Suzuki DRZ400

[Жоро Донечки]

От: Suzuki DRZ400

Сега нещо ми бягат подробностите, но мисля, че не бива да потъва повече от 10-тина сантиметра.

Нещо не те разбирам?
Имаш предвид, че окачването не бива да потъва повече от 10см?
Т.е. твърдиш че останалите 20см от хода трябва да останат неизползваеми??

[profesionalista]

От: Suzuki DRZ400

Привет. Преди няма и седмица купих Сузукито на колегата Професионалиста. Моторчето е у-ни-кал-но!!! Обаче аз съм си аматьор, пълен при това. И така днес беше доста по-топло и реших, ако не друго поне да го запаля, да му чуя гласеца, че едвам издържам (без екипировка не ми се рискува). С паленето видях зор, но горе-долу му схванах цаката (с цената на рана по крака - мотора е само с кик стартер). Но след като запалих поработи на смукач не много дълго време и върнах смукача вследствие, на което двигателя изгасна. После го запалих пак, но дори и на смукач, след като поработи около минута и несхто изгасна. Смукача беше дръпнат. Аз ли не правя нещо както трябва или му е студено?

...чак сега намерих темата,за което се извинявам.В началото,докато свикна с паленето на този звяр около месец куцах с десния крак,сериозен съм напълно.Относно самото първоначално палене колега,натискам декомпресора,ритам няколко пъти на празно,опъвам смукача/...горното копче на карбуратора/ и със вече освободен декомпресор ритам юнашката/първоначално го оставях мотора на пачия крак и така ритах,за по-голяма сила/,без никакво газ,много е важно, найстина.Пали винаги бързо.Оставям го на смукач около няколко минути,връщам го и ...така.Увурявам те,че просто не си добил навик,горенаписаното е истина!Всичко ще дойде със опита...Успех отново колега и питай за всичко,което не ти е ясно,не се срамувай.

[HD]

От: Suzuki DRZ400

Нещо не те разбирам?
Имаш предвид, че окачването не бива да потъва повече от 10см?
Т.е. твърдиш че останалите 20см от хода трябва да останат неизползваеми??

По-скоро предполагам има предвид разликата между разтоварено окачване (мотора без водач и на стойка) и леко натоварено окачване (когато водача се качи на мотоциклета и мотора не е на стойка)

[profesionalista]

От: Suzuki DRZ400

...пропуснах-найстина наличието на гориво в резервоара и правилното боравене с кранчето на горивото е доста важно.Следи надписите върху периферията на кранчето докато свикнеш със работното,резервата и спряно положение.

[господин никой]

От: Suzuki DRZ400

Нещо не те разбирам?
Имаш предвид, че окачването не бива да потъва повече от 10см?
Т.е. твърдиш че останалите 20см от хода трябва да останат неизползваеми??

По-скоро предполагам има предвид разликата между разтоварено окачване (мотора без водач и на стойка) и леко натоварено окачване (когато водача се качи на мотоциклета и мотора не е на стойка)

Изразих се зле... това, което исках да напиша е че ако мотора ти е висок 102 см (от земята до върха на задният калник - мерено отвесно) без ти да си отгоре му, то когато се качиш на него с пълна екипировка то окачването трябва да потъне с около 10 сантиметра до 92-90 в зависимост на това за какъв терен е предвидено. Колегата HD е пообяснил поста ми

[LightOfJah]

От: Suzuki DRZ400

Благодаря за отговорите. Мотора толкова много ме кефи, че даже след като се прибирам от работа минавам през гаржа да го погледам и да му с кефя. Вече имам ранички по крака, щото първия път като го запалих го гледам и се кефя, и забравих да си отместя крака... еххехе, вече съм бърз. Що се отнася до кранчето на бензина, не забравям да го пусна, виж един - два пъти се връщах до гаража, защото бях забравил да го спра , ама аз и скутера си го оставям по цяла нощ с ключа на него, докато съм на гости някъде... )) Само ми е чудно Resеrve-то за какво е? Ще го пробвам пак, то не че не пали, пали си и още как, направо пее, само дето като запали и е на смукач гасне след малко, така както си е дръпнат смукача. Ето подробно какво съм правил досега в последовстелност - 1. Пускам бензина. 2. Дърпам смукача. 3. Натискам декомпресора 4. Ритвам манивелата 1-2 пъти до средата или 3/4 от хода й /нещо такова прочетох във форума, но за друг мотор и гледах нещо подобно в Ютюб, пак за друг мотор/ там някъде се усеща леко втърдяване. 4. След като направя това, което съм описал в т.3 манивелата се втърдява вече доста по нагоре и доста по здраво и вече ритам силно. Мотора пали и почва да "пее", а аз го слушам само чакам да стане по-топло Иначе мотора е като чисто нов едва ли не и съм много доволен.

[evelin d]

От: Suzuki DRZ400

Res на кранчето с две думи ти е резерва на гориво в резервоара.При дрз е 2л.ако не се лъжа.Когато кранчето на бензина ти е на On си ок и си караш.Примерно бензина свършва и включваш на резерва,за да се прибереш.Та това е....общо казано.

[Pacharoza]

От: Suzuki DRZ400

Някой може ли да ми даде някаква информация за това.

[LightOfJah]

От: Suzuki DRZ400

Леле-леле, колко съм зле. Оказа се, че бензина явно е в резервата. Врътнах кранчето на Res. и вече не гасне. Е, вярно, че изгасна след като му върнах смукача, но не го изчаках достатъчно.

[pe6o74]

От: Suzuki DRZ400

Благодаря за отговорите. Мотора толкова много ме кефи, че даже след като се прибирам от работа минавам през гаржа да го погледам и да му с кефя. Вече имам ранички по крака, щото първия път като го запалих го гледам и се кефя, и забравих да си отместя крака... еххехе, вече съм бърз. Що се отнася до кранчето на бензина, не забравям да го пусна, виж един - два пъти се връщах до гаража, защото бях забравил да го спра , ама аз и скутера си го оставям по цяла нощ с ключа на него, докато съм на гости някъде... )) Само ми е чудно Resеrve-то за какво е? Ще го пробвам пак, то не че не пали, пали си и още как, направо пее, само дето като запали и е на смукач гасне след малко, така както си е дръпнат смукача. Ето подробно какво съм правил досега в последовстелност - 1. Пускам бензина. 2. Дърпам смукача. 3. Натискам декомпресора 4. Ритвам манивелата 1-2 пъти до средата или 3/4 от хода й /нещо такова прочетох във форума, но за друг мотор и гледах нещо подобно в Ютюб, пак за друг мотор/ там някъде се усеща леко втърдяване. 4. След като направя това, което съм описал в т.3 манивелата се втърдява вече доста по нагоре и доста по здраво и вече ритам силно. Мотора пали и почва да "пее", а аз го слушам само чакам да стане по-топло Иначе мотора е като чисто нов едва ли не и съм много доволен.

Бензина не го спирай,ако искаш карбураторът ти да работи както трябва дълго време. И като палиш с манивелата не си отмествай крака, защото тя се връща грозно и удря лошо. Манивелата се рита рязко,до долу(докато опре до стъпенката), като използваш тежеста на цялото си тяло. Запомни: палиш ли мотора си със страх да не те ритне и бързаш да си дръпнеш крака- вероятноста да се нараниш се увеличава многократно.

[Димитър]

От: Suzuki DRZ400

Някой може ли да ми даде някаква информация за това.

Английско виждане за DRZ400 с кофти окачване

[Жоро Донечки]

От: Suzuki DRZ400

Някой може ли да ми даде някаква информация за това.

Пачароз това като го гледам май е без линкове отзад...
Ти си прави изводите.

[Pacharoza]

От: Suzuki DRZ400

Пачароз това като го гледам май е без линкове отзад...
Ти си прави изводите.

Аз го разучех 52 коня 118 килогрома.Това ми стигаше .

Благодаря все пак.

[Жоро Донечки]

От: Suzuki DRZ400

Нали знаеш - силата без контрол е нищо. Няма ли читаво окачване нищо не става от тоя мотор.

Ама това можеш да го разбереш само с тестване, така че... отивай на место да го видиш
всичко останало са празни приказки.

[Pacharoza]

От: Suzuki DRZ400

Нали знаеш - силата без контрол е нищо. Няма ли читаво окачване нищо не става от тоя мотор.

Ама това можеш да го разбереш само с тестване, така че... отивай на место да го видиш
всичко останало са празни приказки.

В сряда ще го видя.