Защо карате 2т ендуро ?

[maki449]

От: Защо карате 2т ендуро ?

..На 2Т ще си сменил само 1 бутало, а на 4Т няма да е само бутало...

.....и като сложиш по-големия разход на гориво, + 2Т маслото, /което не е никак малко като допълнителен разход/ и нещата си дойдоха на кантар....,ама това никой не го смята май..

[skreeper]

От: Защо карате 2т ендуро ?

.....и като сложиш по-големия разход на гориво, + 2Т маслото, /което не е никак малко като допълнителен разход/ и нещата си дойдоха на кантар....,ама това никой не го смята май..

За по-големия разход съм съгласен, но за маслото според мен идва горе долу същото. Като се сипва по 25мл/л 2т масло това са около 40 литра бензин, с който ще изминеш например около 400км(ако караш по черни пътища да речем). За около 500 км така или иначе ще трябва да смениш маслото и на 4т и като се вземе впредвид, че хубавите масла за 4т са една идея по-скъпи идва горе долу същото. Може би има малка разлика, но според мен е незначителна спрямо всички останали разходи в ендурото

[Петьо Джартов]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Говорим за спорно каране, не за мототуризъм.

Не знам какво е спортно каране и колко е резервоара на Мартин, обаче той каза че минава с него 50 км.Ако не вярвате питайте го.

[yurgana]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Не е проблем да се постигне това и с 4т. Не гледай Мартин , той може и 10 км. да измине с един резервоар...а ти го питай с кой мотор му е по-гот , предишния или сегашния ... просто да видим на теб какво ще каже

[metalgiar]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Защо карате 2т ендуро ? защото нямат пари за 4-т ендуро

[iacata]

От: Защо карате 2т ендуро ?

предстои ми копуване на yz250 2002 2т какво ще ме посьветвате за моторетката

[Краси]

От: Защо карате 2т ендуро ?

.....и като сложиш по-големия разход на гориво, + 2Т маслото, /което не е никак малко като допълнителен разход/ и нещата си дойдоха на кантар....,ама това никой не го смята май..

И като е дошло на кантар какво ? Да карам по тежкия мотор ли с много по-скъпи ремонти, а и кефа не е както на 2Т. А нали спора беше, че е по-къс живота на 2Т, не кое колко струва.

[Петьо Джартов]

От: Защо карате 2т ендуро ?

И като е дошло на кантар какво ? Да карам по тежкия мотор ли с много по-скъпи ремонти, а и кефа не е както на 2Т. А нали спора беше, че е по-къс живота на 2Т, не кое колко струва.

Защо обаче кефа да не същия.Не виждам една 450-тка кое да и е по слабото ,особенно ако е кросов.
Разговарях и с Пацо от Варна за Хусаберга.Човека каза че,мотора по кривите места е лек,повратлив и много динамичен,обаче при скоростното каране по макадан където се налага да се дрифти с висока скорост нещата са в пъти по лоши.Там предимство има по тежкия мотор-това са негови думи.
Аз определено съм решил, и ще си купя някакъв двутактав,въпрос на време.Просто така,да си начешя крастата.Не знам само тая ламаринена туба отпред, как ще успея да я опазя здрава.Австрийците имаха някой де,страхотни цели предпазители който смятам че са абсолютно задължителни.
Имам чувството че на първото излизане ще заприлича на......! Много ме е яд обаче че съм принуден да е КТМ.
Май на Чинела думите за казармата ще се окажат изцяло истина !

[Gichev]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Много ме е яд обаче че съм принуден да е КТМ.

Айде, айде ти го изкара като секса с мъже-боли само първия път, после започва да ти харесва

[Краси]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Джарта няма мотор който става за рали и за екстреми, така че избирай сам. За резонатора най-добре е с предпазител, но ако в началото внимаваш и го опазиш, лека полека ще знаеш как да караш мотора така че да не го смажеш. Плюс това клиренса на 2Т е няколко сантиметра по-голям от 4Т а те се оказват напълно достатъчни за да не ти закача мотора в 80% от местата където 4Т опира. Не знам какво против имаш КТМ. Несъм чул някой да се оплаква че има проблеми с цвайките им, даже напротив, за 4Т може би е различно, но пък виж че в Ст.Загора почти само такова се кара. А и защо да нямаш избор. Има и Гас Гас и Хъски и ТМ и Шерко даже вече. А в Англия има едни XC на Сузуки , модифицирани RM-и за ендуро. Така че не е да нямаш избор.

[Петьо Джартов]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Джарта няма мотор който става за рали и за екстреми, така че избирай сам. За резонатора най-добре е с предпазител, но ако в началото внимаваш и го опазиш, лека полека ще знаеш как да караш мотора така че да не го смажеш. Плюс това клиренса на 2Т е няколко сантиметра по-голям от 4Т а те се оказват напълно достатъчни за да не ти закача мотора в 80% от местата където 4Т опира. Не знам какво против имаш КТМ. Несъм чул някой да се оплаква че има проблеми с цвайките им, даже напротив, за 4Т може би е различно, но пък виж че в Ст.Загора почти само такова се кара. А и защо да нямаш избор. Има и Гас Гас и Хъски и ТМ и Шерко даже вече. А в Англия има едни XC на Сузуки , модифицирани RM-и за ендуро. Така че не е да нямаш избор.

Разбирам отлично нещата,съгласен съм.Просто си чакам момента.Ядосвам се само че, здравите мотори вече са история.
Както и при колите,вече не се правят от инженери а от счетоводители.

[speedrifter]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Oт скоро имам Ямаха ВР 200 2т и първите ми впечатления са, че това е кросов мотор с добър въртящ момент и хубаво окачване. Не е като съвременните 2т ендура, но все пак има потенциал.

[hristo jivota]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Разбирам отлично нещата,съгласен съм.Просто си чакам момента.Ядосвам се само че, здравите мотори вече са история.
Както и при колите,вече не се правят от инженери а от счетоводители.

Като искаш здрав мотор ориентирай се към ЕХС 300,стигнах до заключение че това е мултифункционален мотор който става за всякакъв вид каране,ако не ела да ти дам моето балканче за 4 години в усложнен режим му е сменено по двигателя,два предни венеца,два скоростни лоста,една звезда и един комутатор,не знам колко мотора ще се похвалят с такъв ремонт,било то 4т или 2т.

[offar]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Разговарях и с Пацо от Варна за Хусаберга.Човека каза че,мотора по кривите места е лек,повратлив и много динамичен,обаче при скоростното каране по макадан където се налага да се дрифти с висока скорост нещата са в пъти по лоши.Там предимство има по тежкия мотор-това са негови думи.
!

Прав е Джартони, бяхме заедно в Стара Загора, и Пацо каза точно тези думи. Има едно обаче, и това е колко пъти караме като Пачо на пуна газ по макадам и дрифтим като него със 140- 150 км.ч. Аз, лично, знам за не повече от 10 човека в БГ, които се осмеляват на това. Реално ние търсим в Ендурото повече криви и тегави пътеки, за които прочетете по- горе. Вижте класиранията тази година в EWC. В големия клас Д. Найт е с нервния 4- тактов КТМ- негови думи, а Намботин мачка с 300 2- тактов. В този шампионат има и рали и екстрийм, т.е от всичко.Стигна се до там, че в ГП на Италия, Найт прави тестове с 300 ЕХЦ, защото му писна от невероятното темпо на Намботин. В крайна сметка, там участва имено с такава машина.http://enduro21.com/index.php/compon...ht-gp-of-italy В екстремното ендуро, което много малко от нас практикуват, нещата са 80- 20 в полза на цвайките. В първото, за годината, състезание за годината през януари Найт бе по- бърз и от Джарвис и то с двутактов КТМ, срещу Хусаберга на Греъм. Той, не за първи път, стартира с цвайка в подобни надпревари.http://www.youtube.com/watch?v=3HYL5uAfuAU . Изгледайте целия клип и вижте тройката на края.
Много можем да пишем и да си чешем езиците, но в крайна сметка всеки прави избора си сам. Поздрави!

[Pacharoza]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Разговарях и с Пацо от Варна за Хусаберга.Човека каза че,мотора по кривите места е лек,повратлив и много динамичен,обаче при скоростното каране по макадан където се налага да се дрифти с висока скорост нещата са в пъти по лоши.

А каза ли ти Пацо че това ми е третото каране на този мотор и не ми е свикнал.

Ха сега го питай след това изпитание