KTM 350 EXC-F Six Days 2012

[Tpunep]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Да напиша, колко да напиша освем че припознах на JAMM-а амчетата, чекат за ревалване и удължаване малко на хода. Иначе сериозно, наистина че го има Владо и други са ми са опитвали да експериментират в/у мои амортисьори и резултатите са били плачевни или по точно унищожителни, при Владо е точно обратното, както казва Чинела хубаво е че го има тоя човек, който може нека се възползва от него наистина е пич и си разбира от тези неща.

[kiki.t]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Иване, сега вече ще имаш окачване. Ама както е сток-не ми го хвали. Между другото, не знам защо в България се обръща толкова малко внимание на окачването на моторите. А е един от най-важните параметри...

[Краси]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Иване, сега вече ще имаш окачване. Ама както е сток-не ми го хвали. Между другото, не знам защо в България се обръща толкова малко внимание на окачването на моторите. А е един от най-важните параметри...

Защото е свързано с еднооо, немалко оръсване и не е залък за всяка уста. Да не говорим че при евентуална продажба на мотора никой няма да ти даде 1000-2000 в повече за това че си си правил окачването. Всичко остава за собствена сметка.

[kiki.t]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Защото е свързано с еднооо, немалко оръсване и не е залък за всяка уста. Да не говорим че при евентуална продажба на мотора никой няма да ти даде 1000-2000 в повече за това че си си правил окачването. Всичко остава за собствена сметка.

И за собствен кеф То ако гледаме как да спестим, по-добре да се отказваме от това хоби...

[Краси]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Е то и от тютюнопушенето човек може много да пести, ама като гледам малцина са се отказали
имаш ли бензин в кръвта отказване няма, обречен си за цял живот. Така де, колкото и добре да живееш в крайна сметка си купуваш КТМ 3хх

[Петьо Джартов]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Вие поне му разбирате!!! Аз ако отида при майстора и няма да мога да му обясня какво искам като не разбирам и все ми е добре.На БЕТА-та не съм и пипвал болченцата на амортесорите и ми беше перфектна.
Хондата я купих направена пак ми е добре.Ямашката и тя добре.
За какво да давам пари, като не знам.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Едно кратко видео показващо обезвъдушаване на задния ми амортисьор с машина специално за целта.
Машината извършва тази операция около десетина пъти докато в амортесьора не остане само маслото.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Ето и графиките след ревалвинга, смяна на масло и пружини в окачването.

Със синята линия е показано работата на задния амортисьор със заводските настройки.
С жълтата линия е показано работата му след ревалвинга и подмяната на пружината.
По-твърд в началото, за да не потъва и по-мек при удари в остри и ръбати препятствия,



Точно обратното обаче се наблюдава при предницата...
По-мека в началото, за по- "плъш" , а в последствие се втърдява, за да не се гмурка или отскача при удари в остри и ръбати препятствия



Може би не съм го обяснил толкова технически грамотно, но поне разликата е видима.....
Очаквайте още графики от инжекционната система и мапинга след препрограмиране на съществуващите.
Всички заводски настройки ще бъдат променени тотално, май само лепенките ще останат накрая да пише КТМ.

[pepimotos]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Ванка ,телеметрията тук съществува поне от 5 или 7 години,а с такива машини се работи тук от доста отдавна.Щом има такива машини Сухои трябва да има и машина за пренатягането на пружините и за определяне на дебелината на стеблото на амортисьора спрямо пружината.Дано да съм обяснил добре.Едно е ясно не мине ли през човешката ръка амортисьорите на КТМ са пълен т.....к.Снимките го доказват или твоя мотор има 4 амортисьора отзад или и другите КТМ имат същия проблем чувствителноста на ПДС.Разбиращите казват обаче че когато всичко се нагласи както му е редът ставали много добре и може да е така.Искам също да кажа че снимките които си показал нищо не издават ,колкото повече ги гледаш толкова по нищо не разбираш.радвам се и аз че има грамотни хора в тази материя макар и много малко в Бг но ги има.Аз за кратко време работих ето тук http://www.dmxsuspension.es/instalaciones.php?a=2 и мога да кажа че това е наука която е много сложна и изисква много труд и търпение.Лошото е обаче че има пишман майстори във БГ които си мислят че знаят нещо а всъщност не знаят нищо,имаме един такъв във Плевен.А най добрият ревалвинг се прави на полето където можеш да тестваш мотора там е истината исамите настроики.
Иначе като цяло много полезен материал ,и дано поне малко хората вникнат в това че на първо място във този спорт са амортисьорите,всеки вика бе все ми е едно,но не е така.Едно време се караха само Москвичи и Жигули и всеки казваше бе кво ми е возиме ходя си на всекъде ,но след като се качат на Мерцедес и веднага разбират разликата,така е и съсъ амортисьорите.Давам пример тук за ревалвинг и пружини взимат между 650 и 800 евро.това са Нанирасинг или Ромагера най реномираните майстори на амортисьори,при тази цена малко хора биха направили тази промяна в БГ.Но така де всекискача според тоягата си.Поздрави още веднъж за хубъвият материал и ще чакаме продължение.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Владо, дето се вика е голЕм. Хусаберга ми е с олинс отзад и нещо като оригиналната предница, ама с друга пружина. Окачването на мотора е уникално. Меко, хем твърдо, жилаво и с много бърза реакция. Има и някаква екстра, ребаунд който при по-резки удари се откача, та пружината да натиска линка без съпротивление. Владо ( сухой 2-и нещо си ) е човека!
Човека кара истински самолети и има някакви идеи за моторите. Вярвам му. Чинела добре се е ориентирал. И в духа на предните постове само ще вметна, че удоволствието от карането често е съизмеримо с кефа от имането на яка машина.
И аз харесвам метъла, но не мога да свиря на цигулка. Не ми пречи да практикувам.

[Tpunep]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Сложна работа, един път да знае човек какво иска, втори път кой да му ги направи и трето па ако има и кой да ги настрои и кефа става голем, обаче едно нещо да се сбрЪка и ойде коня у ряката. Толкова двигатели се цепят всеки ден и едва ли не е задължително всеки сам да си ги прави а едни амортисьори са ебати и мътната наука. Преди години бех отворил един съсипан от чисто любопитсво да видим кво има вътре, мануалчето и то до мене, зяпах, зяпах и след 5 минути им теглих една има си неща дека верно си сакат специалисти.

[kiki.t]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Тва последното дето се направи по мотора, струва повече от всичките други "тунинги" на куп.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Да, преди когато имах 450-ка се мъчих с години да го направя на 350......какво ли не му слагах, какво ли не му правих, сега е обратното...
Мотора освен, че е с променено окачване, вече е и с чисто нова карта, в момента се тества и резултатите показват, че и тоя мотор ще ми е силен вече.
Много подробности все още не мога да издавам, но поведението на двигателя вече няма нищо общо с когато го купих и отпуших.
И понеже ще има скептици поради това, че за първи път се променя изяло една карта, то мотора ще е наличен на Буркана, давам кръгче срещу кюфте.

Малко ще открехна завесата, повече подробности утре......

[dragorip]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

А срещу кърначе ,може ли за цялото състезание.Евала ти давам за всичко което тества , настройваш ,доработваш и споделяш с нас.

[s_s1]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Малко ще открехна завесата, повече подробности утре......
[ATTACH=CONFIG]428436[/ATTACH]

Можеш ли да обясниш повече за графиката. Аз виждам по вертикала обороти и по хоризонтала времена...

И макар, че не карам мотоциклети темата ми е много интересна.