е можело да се монтират "наобратно"?
Социализъм е това, ако и да е било за другаря Ленин, дефицит вече е имало?

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Възможно е. Кегрес никога не е бил на болшевишка служба, но гледам че и при него има тако и вако. Той е работил основно с Мерцедеси, между другото, и Пакард, разбира се. Това му е третият вариант, 12-13 година



Това пък е машината на Русо-Балт, 35 км скорост по сняг и 55 на шосе, 1914 година.



За ПСВ разработват "прибори Кегрес", производство в Путиловския завод - за монтаж на леки, товарни, санитарни и бронеавтомобили



А тука Кегрес е зад волана на Пакард, вози Государя