Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

[Димитър]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Поред:
1-во посоченото с черно е гумичка
...

Нещо не те разбирам. Черната стрелка според мен сочи детайл 64102А който според номенклатурата на BikeBandit е "ROD" т.е. пръчка (прът). Аз му викам зъбна рейка защото е пръчка със зъби която мърда напред-назад
На въпросната рейка има две напречни каналчета които вероятно са направени за да разнасят маслото по леглото в което се плъзга тя. Стрелката като гледам сочи едното, а там не знам да има гумичка.

[mx_girl]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Има гумичка видях я със собствните си очи даже я пипнах и видях че е поизносена малко.Прилича на О пръстен но не е точно такова!

[Ivan_J]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Искам да ви помогна, но паметта ми изневерява вече
Спомням си, че като си ремонтирах КИПСа, от схемата всичко си беше в мотора, с изключение на една пружинка и съчма, с които се регулира системата. Така че нищо от схемата не е излишно. Опита ми е с KDX220R, не знам при SR версията дали няма разлики. Но ако намерите схемата за СР, по нея всичко трябва да отговаря. Няма излишни детайли!

П.С. mx_girl, пиши по-грамотно, че трудно се разбира какво искаш да кажеш.

[Ivan Minkov]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Нещо не те разбирам. Черната стрелка според мен сочи детайл 64102А който според номенклатурата на BikeBandit е "ROD" т.е. пръчка (прът). Аз му викам зъбна рейка защото е пръчка със зъби която мърда напред-назад
На въпросната рейка има две напречни каналчета които вероятно са направени за да разнасят маслото по леглото в което се плъзга тя. Стрелката като гледам сочи едното, а там не знам да има гумичка.

На едната от "зъбните рейки" имаше гумичка. Скоро трябва да отварям моя та ще видя какво, къде и как.

[Dimitar_Igov]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Здравейте колеги,

Заглеждам се доста по KDX220R напоследък. Предишния ми мотор беше ХР400. Не съм карал 2т ендуро, та се чудя, някой има ли впечатления от двата мотора да направи едно сравнение..... мощност.... окачване.....височина....подръжка ( дали и толкова елементарна като на ХР-а) абе изобщо има ли, няма ли общо и защо Мерси !

[Дончев]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Какво общо търсиш между 2т и 4т? Разликата е огромна като двигател,окачване,конструкция и каране.Кдх е кажи 110кила с флуидите, а хр-а сигурно гони 150кг.(не съм сигурен) Като цяло кдх е добър и послушен в правилните ръце, не е капризен, само трябва от време на време да му переш филтъра и да му миеш веригата
Ако не си карал 2т почети малко във форума да видиш що за кеф е да притежаваш оса вместо трактор!

[pe6o74]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Дончев , разбирам че си фен на цвайките , но е хубаво когато се пишат разни цифри да имат и покритие. КДХ 220 сух е 104 кг :http://www.motorcyclespecs.co.za/mod..._kdx220 04.htm
А ХР 400 сух е 116,5 : http://www.motorcyclespecs.co.za/mod..._xr400r 96.htm

Общата разлика във вид удобни за каране е около 10 кг колкото и да не ти се иска , защото кивито е с течно охлаждане и резервоарът му е по-голям .

[Дончев]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

колега pe6o74 прочети по-хубаво какво съм писал за хр-а НЕ СЪМ СИГОРЕН ЗА ТЕГЛОТО МУ а за кдх-а 110КГ С ФЛУДИДИТЕ (ИМАХ В ПРЕДВИД САМО С АНТИФРИЗА коите е 2-3литра )извинявам се за което не съм се обосновил

[pe6o74]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Много добре съм прочел , само те поправих за да не оставаш с грешно впечатление . Еднотипни мотори няма как да имат 40 кг разлика в теглото ( което е близо една трета от масата им ), не мислиш ли ? Аз като не съм сигурен в нещо не пиша или се допитвам до достоверен източник . Оглеждай се за Иван .

[Fotev]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Здравеите колеги
наи после си купих желаното ендуро - KDX 220 R - виждам че тук има доста фенове на мотора затова ще ви моля за съвети
мотора работи перфектно но въпреки това мисля да сменя буталото - засега не намерих менуал със сервизните размери и лимити на буталото така че помагаите - какъв съвет също така ще ми дадете за марката на буталото. Карбураторът ми прелива от време на време - не съм го отварял но се надявам да е някое боклуче - но ако някои е срещал проблема ще се радвам на съвета - изобщо моля ви за съвети и препоръки , благодаря предварително

[Ivan Minkov]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Здравей!
Може да се ръководиш по мануала за КДХ200 но за обща култура...
Отваряш цилиндъра и каквото се "покаже" от вътре, това ще определи по нататъшните действия... Има вариант да е с никасил (или ще е добре или за ремонт) или ще е с втулка (тогава или пак ще е добре в което се съмнявам или ще е за нова) След като се установи кой вариант си ще се разбере и какво бутало ще е нужно. Ползвал съм Висеко и Вьоснер не откривам разлика защото съм с втулка (демек съм прецакан )
Успех...

[Fotev]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Днес отворих цилиндъра - няма втулка - и всичко изглежда много добре - поне така ми казаха , на буталото от вътрешна страна има ,,2,, а от външна ,,B,, - означава ли че е втори ремонт? Измерих го - 68,5. Кипс-а е доста затлачен , но видях вече доста съвети за чистенето му.

[Ivan Minkov]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Според Wiseco стандартното е 69 mm и до колкото помня съм сменял с такова (има и на 70 mm), но на другия цилиндър с който съм сега сложих Wossner (не помня кой размер).
В каталога им има стандартно 68,94 mm а също и 68,95 mm ; 68,96 mm.

[Жоро Донечки]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Дончев... или не си виждал XR 400, или не си виждал мотор 150кг? - кое от двете?

П.С. А когато толкова много не си сигурен в нещо, просто не бива да се изказваш по въпроса.
Не за друго, а просто защото тук четат и много колеги без опит, които могат да бъдат подведени по този начин.

Нищо лично, просто съвет към един нов участник в портала.

Поздрави,

[Fotev]

От: Мнение за Kdx 200 и 220 "R"и"SR" модели

Извинявам се че ви развалям хубавия спор за 150 кг. мотори ,
днес отворих KIPS-а - и от двете страни на задвижващото валче има семеринги. И на двете назъбени реЙки ( или както си ги наричате) има О-rings
Както и предполагах, и моите клапи не бяха чистени от както това е мотор и се бяха ,,спекли,,, след като го разглобих и изчистих всичко омаслих добре и сглобих - всичко се движи на ръка. Съветът ми е да се изчистят много добре каналите, където минават зъбните ,,реЙки,,, защото натрупаният нагар там ,,спича,, цялата система и къса О-ring-овете.
Днес сложих и новото бутало - спрях се на WISECO ( 69,0 мм) - опаковката му приличаше на излязла от бижутерия