Tweet
Аз ли недовиждам или в темата няма снимка "взехме се" 
-
Настане вечер — месец изгрее,
звезди обсипят сводът небесен;
гора зашуми, вятър повее, —
Балканът пее хайдушка песен! -
Още юни се взехме...Първоначално публикуван от the slow heart Преглед на мнениеАз ли недовиждам или в темата няма снимка "взехме се"Коментар
-
Без снимки от всякъде не вярваме!
Няма страшно в умирачката...
Страшното е да си жив!...Коментар
-
Коментар
-
Чак сега обърнах внимание на това
Простете, че не поясних, още тогава, как става
Ето от снимките
Влизате в менюто настройки за субтитрите, избирате "автоматично" и вместо английски/немски, слагате "български" има го по-надолу в листата.
Весело посрещане на Нова Година! С най-добри пожелания!
И дано с Трансалповете, станем повече и тук!
Повярвали или не - ваша работа - пробвайте, има защо!
Коментар
-
Настане вечер — месец изгрее,
звезди обсипят сводът небесен;
гора зашуми, вятър повее, —
Балканът пее хайдушка песен!Коментар
-
Готин тест. Аз специално от тези двата мотора бих избрал Сузукито. Въпрос на вкус, както казала котката, когато я попитали, защо си ближе лапите... Единственият недостатък на Сузукито е, че е тежко 220 кила. Но за Адвенчър мотор за пътешествия това не е чак толкова страшно.
По-интересно е, че Хонда се събудиха и за 2024 година подготвят два нови модела. Хонда XL 500 двуцилиндрова, 50 коня, която трябва да тежи, около 165 кг пълна заредена, а също и 500 кубиков нов Доминатор пак с двуцилиндров двигател. Някъде пишат, че новият Доминатор ще е със 750 кубиков двигател. Е това вече за мен са интересните мотори на Хонда, а не Трансалпа.
Последно редактирано от ВладиЧ; 23-01-24, 10:07.
-
-
Ами така е, ако един е лесно. Станат ли повече предложенията и започва чуденката
Настане вечер — месец изгрее,
звезди обсипят сводът небесен;
гора зашуми, вятър повее, —
Балканът пее хайдушка песен!Коментар
-
Те Хонда двигателите ги имат и 500 кубиковият двуцилиндров и 750 кубиковият. Просто трябва малко да раздвижат моделите и да ги олекотят, а не да ги кичат с камара пластмаси и електроника.
По-добро окачване, капли 21х18 и готово. Че нещо много шосейни модели пуснаха напоследък. Единственият дуал спорт мотор, който пуснаха беше СRF 300 Рали. Ама то малко слабичко идва, че само 300 кубика и 27 коня. И въпреки това, пак имаха пробив и успех. А като пуснат такъв 500 кубиков двуцилиндров?
https://www.youtube.com/watch?v=yErzF0-B-no
https://www.youtube.com/watch?v=4y5hSAXJCj4Последно редактирано от ВладиЧ; 23-01-24, 16:29.Празен път с планини на хоризонта, бензин в резервоара и километри... Десетки, стотици и хиляди километри, които гумите жадно да захапват и да претворяват в емоции...
Златомир Попов - ForryКоментар
-
"Че нещо много шосейни модели пуснаха напоследък."
На малка шепа хора това може да не ни се харесва много, адаш, ама това явно търси пазара...
Примери имам много - на приятели и познати, подготвили и накичили с какви ли не адвенчърски екстри моторите, а не смеят да го накалят, камо ли да минат някой интересен и безасфалтов (то даже и за някои асфалтирани се дърпат
) шорткът из планината... Като питам как се изключва АБС за каране по черно, съм получавал отговор: "Абсурд, как така да го изключвам!!!"
Същата ситуация, като при колите - СУВ/Джипка
-
И другите започват да се събуждат... Ето какво ще извади Кавазаки. https://www.youtube.com/watch?v=wDZXw1UUnpQ
Празен път с планини на хоризонта, бензин в резервоара и километри... Десетки, стотици и хиляди километри, които гумите жадно да захапват и да претворяват в емоции...
Златомир Попов - ForryКоментар
-
Да де. Те за това пускат шосейни модели с някакъв намек за адвенчър, защото пазара го иска. Какво им пука на японците, аз точно, какво искам? Но пък този средният клас хептен го бяха зарязали. А и там има лебец... Пускаха нови 200-250 кубика, а после бам 900-1000 кубика. Средният клас там 400-500-750 само шосейки и туристи. Радвам се, че накрая се сетиха и за този клас мотори, дуал спорта средна кубатура и да речем средни килограми тежки там 160-180 кг. Това за един човек с багаж е перфектно абсолютно за всякакви, че даже и за по-тежки терени.
А и като каза АБС. Тази пръдня мен много ме дразни. Почти винаги забравям да я изключа, когато изскоча на черно и чак, когато ми се хлъзне мотора се сещам, но за да я изключа трябва да спра, иначе не става. Та спирам, тегля няколко благословии на този, които е измислил на ендуро мотор да слага АБС, изключвам го и пак тръгвам. И ако някъде спра да снимам и изгася мотора, то след запалването му тази гадост АБС-а се включва автоматично и упражнението пак се повтаря.
Последно редактирано от ВладиЧ; 23-01-24, 18:51.Празен път с планини на хоризонта, бензин в резервоара и километри... Десетки, стотици и хиляди километри, които гумите жадно да захапват и да претворяват в емоции...
Златомир Попов - ForryКоментар
-
Така е. Когато излезе Тенере 700, стана бестселър . Не защото е страшен мотор, а защото имаше нула конкуренция . После Априлия извади по- добрия Tuareg 660, от Дукати ме чакаха много и оп Desert X , после Хонда с трансалп и едновременно с тях Сузуки с v stro 800 DE. Пропуснах ли нещо? Ами явно е ред на Кавазаки..
и след всичко това лъсна голямата дупка в сегмента 400/500 сс т. е. Горния ръб на малокубатурните. И там ще станат бест селъри, щото всички искаме леки с яко окачване, но и способни да се движат с всички останали на пътя без напрежение и това са ТЕ 500 кубиковите
Коментар
-
Там си бяха и GS и KTM,а Т7 си стана хит защото си е половин кросов мотор и вместо 55 годишния да сменя гуми на 500EXC си взима Т7 и си кара по пътя с него,да не говорим,че дойде с изпитан двигател,почти никаква електроника и сравнително добро окачване и точно това се търсеше от тия които псуваха глупостите на КТМ или цената на Бавареца
-
-
А така!!! 500 кубика, два цилиндъра, инжекция, воден, 50 коня, 165 кила пълен, капли 21х18... Това за мен ще върха на сладоледа!
А АБС-а не смея да барам и да чопля по компютъра на мотора, за да не стане играчка - плачка. Не за това, че мотора ще бъде без АБС, а защото може да стане беля и да се прецака нещо по-важно от скапаният АБС... Чувал съм, че махат модулите за АБС-а, (каквото и да значи това), за да си олекотят машините, ама за сега ще псувам и ще го изключвам АБС-а от предвиденото копче, задължително след спиране, но при работещ двигател, нали.
Празен път с планини на хоризонта, бензин в резервоара и километри... Десетки, стотици и хиляди километри, които гумите жадно да захапват и да претворяват в емоции...
Златомир Попов - ForryКоментар
-
Сега я погледнах тая априля,че ми стана интересна и след като видях цената и че има само една чисто нова...загубих интерес...А и ми е грозна.
Няма страшно в умирачката...
Страшното е да си жив!...Коментар
-
Ей го де е:
Не знам що са го кръстили NX ама е далеч от стария Доминатор. Аз ще чакам XLа"If they give you ruled paper, write the other way." Juan Ramon JimenezКоментар
-
О, това тук е добрия стар CB500X, без никакви технически изменения, само му е сменено името и фара. Не е това за което говорим. Може би готвят вариант доминатор който да офроуд звяр, а този да е NX за асфалт и малко развалени пътищаПървоначално публикуван от ssaattyyrr Преглед на мнениеЕй го де е:
Не знам що са го кръстили NX ама е далеч от стария Доминатор. Аз ще чакам XLаКоментар
Коментар