CFmoto 450MT моделът от Китай по който ЛУДНА ЦЕЛИЯТ СВЯТ ПРЕЗ 2024г. ОЩЕ ПРИ ПРЕДСТАВЯНЕТО МУ

[Esper]

то и аз се чудя като са декларирали дневно производство от 1000 мотора,защо все още няма наличност от модела при диструбуторите...

Защото е демоде да е вярно това, което се обявява.
Или казано по друг начин - няма значение какво пише.
И това далеч не е характеристика само за чайниците.

Иначе последните 2 мотора аз също не съм ги тествал преди да ги купя.
Не да съм ги поръчал по картинка но и не съм ги карал тъй като нямаше възможност.
Хубаво е да има такава но не за всеки модел това е възможно!

[pansim]

Или казано по друг начин - няма значение какво пише.
И това далеч не е характеристика само за чайниците.

Основно и с приоритет е при тях. И не само при моторите
Надписи да искаш

[ВладиЧ]

https://www.youtube.com/watch?v=I6muIivblyg Ето този пич е висок 185 см. Това са отзивите за мотора му. И той е сменял седалката с по-висока. Ама аз като съм 176-177 см висок нищо няма да сменям. И без друго БМВ-то Сертаото ми е малко високо.
Е тука е точно за седалката. https://www.youtube.com/watch?v=BR4XtT6ErD4

[Esper]

Вие сте 'баси енциклопедиите, особено Владича

[boy3m]

Ето едно видео ревю на CF450MT, от срещата в Сърница и впечатленията на Мартин Вачков-един доказан карач и пътешественик.

[boy3m]

Тъй като малкото собственици на 450МТ в България си мълчат и скиторят по Алпите,междувременно да пуснем едно сравнение на четири малки мотоциклета на една горска писта и впечатленията на тестовия пилот,както и крайното му заключение.
Един човек-един мотоциклет-една писта.

https://www.youtube.com/watch?v=u2OLMEE-uGI

Наслаждавайте се:

[ВладиЧ]

Главата ми се наду и не успях да го изгледам до края филмчето... Много приказки малко реална информация.

[KingofROAD]

Ми превъртай ненужните моменти със стрелките от клавиаКурата ве ВладиЧ. Докато дойде по-интересното.

[ВладиЧ]

Това чудо СФ мото 450 МТ струва 11 000 лева. Фирмата, която ги продава има офис и в Пловдив. Другата седмица ще ида да го тествам тоя китаец и ако ми хареса може и да сменя БМВ-то с китаец. 40 коня, ама двуцилиндров. Сух тежи 175 кила тоя мотор, което значи, че пълен ще е не повече от 185 кила. За дуал спорт бива, освен това аксесоарите са му много евтини. Пълен ролбар му струва 69 евро..
Другият фаворит ми е Сузуки В-стром 800 ДЕ. Но Сузукито е 23 000 лева и тежи 230 кила пълно заредено. За такива пари ще взема два китаеца, а и теглото му хич не ми харесва на Сузукито. Аксесоарите естествено са доста по-скъпи...

[Esper]

Това чудо СФ мото 450 МТ струва 11 000 лева...

Започна ли да ги има реално или още е със записване?

[ВладиЧ]

Имало е два броя в Пловдив, но преди една седмица са ги купили и двата, варненци.

[pansim]

ВладиЧ, така написаното от теб, значи че заменяш 190кила срещу 185
48 коня срещу 40
Та ясно - нова машина от магазина ама...нещо не излиза сметката, поне за мен. И не във финансов смисъл

[pansim]

Това за качеството на Хускварна ще се направя че не съм го прочел. Имам едни съмнения...от първо лице от преди три дена, на мотор 2019 година...Хускварна

[pansim]

Всъщност какво очакваш от двата цилиндъра срещу един?

[Esper]

По-равномерна работа, по-малко вибрации.
И разни ехо-простотии но една ли Владич търси такъм ефект
Въпреки, че точно последното изглежда направи тези P-twin двигатели толкова масови в последно време.

[Esper]

Като си говорим за тегло - някъде гледах следният способ за реално измерване на теглото на мотор:

С обикновена везна за хора се качва първо предното колело, после и задното.
Сбора от двете оси давал общото тегло на машината.
Естествено поставянето на колелата е с внимателно спускане а не просто със засилка

Дали този начин е ОК предвид точността на самата везна?

[the slow heart]

Мисля е ок, ако не накланяш мотора при тегленето,

[Esper]

Ще взема да направя един тест по този начин с кантар, който се мотаеше наоколо.
И контролен на такъв за камиони в пункт за скрап, срещу заплащане, разбира се.
Ако грешката е до 5 кила го водим за успешен

Освен това ми е любопитно до колко кила съм докарал CRF-а.
Но предполагам резултата никак няма да ми хареса!

[boy3m]

Започна ли да ги има реално или още е със записване?

За съжаление е все още със записване и то по целия свят.
Следя и чета всички създадени групи Австралия,Малайзия Филипини,нашите европейски Гърция,Италия Германия-всички дилъри записват и взимат депозити за догодина.
Аз се записах още на Сърница и имам уверение от вносителя, да се готвя за следващата седмица.
Всичко което пристигне от Румъния веднага се сглобява и издава на клиентите.

Силно се надявам да мога да се похваля със собствена снимка с мотора си-понеже за сега имам само с чужди.



Владич,
ако желаеш може да се видим когато ми го издават и да го пробваш-моята идея е да дойда до Пловдив да взема документите,после КАТ Габрово и с номер да потегля на обратно.
Разработката веднага започва и първа смяна на масло на 1000км. до края на седмицата.
Поне такъв е плана.

[ВладиЧ]

Ами казаха от фирмата в Пловдив във вторник да се обадя. Тогава щели да имат мотор да го видя, защото до сега само на картинка съм го виждал. На Сърница го мернах от доста далече тоя мотор, а да не говорим да му се кача да го разгледам, или да го карам... Още нищо не съм поръчвал. Няма нужда толкова да бързам. Ще дойде зимата и ще мирясат. Много малко хора си купуват точно зимата мотор. Аз съм от тези хора. Три мотора съм си купил декември и януари. Какво, като е зима?

[Esper]

Владич, предвид намеренията ти за дълъг път, ако наистина имаш намерение да е с нова машина - колкото по-рано: Толкова по-добре.
Не, че аз не напънах хондето към Грузия само няколко месеца, след като го бях купил...
Ама както знаеш това се случи заради непредвидени обстоятелства почти в последният момент.
Изобщо не беше в плановете и не бих направил така ако имах избор.
А това даже не е хонда

[ВладиЧ]

Мире, при тези жеги по нашите географски ширини зимата е много далече точно от зима... Тази година още към края на февруари вече имах минати 2000 км. Така че до месец май другата 2025-та година, с какъвто и мотор да съм ще съм минал най-малко 5000 км с него. Стигат ли за разработване?

[Esper]

Нямах предвид разработка - тя обикновено е 1000км а това са просто 2-3 излизания.
По-скоро комллектация, разни дребни и допълнителни неща по мотора за които трябва време.
И да дойдат и да се наложат

Ма и ти си прав - при теб е различно..
Понякога ми си струва, че си на мотора повече време отколкото на работа и в къщи сумарно.

На повечето не ни се получава баш така

[ВладиЧ]

Виж тука си прав. На мотора съм повече време, от колкото на работа и така, и трябва да бъде! Иначе ставаш роб....
Колкото до аксесоарите, те повечето асесоари по тоя мотор СФ-а си идват директно с него още с продажбата. Трябват му допълнително ролбари и куфари. Китайците предлагат всичко на ниски цени.

Пана, аз говорех за модела на Хукскварна 901 Норден, а не по принцип за Хукскварна. Аз такива обобщения по марки хич не обичам... Хонда е много добра, а КТМ е пръдня... И Хонда си имат камара издънки с разни модели и КТМ имат разкошни и много добри модели, по край издънките си.

В резултат на такива обобщения по марки се е наложило впечатлението, че КТМ правят много лоши и малотрайни мотори?!?!
Едни руснаци бяха решили да проверят дали това е така и бяха разглобили един КТМ 1290 Адвенчър след изминаването му на 100 000 км. Каран навсякъде и поддържан съвсем нормално по спесификация. Ама абсолютно пълна разглобка на съставните му части. Там лагери, клапани, бутала, сигменти, валове, абе всичко на парчета.
След съответните измервания после бяха установили, че всички части нямат НИКАКВО износване. Всичко е точно, както трябва да бъде, както, когато мотора излиза от завода, след като слезе от поточната линия.
Сглобиха го този мотор и обявиха, че след като мине 200 000 км пак ще го разглобят и ще го проверят.
КТМ 1290 Адвенчър
Но става въпрос за точно определен модел, а не по принцип за КТМ.

[pansim]

Пана, аз говорех за модела на Хукскварна 901 Норден, а не по принцип за Хукскварна. Аз такива обобщения по марки хич не обичам...

Добре, не исках да давам подробности,ама явно ще се наложи - и така, гледаме за сина мотор, Хускварна, модел не казвам. Година 2019 по номер на рама а не по приказки на продавача
Седалка - започнала да се отлепя кожата на няколко места от долната част и от двете страни. Отгоре е здрава.
Болтове по машината със сериозни наченки на корозия!!! Това за 5 годишен мотор!!!
Боя по рамата - започнала да се люпи като юфка на места, отдолу веднага корозия!!! Това на места където няма как да нараниш боята механично с крак или ръка или от падане
Бронята на жилата на газта с наченки на стареене , напукване.
Изобщо, допира с тази машина оставя впечатление за евтино!!!
Иначе пали и върви като самолет, което е нормално предвид двигателя на КТМ

ПП без да съм луд фен на дадена марка, с ръка на сърцето - моето Сузуки SV 650 НЯМА нито един такъв признак на стареене, а е 2007 година родено.
Ако му направя една добра автомивка,ще мога да госложа в магазина за продаване като нов!!!

[ВладиЧ]

И аз съм вижда скапани Хукскварни, но специално Нордена мисля, че си струва парите. Който може да си го позволи разбира се...