Tweet
До: Западното срещу руското...автомобили конструкции и още нещо
понякога наистина не се издържа на двуизмерността на дискусиите
- да започнем от сравнението между ремонт на МБ 124 и произволен ВАЗ: ръководството, което имам за 124 е на руски (не, че има особено значение); кое пречи сам да си го поправяш по къра - употребата на специализирани инструменти, НАЛОЖЕНА НАРОЧНО от производителя; защо - защото това е бизнес, защото МБ има за цел да ПЕЧЕЛИ ПАРИ, а ВАЗ - да ЗАДОВОЛЯВА ПОТРЕБНОСТИ.
какво общо имат инженерните канони, когато нещата се определят от обществения строй ?!?
ще кажете ами ВПК - ами в САЩ държавен оръжеен производител няма, в Европа - тук-там. Целта на хората (нормално) е да печелят пари ... не да се справят;
- усвояването на цял континент ?!? едни 100 - 150 години по-рано в Северна Америка ? ама климата не е толкова противен, а сравнение на наличните технологии ? пак същата подробност: едното е движено от жажда за успех, богатство, другото - щото така казаха "отгоре", щото строим бъдещето; неслучайно, като стане тегаво и никой не се натиска за някоя работа, почват "облагите" - жилище, надбавки - долни "капиталистически" прийоми и изкушения; нещо с ордени и похвали не става ...
в заключение, в Русия (СССР) има точно едно сбъркано нещо и то не е нито образованието на инженерите, нито психиката на самите руснаци, а именно обществено-политическия абсурд, в който са вече 90 години; ще кажете, той свърши - ами не съвсем сякаш защо не направят вече други неща, качествени, актуални - ами няма търсене, затова; баровецът налита на вносно, за нова индустрия трябва много - справка всички мнения на Стефан; другите сфери на икономиката, за които стартът е по-лесен са вече светлинни години напред (както и у нас) - услуги, медии, лека промишленост;
P.S.: и още нещо, на което не му е точно тук мястото, но е свързано: много ми харесаха раказите на Симеон за социализмЪт (ще извинява, че му намесвам името и творчеството без разрешение); та там, във втора част бях впечатлен от епизода с рационализацията сапаните да се оставят и за разтоварването, вместо да се хаби дървен материал (почти стратегическа суровина според плановите разчети); та - правят с giorgio каквото правят и каква е наградата - малко отпуска и приличната сума от 530 лв; какво би се случило с тези хора в една пазарна икономика - милионери, собственици на нов успешен бизнес ... това е най-тежкото наследство, оставено ни от "онова" време - рефлексът да сме доволни, че "дават" нещо, да няма неограничен стремеж нагоре и напред
P.P.S.: замисляли ли сте се защо самолетите и други прилични руски неща са разработени от конструкторски бюра, които почти реално се надпреварват помежду си, демек изделията са рожби са на някаква почти-конкуренция ?
понякога наистина не се издържа на двуизмерността на дискусиите
- да започнем от сравнението между ремонт на МБ 124 и произволен ВАЗ: ръководството, което имам за 124 е на руски (не, че има особено значение); кое пречи сам да си го поправяш по къра - употребата на специализирани инструменти, НАЛОЖЕНА НАРОЧНО от производителя; защо - защото това е бизнес, защото МБ има за цел да ПЕЧЕЛИ ПАРИ, а ВАЗ - да ЗАДОВОЛЯВА ПОТРЕБНОСТИ.
какво общо имат инженерните канони, когато нещата се определят от обществения строй ?!?
ще кажете ами ВПК - ами в САЩ държавен оръжеен производител няма, в Европа - тук-там. Целта на хората (нормално) е да печелят пари ... не да се справят;
- усвояването на цял континент ?!? едни 100 - 150 години по-рано в Северна Америка ? ама климата не е толкова противен, а сравнение на наличните технологии ? пак същата подробност: едното е движено от жажда за успех, богатство, другото - щото така казаха "отгоре", щото строим бъдещето; неслучайно, като стане тегаво и никой не се натиска за някоя работа, почват "облагите" - жилище, надбавки - долни "капиталистически" прийоми и изкушения; нещо с ордени и похвали не става ...
в заключение, в Русия (СССР) има точно едно сбъркано нещо и то не е нито образованието на инженерите, нито психиката на самите руснаци, а именно обществено-политическия абсурд, в който са вече 90 години; ще кажете, той свърши - ами не съвсем сякаш
защо не направят вече други неща, качествени, актуални - ами няма търсене, затова; баровецът налита на вносно, за нова индустрия трябва много - справка всички мнения на Стефан; другите сфери на икономиката, за които стартът е по-лесен са вече светлинни години напред (както и у нас) - услуги, медии, лека промишленост;P.S.: и още нещо, на което не му е точно тук мястото, но е свързано: много ми харесаха раказите на Симеон за социализмЪт (ще извинява, че му намесвам името и творчеството без разрешение); та там, във втора част бях впечатлен от епизода с рационализацията сапаните да се оставят и за разтоварването, вместо да се хаби дървен материал (почти стратегическа суровина според плановите разчети); та - правят с giorgio каквото правят и каква е наградата - малко отпуска и приличната сума от 530 лв; какво би се случило с тези хора в една пазарна икономика - милионери, собственици на нов успешен бизнес ... това е най-тежкото наследство, оставено ни от "онова" време - рефлексът да сме доволни, че "дават" нещо, да няма неограничен стремеж нагоре и напред
P.P.S.: замисляли ли сте се защо самолетите и други прилични руски неща са разработени от конструкторски бюра, които почти реално се надпреварват помежду си, демек изделията са рожби са на някаква почти-конкуренция ?
)) Порови в интернета, има много. За животът там
"Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители" стана на 
"Западното срещу руското...автомобили конструкции и още нещо"
,които имат една приказка по този повод,която най добре характеризира както отношението им по въпроса ,така и леката ирония по отношение на техните си вседеходи.
Коментар