Как да шофираме по заснежен път

[avzdrav]

До: Как да шофираме по заснежен път

Факт е, че хубавите метални вериги при правилна употреба, ще те изкарат цял живот, но от това печели само крайния потребител. И сега производителите натискат да вкарат какви ли не продукти.. вижте и това.
http://www.youtube.com/watch?v=u8H9sCdPcjY
Аз лично бих изчакал няколко зими преди да се докаже даден модел.

Това прилича на пазарска чанта от детството ми...Но явно върши работа,според рекламата.

[Bogoljub Gagic]

До: Как да шофираме по заснежен път

Проблемът на "хубавите метални вериги" е, че аз досега не съм попадал на такива. Винаги съм ползвал и допълнителен ластичен обтегач за всяка верига, защото тия измишльотини с лостчета, кукички някакви и финтифлюшки и т.н. рано или късно се прецакват и незнам защо, но никога не стягат веригата като хората - и не е защото аз некадърно съм слягал веригите - много пъти са ми ги слагали стари и печени "снегоходци"... резултатът - три комплекта скъсани, предъвкани и т.н. (е, за 15 години не е много, ама...).
Иначе - да благодаря на Спарки за вдъхнатия кураж - днес разходих мойто първите 20 км. извън пътя и в снега и му усетих всичките благинки - 4х4, бавни.. Няколко пъти на спускане рязко набих спирачки, но... не поднесе хич - направо котка, впила нокти в китеник. Ще продължавам с упражненията.

[jenia7812]

До: Как да шофираме по заснежен път

Сякаш никъде не се спомена , но не подценявайте и страничният вятър при заледен път.Вчера сутринта на два пъти ме отмести почти в съседното платно , а карах доста внимателно.

[vlageo]

До: Как да шофираме по заснежен път

Май, че и никой не каза за изправянето на колата след подхлъзване - според мен много интересна тема и много актуална предвид често образуващите се коловози от навят сняг на пътя.

Поднесла на сняг кола с предно се изправя с газ и малко ръчна (мнооого малко - и само ако е много зле положението). Освен това при кола с предно колата реагира чувствително по късно от навъртането на волана така че има голям риск от ново надзавиване. Трябва да спреш да въртиш и да започнеш да изправяш преди колата да е реагирала...Трябва много опит и истински майсторлък да я вкараш в пътя само с едно навиване.
Затова - падне ли сняг - отивам на безопасно място и тренирам. Дори едно поднасяне връща спомена...

Кола със задно на сухо се изправя с много газ и навъртане на волана в обратната посока. Как става на сняг?

Как става с фул тайм 4х4 ? (Аз съм с Рав4 - което си е предно на практика. Задното се включва около 1-2 секунди след пребоксуването на предните...)

Някой беше споменал за 5те секунди преди катастрофата - няма пет секунди => около секунда - секунда и половина са. Струват ти се като пет обаче ...

[Тодор (Zaarin)]

До: Как да шофираме по заснежен път

Някой беше споменал за 5те секунди преди катастрофата - няма пет секунди => около секунда - секунда и половина са. Струват ти се като пет обаче ...

Секунда - секунда и половина има от поднасянето до удъра, ама то се случва заради това, което е правено през предишните 3-4 и съответно пак заради тях може да е контролирано или безконтролно...

[alex_markov]

До: Как да шофираме по заснежен път

Един Практичен съвет в планината, нагоре с Газ , надолу Много Бавно и Внимателно - Много трудно се спира на хлъзгаво надолу, а нагоре Гравитацията си знае работата

[sparkybg]

До: Как да шофираме по заснежен път

Един Практичен съвет в планината, нагоре с Газ , надолу Много Бавно и Внимателно - Много трудно се спира на хлъзгаво надолу, а нагоре Гравитацията си знае работата

Мда, и аз съм се хващал че на един и същи участък по нанагорнище карам 2 пъти по-бързо. Надолу - бавно и полека.

[Ясен]

До: Как да шофираме по заснежен път

Как става с фул тайм 4х4 ?...

Някой беше споменал за 5те секунди преди катастрофата - няма пет секунди => около секунда - секунда и половина са. Струват ти се като пет обаче ...

Петте секунди са си много важни. Ако мислиш секунда и половина напред, това е недостатъчно - повечето беди са резултат от по-ранни действия. И баба знае да види, че се пързаляме към канавката и след секунда-две ще сме вътре, но ако 4-5 секунди преди това си взел мерки, канавката ще остане да чака следващия. Който неизбежно ще я посети.

С фултайм, парттайм и каквото и да е друго 4х4 (когато е включено) няма такова нещо като овладяване на хлъзгането - т.е. има - овладяват го мантинели, канавки, бордюри и дървета.

Сега сериозно - фултайм колите се държат почти като с предно, с опцията да ползваш и ръчна. Освен в случаите, когато, поради натоварване, гуми, път и фаза на луната, са решили да се държат почти като със задно. В коя от схемите си влязъл, трябва да оцениш на момента. В който и от случаите да попаднеш, влияеш много по-малко на хлъзгането, отколкото при само един двигателен мост. Хубавото на фултайм-колите е, че по-трудно започват да се хлъзгат. Но с това силно заблуждават.

Ако си с парттайм или с блокиран среден диф, ръчната отпада от полезните инструменти, а колата почва да се държи още по-неуправляемо при хлъзгане.

--- тук моят опит свършва, надолу е разказ от препатили:

Ако някой от мостовете има блокаж, той почва да се държи като "двигателния" мост. В някои случаи.

[giorgio]

До: Как да шофираме по заснежен път

Много сте теоретизирали темата...

Препоръчвам ви, вместо да загубите половин час в четене, да отидете на някое по широчко и безопасно място и да покарате половин час в опити да спирате екстремно, да спрете възникнало поднасяне и т.н.

Относно 5-те секубди... Хммм... пак теория! Преди няколко години, движещия се срещу мен ТИР, загуби управление и започна да лкриволичи ту в моята, ту в неговата лента... Лошото беше, че между платното за движение и нивата, денивилацията беше над метър и половина... Опитах да предвидя къде и как можем да се разминем и в този момент ситуацията се измени рязко. ТИР-ът, увеличавайки амплитудата на криволичене, рязко тръгна на ляво и когато предните му гуми попаднаха в канавката (там нивата свършваше и си имаше вече канавка), задницата му се завъртя и ме посрещна челно. Върна ми джипа 10-ина метра назад... и го скъси с половин метър. Много съм мислил в последствие, дали можеш да избягна удара, Не нямаше начин, аз почти бях спрял, GPS-сът ми беше "замръзнал", след катастрофата на 26 км/час.

[Ясен]

До: Как да шофираме по заснежен път

Много сте теоретизирали темата...

Препоръчвам ви, вместо да загубите половин час в четене, да отидете на някое по широчко и безопасно място и да покарате половин час в опити да спирате екстремно, да спрете възникнало поднасяне и т.н.

Относно 5-те секубди... Хммм... пак теория! Преди няколко години, движещия се срещу мен ТИР, загуби управление и започна да лкриволичи ту в моята, ту в неговата лента... Лошото беше, че между платното за движение и нивата, денивилацията беше над метър и половина... Опитах да предвидя къде и как можем да се разминем и в този момент ситуацията се измени рязко. ТИР-ът, увеличавайки амплитудата на криволичене, рязко тръгна на ляво и когато предните му гуми попаднаха в канавката (там нивата свършваше и си имаше вече канавка), задницата му се завъртя и ме посрещна челно. Върна ми джипа 10-ина метра назад... и го скъси с половин метър. Много съм мислил в последствие, дали можеш да избягна удара, Не нямаше начин, аз почти бях спрял, GPS-сът ми беше "замръзнал", след катастрофата на 26 км/час.

Като не може, не може. И 1 час за мислене да имаш, ако на Вакарел лично те чака магистралната банда, пак ще имаш ПТП.

[sparkybg]

До: Как да шофираме по заснежен път

...Ако си с парттайм или с блокиран среден диф, ръчната отпада от полезните инструменти, а колата почва да се държи още по-неуправляемо при хлъзгане...

По-неуправляемо от? Според мен се държи много по-адекватно от кола с 4х2, независимо какво е - предно, или задно. И нарочно съм опитвал баш това. Хлъзга се цялата, по-леко и по-контролирано и влиза в пътя по-лесно, отколкото само със задно. А пък на кола с предно като се хлъзне задницата, е кажи-речи неконтролируемо, каквото и да правиш.

[Ясен]

До: Как да шофираме по заснежен път

А пък на кола с предно като се хлъзне задницата, е кажи-речи неконтролируемо, каквото и да правиш.

Трабант. Почти само така се хлъзга. И почти тривиално се овладява с още малко тяга (ако имаш на разположение) и кормило в посока на хлъзгането. Задницата се захваща, все едно е намерила внезапно асфалт.

Но пък, учудването ти показва за пореден път, че хората често говорят за различни неща и giorgio е прав за теоретизирането.

[tef4o]

До: Как да шофираме по заснежен път

Вече четвърти или пети път се споменава изключително полезния съвет "намерете си широко място и тренирайте". Теорията не е никак излишна, но най-малкото заради сериозните разлики в поведението на конкретните марки и модели, без практика може да е силно подвеждащо.
Малко се учудвам, че от време на време се споменава "връщане в траекторията" в комплект с "подаване на газ".
Правете каквото си знаете, но за НЕОПИТЕН водач това е крайно опасно упражнение на хлъзгав път! Няма значение дали колата е с предно или със задно или 8х8 - смачкваш газта и си със стоповете напред. Или в насрещното или в канавката. Ако дръпнеш ръчната - пак там.

Идеята на темата сякаш беше да се даде някой и друг мъдър съвет на по-неопитните колеги. Предполагам, че по-опитните водачи ще ме обвинят в паникьорство, но нека преди това се замислят как точно изглежда съвета "даваш повече газ" или "дърпаш ръчната" в очите на някой, на когото това примерно е първа снежна зима зад волана? Ако преди това си го оттренирал на някой паркинг и след това си врътнал едни 100000 по хлъзгав път - да, ОК, може и да стане. Но ако сефте стъпваш на гладко утъпкан и леко заледен сняг?

Докато не се почувствате напълно уверени в себе си и в колата - по леда бавничко. След това пак

[Ясен]

До: Как да шофираме по заснежен път

Това с добавянето на газ и аз трудно го възприемам и имам задръжки да го ползвам. Да добавяш енергия в система, която не контролираш рядко е полезна идея. Помага в конкретни случаи.

[giorgio]

До: Как да шофираме по заснежен път

Това с добавянето на газ и аз трудно го възприемам и имам задръжки да го ползвам. Да добавяш енергия в система, която не контролираш рядко е полезна идея. Помага в конкретни случаи.

Ясене, заеби теорията, просто пробвай!
Опитай да направиш дрифт, после да го контролираш, а след това ще разглеждаме системите и енергиите...

П.П. За втори път се опитвам да кажа, че трябва да се учите, а то става с каране, много експерименти на безопасно място.