Kawasaki KLR 600

[ulkataa]

До: Kawasaki KLR 600

На капачката изрично е написано каква да бъде течността. Няма нужда от най-скъпата
Всякаква върши работа, стига да е правилен DOT.

Мерси това за капачката не го знаех ,че там пише каква е мерси много

[Scrapheap]

До: Kawasaki KLR 600

Мерси това за капачката не го знаех ,че там пише каква е мерси много

Става въпрос за капачката на казанчето до ръкохватката. След като отвиеш двете винтчета, които я държат, внимателно я отдели, като внимаваш да не скъсаш гумената мембрана под нея. А най-лесно ще обезвъздушиш, като свалиш спирачния апарат от супорта и го вдигнеш на нивото на кормилото Предварително разхлаби обезвъздушителната дюза.
Прегледай дали се движат добре буталцата, след като дълго не е използвана спирачката и дали са здрави прахозащитните маншони.
Най-добре ревизирай цялата система, откъм чистота отвътре и гумички и буталца.
Не прави компромис с това. По презумпция КЛР не е от най-спиращите машини и е редно спирачната система да е ОК.
В НИКОЙ СЛУЧАЙ НЕ ЛЕПИ ФЕРОДО! Слагай само оригинални накладки. Животът ти зависи от това. Аз веднъж лепих и резултата беше нагрят до червено диск, миришещи накладки и неспиращ мотор.

[ulkataa]

До: Kawasaki KLR 600

Еми накладките са от Пиротска 35 лвл предни.Утре най-вероятно ще ги сменя,че днес няма да имам времеИ много мерси за инфото

[MitaKa_KT]

До: Kawasaki KLR 600

Здравеите на всички!От скоро карам КЛР но за мое нештастие ми се налага да направя основен ремонт на двигателя моят въпрос е:Знаели някои какъв трябва да стане дияметърът на цилиндара при трети шлаив????? Благодаря предварително!!!!!!

[Scrapheap]

До: Kawasaki KLR 600

Достатъчно е в една тема да питаш

[Offroader_]

До: Re: Kawasaki KLR 600

Като цяло доста здрава машина. За тежък терен е малко тежичка.
Не и липсва мощност. Разходът на гориво е приятен. Похарчва масло хронично. Някои имат и стартер и манивела. (моя беше такъв) На манивела е приключение паленето... Стартерът е здрав, но бендиксът е капризен. Радиаторите са на шибано място и едно изпускане те прави въздухарка.
Проблемите с двигателя са концентрирани предимно в главата. Има и балансверига, която се сменя относително често. Понякога проблем създава и автоматичният декомпресор - без него е изключено да запалиш на манивела. На стартер превърта, но бендиксът отива много бързо... С токовете никога не съм имал и минимален проблем..
Четох някъде, че не се изправял на задна гума... Глупости - изправя се и още как... Слаба задна спирачка - на по-старите е барабанна.
В общи линии ако караш известно време КЛР или ДР биг 750 всичко друго ти се струва лесно за каране))

Колега, искам да попитам: имам един проблем със стартера като трагна да паля с него и се мине около 5 секунди добро вартене и после затегне. Меря волтажа на акомулатора при работе6т двигател - 13-14 волта, като трагна да го паля със стартера и затегне- волтажа падне на 5 волта. Сменям акомулатора- прехварлям ток от колата и пак същото. Какво може да е? Дали е бендикса? Мерси предварително.

[Scrapheap]

До: Kawasaki KLR 600

За 5 секунди КЛР трябва да е запалил 5 пъти
Под затягане какво разбираш? Спира да върти?
Извади електромотора на стартера, включи го към акумулатора и виж как се държи. Провери го откъм четки, втулки и т.н.
Бендиксът е от едни ексцентрични ролки, които при износване се заклинват и като последствие двигателят почва да върти стартера и го поврежда.
При всички случаи не би трябвало да спира при незапален двигател.
Ако двигателят е отварян е възможно да не е сглобен правилно и оттам да идва проблемът.
Твоят само със стартер ли е, или има и манивела?

[Offroader_]

До: Kawasaki KLR 600

Като сваля стартера и го вкюча към акwмулатор върти идеално, а на мотора като започне да върти за известно време както казах до 5 секунди, може и да са много, затегне (сваля рязко волтажа на акумулатора и спре да върти). Има и манивела.

[Offroader_]

До: Kawasaki KLR 600

Четките и втулките са наред само лагерчето малко стърже и съм взел друго, но не вярвам да е от това проблема. Двигателят не е отварян преди това. Стана изведнъж.
Имам и друг въпрос- Какво двигателно масло ми препоръчваш? Мерси предварително.

[Жоро Нешев]

До: Kawasaki KLR 600

Или е много износен лагера и допира ротор в статор при натоварване ,или търси пукнатина по капаците. Впрочем , ако е предвидено стартера да сработва заедно с автоматичен декомпресор , а той се е избъзикал , може и това да го претоварва. Ама давай още подробности , че може да е кво ли не.

[danail.t.d]

До: Kawasaki KLR 600

според мен проблема е в тоците или лоша маса или плусов захранващ кабел прегледай ги за окисление,а това с пада на акумулатора съм сагласен примерно с неговия да падне на 5в ама не вярвам и на колата от която му подаваш ток и той да да падне на 5в ,а може да има6 прекасната клетка на акум. при мен така беше при колата ми.

[ivo Svoge]

До: Kawasaki KLR 600

според мен проблема е в тоците или лоша маса или плусов захранващ кабел прегледай ги за окисление,а това с пада на акумулатора съм сагласен примерно с неговия да падне на 5в ама не вярвам и на колата от която му подаваш ток и той да да падне на 5в ,а може да има6 прекасната клетка на акум. при мен така беше при колата ми.

И аз съм за тоците, също така и релето може да се погледне.

[Offroader_]

До: Kawasaki KLR 600

Мерси, ще разгледаме и ще кажа какво е станало.

[Scrapheap]

До: Kawasaki KLR 600

Почти съм сигурен, че проблемът ти е механичен и не е нито в проводниците до стартера, нито в самия стартер. За да се убедиш сам - при монтиран на мотора стартер подай ток на клемата на стартера директно от акумулатора на колата. Ако проблемът го няма, удряй гъза в тавана и търси реле за стартера или жици. Ако не - сваляй десния капак на двигателя.
Зъбното колело, в което се зацепва стартерът и тези след него, както и бендиксът..
Също така не е зле да провериш, дали стартерът има добра маса. Наистина там няма тампони между рама и двигател но разни ръжди, окиси и хлабави болтове могат да се майтапят по този начин.

[ivo Svoge]

До: Kawasaki KLR 600

Почти съм сигурен, че проблемът ти е механичен и не е нито в проводниците до стартера, нито в самия стартер. За да се убедиш сам - при монтиран на мотора стартер подай ток на клемата на стартера директно от акумулатора на колата. Ако проблемът го няма, удряй гъза в тавана и търси реле за стартера или жици. Ако не - сваляй десния капак на двигателя.
Зъбното колело, в което се зацепва стартерът и тези след него, както и бендиксът..
Също така не е зле да провериш, дали стартерът има добра маса. Наистина там няма тампони между рама и двигател но разни ръжди, окиси и хлабави болтове могат да се майтапят по този начин.

Ако е възможно да те поправя,не е десния а левия капак.