Новия TRANSALP

[the slow heart]

Някой разправяше, че не ставал, ама не помня кой беше

https://youtu.be/1RdHVRrDmZM?si=5Qnii9npcHHrWsNP

[KingofROAD]

То тва и с BMW-то трее да мой да мой ....

[slatanic]

На това само името му има малко общо със стоковият такъв.А и го уби от прекъсвачи тоя младеж...
Машинката е хубава просто ако и бе добавено правилното окачване щеше да отиде на цена от да речем 23,5-24К лв...а там има други акули...а още малко нагоре има африка...та маркетинг да го ева...

[the slow heart]

Не е младеж

[pansim]

Този мотор от клипа, е доста далече от стоковия.
Не само като възможности а и като цена.
А пича кара добре.
Ето и още един слон с повече килограми от Транса и двойна мощност. Със стоково окачване.Обаче моторджията е с една камара спечелени купи по мотокрос

https://www.youtube.com/watch?v=p3OiQLjmNa4

Някой питаше за Африка - https://www.youtube.com/watch?v=fpuFVUeN8pI

[the slow heart]

Реално е това:

They are making shorter plates for KYB 48 (300mm stroke), OHLINS shock + progressive linkage (+25mm) without raising the center of gravity.

Full SC exhaust to increase engine torque (+6 hp of torque), max power around 95 hp (then it's too much).

Narrower rally model wheels.

The Honda is really easy and fast.

[ВладиЧ]

Ако някой си избира мотор по такива клипчета, (особено пък рекламни) ще допусне сериозна грешка!
Ако аз купувах нов мотор в момента нямаше да бъде, нито Трансалп, нито Африка, нито пък КТМ 1290, а щеше да бъде ето това. Това струва 22 000 лева. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...-800de-23.html
Разбира се светкавично щаха да изчезнат от този мотор пластмасовите гардове за ръцете на кормилото и пластмаската, която пази картера. Тези пластмасови имитации на защита щяха веднага да бъдат заменени с метални. Както и щяха да се добавят ролбари. Тези "ремонти" щях да ги направя още пред да е минал и 100 км мотора. Толкова от мен.

[Esper]

Пластмасата точно под картера не е задължително да е декоративна.
Какво са сложили на цуцукито стоково не зная но има афтърмаркет полимерни кори, които са по-скъпи от алуминиевите.
При мен и на двата мотора си стоят фабричните, ще ги подменям едва като ги счупя.
Никакви притеснения нямам от използването им докато са цели

И на транса и на цуцукито ме притеснява не толкова материала на кората колкото сбърканият път на генерацията.

[pansim]

Явно няма от къде да минат двете тръби. Та по принуда са там, където не ти харесва.

[pansim]

Ако някой си избира мотор по такива клипчета, (особено пък рекламни) ще допусне сериозна грешка!
Ако аз купувах нов мотор в момента нямаше да бъде, нито Трансалп, нито Африка, нито пък КТМ 1290, а щеше да бъде ето това. Това струва 22 000 лева. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...-800de-23.html

Мда, от рекламите даже тоалетна хартия не си купувам, какво остава за мотор

ВладиЧ - що смени марката, нали китаец 450.

[ВладиЧ]

Кво ти пука, от къде минават тръбите? Има 22 см клиренс тоя мотор. На моето БМВ, като минава тръбата леко отстрани, а не точно от долу, какво от това? Има си тенекия отдолу, където тропат камъните, като карам по черно, но пак успя да се смачка тръбата, като се сгъна пачият крак...
А китаеца 450 кубика е 12 000 лева, но Сузукито е японско и за дълъг път е много по-добро... Иначе разхода и на двата, и на китаеца и на японеца ще е 4-4,5/100. Няма как да докарат разхода на БМВ-то, което е 3,5/100. Но те са двуцилиндрови и освен това не са БМВ.
Другият мотор, който много харесвам е КТМ 790 Адвенчър. Но там има сериозен проблем с разпределителните валове, както и при 890 модела. През 20-25 000 км сменят разпределителни валове без значение, какво е маслото и през колко километра го сменяш. Просто не е измислено, както трябва каналите за маслото, а отгоре на всичко КТМ не признават за проблема... Дано да го оправят това нещо, защото този мотор, като цяло е много добър за черно, пък и дълго. Хората, които карат този мотор си ги сменят валовете и си карат мотора, а не го сменят с друг. Това при големите КТМ-и го няма. Само при 790-890. Тъпотия, но факт!
Този мотор е 203 килограма 94 коня и ако изключим тая тъпотия с валовете е по-добър и от Сузукито и от Трансалпа и от Африката, а да не говорим за китаеца. И окачването му е много по-добро, и по-нисък център на тежестта има... https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...enture_19.html

[Esper]

Ми не знам, аз съм чугун - за мен местото на тръбите на такъв мотор просто не е там и толкова.
И да не отваряме дума за масовото залитането по parallel twin, което си е бая извратено порно.
Уж и това не би трябвало да ме бърка - нали оди?!?
Ама на практика не е така и не ме кефи.
Особено на едно место!

[pansim]

Това с паралел туин се допълва и от задължителния 270 градусов колянов вал. И там стана мода. Демек наподобяват работата на Сузуки СВ или /В-стром/ с 90 градусово разположение на цилиндрите.
Само Кавазаки се дърпат още и си имат "нормален" двуцилиндров двигател

[mutragen]

Аз харесвам V-образните повече:

https://www.youtube.com/watch?v=VOw2HS6MDv0&ab_channel=Spite%27sCorner

[the slow heart]

Що се дърпате бре калпазани, на дъртия транс дето много го харесвахме колко е ергономичен, повратлив и мек ревахме дето немал душа, сега му ръгнаха и душа ревем немал окачвация за рацинг, ето италианците и окачвация слагат и става сиренето с пари. Според мене всичко си е в реда на нещата

Вече въпроса в туних ли да налива човек или в каране изисква индивидуален подход

[pansim]

Напълно в реда на нещата си е. Каквото си платил, това получаваш, като изключим БМВ.
Там винаги плащаш повече...ама не искат да си признаят.

[Esper]

Има нещо такова.

Хем да върви като разпрано, ем да арчи като за "Бог да прости" ем да струва разумно та да е конкуренция с китайците...
Като за капак последните взеха да правят нещата и да работят а не само да са евтини.
Та верно дърти волове взехме да искаме неизпълними неща, дето само дедо мрас обичайно мъкне.
Или казано по друг начин и уя докрая и душата в рая.
Ба треве да се бучи та да ми имат респект.
Иначе ше ни се качат на главата

[the slow heart]

То аз не че съм го карал ноеия,
ма празните ми приказки са на база личен опит с дъртите транс, африка, тенерета 600 и 750,850, стромчета 650 и 1к. Грях не грях, Африката на картестерчето ( де се погуби тоя образ ) най-ми залепна

[ВладиЧ]

Ама то тия новите Трансалп, Тенере, Африка, нямат НИЩО ОБЩО със старите такива, освен имената, които са ползвани с рекламна цел. Приликата е единствено в това, че са мотоциклети и имат по две гуми...Това, колко пъти ви го писах? Също с рекламна цел на редовака на Сузуки 800 DЕ му лепнаха отпред едно V-Стром...

[the slow heart]

Влади, нищо не разбираш от инхеритидж

Хонда са здрави, Сузуки бързи, Ямаха красиви, а Кавазаки са зелени

п.п. може и ъпдейт да има вица с ктм ама не го знам

[Esper]

А бенве са само скупи.
Отегчително вярно.
ПД: Като стана дума за бенве не можах да го сдържа:



Нещо в което се спънах днес и ми хареса понеже е просто двигател на колела.

R20 Concept.

Как са го опазили да не го олигавят десигнерите не е ясно но резултата е видим.
Само с бенве може да се получи това.

Тия просто ги тресат 3 фази!!!

[motor_men]

Някой разправяше, че не ставал, ама не помня кой беше

https://youtu.be/1RdHVRrDmZM?si=5Qnii9npcHHrWsNP

Комбинацията от дърта пистарка , флекс и карач , дава по-добри резултати.

[ВладиЧ]

Егати и кефаааааа!!!! Не ми се прибра усмивката два часа!!!

[the slow heart]

Айде докато всички се пукат да карат черно на дъжд, да продължим серията "транса за чеп не става"

https://youtube.com/shorts/F4emHd5KbF8?si=ENE8RQTJq886ySuy

[ВладиЧ]

Имаше подобни рекламни клипчета и за други мотори. И за БМВ 1200 и 1250... После се оказа, (за тези които си ги купиха), че действителността не била точно, като рекламните клипове....

[the slow heart]

Така си е, действителността обикновено е доста по-различна. И причината за това не е в моторите, а по-скоро в нас, мотористите