Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

[Nik]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Има разлика в гърбиците и във фазите, при по високата гърбица има по голям въртящ момент в ниски и средни(21,УМЗ), при по ниската но по-полегата в средни и високи( при ГАЗ24, ЗМЗ402). Някъде имах градусите стига да ги намеря тия дни ще пусна картинката...

[Кърнаре - 75]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Ник благодаря. Интересува ме само височината на гърбиците, при ГАЗ24 са 40мм. На двигател 417- 36мм. или поне такъв са му сложили. Има ли с по високи гърбици?

[4x2]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ


Има диаграми на още два двигателя УМЗ-249 и УМЗ-5234,ама не са за темата.

[4x2]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

ЗМЗ- 402.10 ////ЗМЗ- 4021.10 ////ЗМЗ- 4025.10 ////ЗМЗ- 4026.10

Количество цилиндров	4	4	4	4
Рабочий объем, л	2,445	2,445	2,445	2,445
Степень сжатия	8,2	6,7	6,7	8,2
Ном.мощность брутто кВт (л.с.) при частоте вращения кол.вала мин-1	73,5(100) 4500	66,2(90) 4500	66,2(90) 4500	73,5(100) 4500
Макс.крутящий момент брутто Н.м.(кгс.м) при частоте вращения кол. вала мин-1	182,4(18,6) 2400-2600	172,6(17,6) 2400-2600	172,6(17,6) 2400-2600	182,4(18,6) 2400-2600
Минимальный удельный расход топлива г/кВт.ч(г/л.с.ч.)	292,4 (215)	292,4 (215)	299,2 (220)	292,4 (215)
Диаметр цилиндра х ход поршня,мм	92х92	92х92	92х92	92х92
Масса,кг	181	181	184	184
Топливо	АИ-92	А-76	А-76	АИ-92

Няколко конструктивни изменения:
1.Внедряване в цялата серия ЗМЗ-402 на подложка оразмерена за използване на карбуратор 4178-40 производство на "ОАО ДААЗ",явяващ се алтернатива на К-151С.Невзаимозаменяема
2.За моделите ЗМЗ-4025,-4026 се използват щуцери и тръби за циркулация на водата с увеличен вътрешен диаметър,повишавайки ефективността на системата за отопление на автомобилите "Газель" и "Соболь".Невзаимозаменяеми.
Наименование до изменения-Насос водяной в сборе 4022.1307010-10//Штуцер 402.8101040-20.
Наименование после изменения-Насос водяной в сборе 4022.1307010-20//Штуцер 402.8101040-10.
3.При моделите ЗМЗ-402,-4021,-4027 се монтира диафрагмен притискателен диск,подобряващ надеждната работа на съединителя.Взаимозаменяеми маховици.
Наименование до изменения-диск сцепления нажимной 402.1601090//Маховик 24-1005115//Вал коленчатый с маховиком и сцеплением 402.1005010.
Наименование после изменения-диск сцепления нажимной 406.1601090-01//Маховик 24-1005115-01//Вал коленчатый с маховиком и сцеплением 402.1005010-10.
4.Използване на запалителни свещ-NR17УС производство на "ООО BRISK" при моделите ЗМЗ-402, -4021, -4025, -4026.Взаимозаменяеми.
Наименование до изменения-Свеча зажигания СН468-3707000.
Наименование после изменения-Свеча зажигания 402.3707000.
5.На модели ЗМЗ-402,-4021,-4027 се монтира феродов диск с безазбестови елипсовидни накладки,за повишена издръжливост и екологичност.Взаимозаменяеми.
Наименование до изменения-Накладка фрикционная 4022.1601138-11//Диск сцепления ведомый 402.1601130-03.
Наименование после изменения-Накладка фрикционная 4022.1601138-12//Диск сцепления ведомый 402.1601130-04

[4x2]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Двигателите(серия 406) са с чугунен блок,който има допълнителни канали между цилиндрите подобряващи охлаждането.

ЗМЗ-4061.10

Бензинов,4-цилиндров,редови,карбураторен,16-клапанов,два разпределителни вала.
Работа на цилиндрите: 1-3-4-2
Предназначен за лекотоварни и микробуси тип "Газель"
Съединител:диафрагмен тип,хидравличен привод.
Бутала:лят алуминий с два компресионни и един маслен сегменти,като масления стои най-отгоре.
Глава:алуминиева със запресовани чугунени легла и направляващи втулки за клапаните,"хидравлични клапани"-не се регулират.
Задвижване на разпределителните валове-верига.
Към системата за смазване на двигателя е интегриран маслен радиатор,и филтър.
На двигателите се монтира система за рециркулация на отработените газове.Тя насочва част от изгорелите газове в смукателните тръби,като така снижава нивото на вредните емисии.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Брой цилиндри - 4
Работен обем в литри - 2,28
Степен на сгъстяване - 8:1
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин¹, кВт (к.с.) - 73,5(100) 4500
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин¹, Нм (кгс м) - 176,6(18,0) 3500
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото в мм - 92x86
Маса в кг - 185
Минимален разход на гориво г/кВт.ч(г/к.с.ч.) -285,6 (210)




ЗМЗ 4104.10 Бензинов,4-цилиндров,с алуминиев блок
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин¹, кВт (к.с.) - 70,6(96) 4000
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин¹, Нм (кгс м) - 201(20,5) 2500
Маса в кг-186
Минимален разход на гориво г/кВт.ч(г/к.с.ч.) -306 (225)



ЗМЗ4064.10

Още една турбо версия,предназначена за монтаж на УАЗ със специално приложение,и на летателни апарати тип-екраноплан..

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Брой цилиндри - 4
Работен обем в литри - 2,28
Степен на сгъстяване - 8:1
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин1, кВт (к.с.) - 147(200) 5200
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин1, Нм (кгс м) - 323(33) 4000
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото в мм - 92x86
Маса в кг - 190




ЗМЗ-409.10

Бензинов,4-цилиндров,инжекционен,Евро-2.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Брой цилиндри - 4
Работен обем в литри - 2,7
Степен на сгъстяване - 9:1
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин1, кВт (к.с.) - 105(143) 4400
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин1, Нм (кгс м) - 230(23,5) 3700-4100
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото в мм - 95,5x94
Маса в кг - 190
Минимален разход на гориво г/кВт.ч(г/к.с.ч.) -265 (195)

[4x2]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

По габарити и присъединителни размери дизеловите двигатели са унифицирани(взаимозаменяеми) с бензиновите от серия-406,имат система за рециркулация на отработените газове.

ЗМЗ-5143.10

Дизел с турбина и интеркулер,механична помпа тип-VE работеща на-950 бара.Чугунен блок,два горноразположени разпределителни вала,алуминиева глава със 16-клапана,централно разположени горивни дюзи.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:С червено са данните за 5143.10,монтиран на Патриот.
Брой цилиндри - 4/4
Работен обем в литри - 2,235/2235
Степен на сгъстяване - 19,5:1/19,5:1
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин1, кВт (к.с.) - 72(98,0)4000/72(98,0)4000
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин1, Нм (кгс м) - 216(22) 2100/230(23,4)1800
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото в мм - 87х94/87х94
Маса в кг -225/225
Минимален разход на гориво г/кВт.ч(г/к.с.ч.) -231 (170)
Турбина: С 12-92-02 ,произход-Чехия/Турбина: С 12-93-02 ,произход-Чехия.
Отговаря на стандард Евро-2/Евро-3


ЗМЗ-5148

Дизел с турбина и интеркулер,Common Rail система работеща на-1450 бара.Чугунен блок,два горноразположени разпределителни вала,алуминиева глава със 16-клапана,централно разположени горивни дюзи.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Брой цилиндри - 4
Работен обем в литри - 2,235
Степен на сгъстяване - 19,5:1
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин1, кВт (к.с.) - 96(130) 3900.
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин1, Нм (кгс м) - 270(27,5) 1800-2800.
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото в мм - 87х94
Маса в кг -215
Минимален разход на гориво г/кВт.ч(г/к.с.ч.) -210 (154)
Турбина: GT 1549S
Отговаря на стандард Евро-3.

[4x2]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Пояснително инфо за ЗМЗ 24 двигателите.С червено са данните за ЗМЗ 24-01


ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Брой цилиндри - 4/4
Работен обем в литри - 2,445/2,445
Степен на сгъстяване - 8,2:1/6,7:1
Номинална мощност Бруто, при честота на въртене на коляновия вал мин1, кВт (к.с.) - 69,9(95) 4500/62,5(85)4500
Максимален въртящ момент Бруто, при частота на въртене коляновия вал мин1, Нм (кгс м) - 186,3(19) 2400/171,6(17,5)2400
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото в мм - 92x92/92х92
Работа на цилиндрите: 1-2-4-3/1-2-4-3
Фази на газоразпределението( с приблизителна разлика -0,45мм):
1-ва/12⁰ преди горна мъртва точка.
2-ра/60⁰ след долна мъртва точка.
3-та/54⁰ преди долна мъртва точка.
4-та/18⁰ след горна мъртва точка.
Система за вентилация на картера:Открит тип(след-1977г принудителна затворен тип).
Бобина:Б-115
Запалителни свещи:А17В/А11
Генератор:Г250-Н1 или Г259
Реле регулатор: РР350
Старетер:СТ230-Б
Делко: Р-119Б
Тегло в комплект със съединител и 4 степенна кутия от "Волга"-205кг.

[96ЗАГ]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Здравеите

Двигателя ми е с номер 417830 и водна помпа на главата.

Липсва ми карборатора .Та въпроса ми е дали е същия като

на ГАЗ66 ,че немога да намеря оригиналния.

Благодаря предварително за помоща.

[Жоро Донечки]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Привет колега,

Твоят карборатор е К126.

За газ66 е различен.

Назад в темата има изписано много за двигателите 417, може да прочетеш.

[r_vardarov]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Колега,този карб.от газ-66 става за 417,даже с него върви повече.Ние почти всички караме с такива

[96ЗАГ]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Нормално ли е да няма отделно мазане на ангренажното колело при

двигателя ми 417860 или нещо липсва.Благодаря предварително.

[r_vardarov]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Нормално е ,нищо не липсва.

[Monarh]

От: До: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Колега нямаше какво да правя и реших да драсна няколко реда от старата Украйна защото когато бях там да кажем, така накратко:
Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ:

Аз си купих Уаз 31512 - 031 през далечната 2001 от Украйна с Двигател ЗМЗ 2.5 бензин 155 конски сили.

Така голямата разлика е само в габаритете на двигателите и на буталата всичко друго е едно и също.

Споделям девиза:

Случайни хора Уаз не карат. Поздрави

[aldr]

От: До: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Колега нямаше какво да правя и реших да драсна няколко реда от старата Украйна защото когато бях там да кажем, така накратко:
Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ:

Аз си купих Уаз 31512 - 031 през далечната 2001 от Украйна с Двигател ЗМЗ 2.5 бензин 155 конски сили.

Така голямата разлика е само в габаритете на двигателите и на буталата всичко друго е едно и също.

Споделям девиза:

Случайни хора Уаз не карат. Поздрави

Какъв е този двигател ? Я разкажи повече за него.

[96ЗАГ]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Здравеите колеги ,при зглобяването на двигателя ми 417 изпаднах в

объркване породено от това ,че според мен отвора в долния краи

на биелата трябва да е обърнат към разпределителния вал.При разглобяването

обаче видях ,че са точно наобратно.Та въпроса ми е кое е правилното.

Благодаря предварително.