CRF mania (само за пристрастени)

[Kirchev]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Новият модел много ми допада на мен лично. ИСКАМ Я !!

[Chinela]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Здравейте отново, колеги търся някой майстор на ел инсталацията на ЦРФ Х или някои колега с такъв модел да ми каже как да свържа това проклето реле(за което писах по горе) проблема ми е че предишния ми "майстор" е отрязал буксите и сега не знам кой кабел къде да свържа

Звъни ми на 0888 2петпетшестшест9, ще се опитам да ти помогна.

[Радо]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Цял живот карам ямахи и аз да взема да се впечатля от едно нововъведение поставено на новия CRF гениално нали.Единствено ме съмнява дълготраиноста на двата шарнирни болта.



Uploaded with ImageShack.us

[dinkovv]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Огромни Благодарности за проявеното внимание .

[Pacharoza]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Цял живот карам ямахи и аз да взема да се впечатля от едно нововъведение поставено на новия CRF гениално нали.Единствено ме съмнява дълготраиноста на двата шарнирни болта.



Uploaded with ImageShack.us

От 2008г всички 450х си го имат.Не е никак ново.

[menkata]

От: CRF mania (само за пристрастени)

От 2008г всички 450х си го имат.Не е никак ново.

А дали върши работа.Някой пробвал ли е с него и без него има ли осезаема разлика

[Краси]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Чудя се дали има един проблем при CRF и дали при всички е така. Когато се кара в права линия и трасето е набраздено или има леки вадички или коловозчета, всяко от тях дърпа кормилото в ляво и в дясно, сигурно е нещо свързано с ъгъла на предницата при CRF, защото при КТМ този проблем го нямам. Може и без да държа кормилото да мина през същото место и мотора ще си върви напред.

[Kirchev]

От: CRF mania (само за пристрастени)

А с еднакви гуми ли карате? Може да има вариянт да е от гумата ?

[menkata]

От: CRF mania (само за пристрастени)

А дали върши работа.Някой пробвал ли е с него и без него има ли осезаема разлика

Хайде бе "маняци"никой ли не е пробвал как се държи мотора със и без демфера сваля се за една минута

[Димитър]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Чудя се дали има един проблем при CRF и дали при всички е така. Когато се кара в права линия и трасето е набраздено или има леки вадички или коловозчета, всяко от тях дърпа кормилото в ляво и в дясно, сигурно е нещо свързано с ъгъла на предницата при CRF, защото при КТМ този проблем го нямам. Може и без да държа кормилото да мина през същото место и мотора ще си върви напред.

Странно е, но май всички японци го имат този ефект.
Един приятел кара КТМ ЕХС400 и казва, че за разлика от Кавазакито КЛХ което имаше преди, този изобщо не се влияе от коловози. При Сузуки ДР350 също се усеща едно побутване, когато има плитки коловози, докато 1998 ЕХС125 върви по конец.
При 2009 Honda CRF250R ъгъла на кормилната колонка го дават 27.9, докато при 2009 КТМ EXC250 ъгъла го дават 26.5 т.е. на хонда предницата е "по-стръмна". Офсета и той оказва влияние на управляемостта ама точно как - мистерия.

[Димитър]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Хайде бе "маняци"никой ли не е пробвал как се държи мотора със и без демфера сваля се за една минута

Демпфера се слага заради ефекта "handshake" - кормилото започва самО да се върти бързо наляво надясно.
С демпфера го няма, а без него го има

[menkata]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Демпфера се слага заради ефекта "handshake" - кормилото започва самО да се върти бързо наляво надясно.
С демпфера го няма, а без него го има

Много добре знам за какво е демпфера.Ти пробвал ли си? Говоря за демпфера на CRF, начинът на работа му е съвсем различен и принципа също. Ефективен ли е? Малко ме съмнява. Искам да каже някой, който е пробвал, защото понякога нещата не стоят така, както са написани или както ви се иска да бъдат. Може и мнение за разликата между двата, ако някой е монтирал друг тунингов на CRF-а си.

[Краси]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Този damper имам чувството че са го добавили, заради проблема за който питах по-горе.
Аз не мисля че този проблем го има при всички японски мотори, защото ъгъла на предниците на различнити марки е различен. Едни завиват по-лесно, други са по-стабилни по-правите.

[mitkov]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Много добре знам за какво е демфера.Ти пробвал ли си?Говоря за демфера на CRF начина на работа му е съвсем различен и принципа също.Ефективен ли е?Малко ме съмнява.Искам да каже някой който е пробвал защото понякога нещата не стоят така както са написани или както ви се иска да бъдат.Може и мнение за разликата между двата ако някой е монтирал друг тунингов на CRFа си.

Говориш за серийният демпфер на црф-а, нали..?
Моето мнение е, че ефектът му е много по-слаб от на афтърмаркет демпферите. И по специално-скотс олинс
Почти никакъв ефект не усещам от серийния демпфер на црф-а. Даже и като го натегна максимално.
Иначе за принципа на работа не си съвсем прав - един и същ си е. Използват хидравличното съпротивление на бутало, движещо се в масло. Единствената разлика е, че поради ъгала на захващане оригиналният на црф-а е по-прогресивен. Или поне би трябвало да бъде теоретично. Но на мен ми се струва, че от стремеж да е компактен и лек, толкова са го олекотили, че почти никаква не я върши. Една по-добра настройка на окачването би свършила много повече работа.
Докато афтърмаркет демпферите, натегнеш ли ги, няма лабаво - държат яко. Но пък и са над 2 пъти по-тежки, предполагам, заедно със стойките си за захващане.

Инак на управлението в коловози дето разправяте..не е само до ъгъла на предницата. Изместването на натоварването и тежестта процентно напред или назад ..задната вилка загове..задно предно окачване..вс това влияе също

[menkata]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Говориш за серийният демпфер на црф-а, нали..?
Моето мнение е, че ефектът му е много по-слаб от на афтърмаркет демпферите. И по специално-скотс олинс
Почти никакъв ефект не усещам от серийния демпфер на црф-а. Даже и като го натегна максимално.
Иначе за принципа на работа не си съвсем прав - един и същ си е. Използват хидравличното съпротивление на бутало, движещо се в масло. Единствената разлика е, че поради ъгала на захващане оригиналният на црф-а е по-прогресивен. Или поне би трябвало да бъде теоретично. Но на мен ми се струва, че от стремеж да е компактен и лек, толкова са го олекотили, че почти никаква не я върши. Една по-добра настройка на окачването би свършила много повече работа.
Докато афтърмаркет демпферите, натегнеш ли ги, няма лабаво - държат яко. Но пък и са над 2 пъти по-тежки, предполагам, заедно със стойките си за захващане.

Инак на управлението в коловози дето разправяте..не е само до ъгъла на предницата. Изместването на натоварването и тежестта процентно напред или назад ..задната вилка загове..задно предно окачване..вс това влияе също

За това,че работят с хидравлично съпротивление да.Но самото деиствие спрямо мотора,имам предвид,че единият действа еднакво без значение от ъгъла на кормилото спрямо центъра,а на CRF демфера когато е на център той не работи колкото ъгъла на завиване става по-голям работата му става по-прогресивна както сам каза.На кой му трябва демфер за пълен ляв или пълен десен поне аз не виждам смисъл.От друга страна хонда продължават да го слагат и на най-новите си модели значи има "някакъв" ефект от него.Моето мнение е просто кормилото се върти по-плавно,но не и че работи като демфер.Смятам да монтирам такъв от CRF на YZF затова съм толкова заинтересуван.Като го монтирам ще кажа каква работа точно върши,но за сега питам.
А за това че хонда са се стремили да е по-лек не мисля.Просто конструктивно изработката му е по-евтина