Защо карате 2т ендуро ?

[speedrifter]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Звука, звука на двутакта
Карам си 125 ендуро и върви доста прилично. Разхода е по-малък от доста 4т ендура. С ръчка разхода е 5/100 ... Ако се кара спокойно като на разходка ще падне още, а са асфалт още повече
И 4т също ме кефят, но не толкова
Поздрави!

[miki64]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Нещо не е баш точно по темата, но това с разхода...май е единственото, което ме спира да скоча от 450 ЕХС 4т на 2т 300 ЕХС...
Младото австралийче на "Сикс дейса..." с 10 литра едвам докарваша 65 км по ГПС ...Гълъбин му игра н-брой пъти мобилна бензиджийница. Не ми се смята, ама е към 3 пъти по разхода от горния пост.
Иначе - перце със стартер! Уникално!...И на Ади му се кара такова, та две не вижда...

[PERITOL]

От: Защо карате 2т ендуро ?

За разхода и аз не съм на същото мнение, по мое наблюдение 4Т мотори харчат по- малко от 2Т моя е 125 2Т и харчи над 10 но незнам колко над 10.Както се казва за сега не е върнал сипан бензин
А по въпроса, карам 2Т щото нямам пари за 4Т

[Мир0]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Колега как тая априлия харчи над 10 ???Мисля да си вземам такава ама какъв е тоя разход бе

[Краси]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Нещо не е баш точно по темата, но това с разхода...май е единственото, което ме спира да скоча от 450 ЕХС 4т на 2т 300 ЕХС...
Младото австралийче на "Сикс дейса..." с 10 литра едвам докарваша 65 км по ГПС ...Гълъбин му игра н-брой пъти мобилна бензиджийница. Не ми се смята, ама е към 3 пъти по разхода от горния пост.
Иначе - перце със стартер! Уникално!...И на Ади му се кара такова, та две не вижда...

хм, има нещо нередно тук, може би карбуратора да е преливал постоянно или нещо друго .... незнам. Но с 10 литра дори при пълна ръчка която не е възможна при ендуро, пак трябва да изкара минимум 80-100
А и всички колеги които познавам с 2Т КТМ изкарват с 1 резервоар около 100-120 км.

[yurgana]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Да бе , нещо не е наред... не може да е в изправност и да гори толкова...с ЕХС250 2т изкарвам с един резервоар 120-130 км. а може и още (не съм чакал да свърши съвсем) . Не е бил настроен както трябва карбуратора .Е все пак разхода е повече от на 4т(особено ако се кара с хубаво масло) ,но недейте да се страхувате ,дявола не е толкова черен, взимайте си по едно 2Т с Ади - особено за ендурокрос ,предимствата на 2т. са очевидни!

[VaHk0_]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Лелее че и аз с 250 ехс понякога не изкарвам и 80км до резерва.А с резервата едва ли ще мога да мина още повече от 20-30км така че пак не излизат сметките за 120-130км с един резервоар.sad: Ще трябва да се занимавам с карбуратора явно.Макар че отдавам големия ми разход и на зъбчатките понеже с 14/52 по правите се мъчи доста моторчето.

[yurgana]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Абе то ,голямо значение има и стила на каране (при 2т много варира) , един приятел с Хонда ЦРМ 250 (можете да я видите в обявите за продажба) с един резервоар (11,5л.) измина около 160 км. ! карахме по горски пътища не сме се навирали в дерета и "гори тилилейски" ... Признавам че моите везни накланят към 2т.

[Наско Петков]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Аз карам РМ 125 и може да ми гори от 6/100 до 10/100 на дълго ми пада от Карлово до Бузлуджа и обратно около 180-190 км ми изгори 12л,но пътя е доста равен.

П.П.Без да искам се отплеснах от темата.Карам 2т мотор защото ме кефи много повече заради лекотата с която се кара.Мога да го нося като дамска чанта и въобще не измаря с крането,много съм доволен от мотора ми.

[Ади]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Оххххххх.... (inlove)

[Краси]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Няколко бързи сравнения между КТМ 200ЕХС и състезателен CRF250X с много тунинг и олекотяване.
На първо четене усещането за маса при двата мотора е огромна, немога да си представя какво е да караш 450 ендуро

4Т трудно сменя траекторията при движение и нужда от промяна, лесно пада в коловоз и трудно излиза, като всяко такова "залитане" ти отнема от енергията на мускулите.

На спускане по криви места с 2Т летя надолу все едно с DH колело с 4Т всяка неравност запращя мотора някъде си и трудно се държи перфектната бърза линия.

4Т доста по-тежък и по-трудно прескача препядствия по пътя, особено ако не си на точната предавка, за 2Т това не е никакъв проблем дори да си и 2 скорости нагоре, само като скочиш на окачването и леко дадеш газ. Дори понякога си караш и скачаш за кеф през това и онова с 2Т без това да те натоварва излишно.

4Т катери доста добре, плавно и мазно без да те подхвърля насам на там и без да иска да ти избяга от теб както 2Т, ама какво от това като не ти прави кеф това катерене, та дори и понякога да е по-бързо поради това че прощава грешки.

На пътеки след като се умориш и се налага да се бориш с мотора, 4Т вече изглежда ужасно много по-тежък. Спреш ли много по-трудно тръгва от место пак заради по-голямата маса или пък се окопава. Също така и много повече загрява, а и тази алуминиева рама като се напече както и ауспуха, загрява много и този който е отгоре му, а в топло време това се превръща в една постоянна пещ на която седиш.

За бързо еднуро и черни пътища, 4Т определено тежестта му почти не се усеща и се кара доста по-лесно. Стъпва по-добре и държи траекторията по-стабилно. Охлажда се добре и не ти грее на краката и задника

На много много криви места, наличието на стартер при 4Т е плюс (докато имаш акумулатор) като го загубиш и почнеш да риташ настъпва ада

На бензиностанция е малко по-лесно, пълиш палиш и пак си на печката

Ако караш сам и няма кой да ти помогне с 2Т шансовете ти да излезеш от някое дере са поне 50% по-големи отколкото с 4Т, пък ако ще и да го носиш на гръб

Сигурно има и доста други неща за които не се сещам сега .....

Като цяло мога да кажа, че ако става въпрос за скоростно и бързо ендуро тип мотокрос бих избрал 4Т, но ако става въпрос за пътеки и екстремно ендуро винаги бих избрал 2Т.

Това са лично мои преценки базирани на моторите написани по-горе и не искам никого да задължавам с тях или да убеждавам в нещо.

[suzuki team]

От: До: Защо карате 2т ендуро ?

Защото е непредсказуем и както караш изведнъж все едно те блъска влак като дадеш газ

Като го покараш по дълго,вече няма да ти е непредсказуем! А на въпроса-карам 2т,защото не съм толкова як да мога да нося 4т!

[Краси К]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Нещо не е баш точно по темата, но това с разхода...май е единственото, което ме спира да скоча от 450 ЕХС 4т на 2т 300 ЕХС...
Младото австралийче на "Сикс дейса..." с 10 литра едвам докарваша 65 км по ГПС ...Гълъбин му игра н-брой пъти мобилна бензиджийница. Не ми се смята, ама е към 3 пъти по разхода от горния пост.
Иначе - перце със стартер! Уникално!...И на Ади му се кара такова, та две не вижда...

На моето пенсионерско возене GasGas-а прави ~100 с 10л резервоар. 1 път съм закъсвал за бензин, но тогава водеше "Гъзарчето" и това отменя всички уговорки и условия.

[asenzdravkov]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Аз карам 2Т защото е много по лек от 4Т.Удоволствието да караш 2Т мотор е много по голямо от 4Т това е мое мнение пък и подръжката на 2Т е много по евтина и лесна от на 4Т моторите.

[Николай]

От: Защо карате 2т ендуро ?

Незнам какви са тия разходи на бензин 10-12 на 100км. Явно някои обичат да им е гадно щом оставят моторите да им горят толкова .И при това говорим за каране в гората!Ако е за крос там е друго нещо.Не е нормално това горене най малкото защото явно мотора се дави постоянно и се налага да се кара на по високи обороти по често отколкото е необходимо.Независимо какъв е мотора дали двутактов или четиритактов за ендуро горивната смес трябва да бъде леко ''бедна''
защото колкото по нависоко се качваме толкова по ниско е атмосверното налягане и сместа става по ''богата''Тази промяна на сместа при кроса я няма защото там пистите са с малка денивилация!Не съм карал мотор досега който да ми гори повече от резервоар на ден или в километри 8l/100км.