Роден да бъде вечен!

[Жоро Донечки]

До: Роден да бъде вечен!

Специално ги гледах и двата двг... Имат дупка, от там си върти малкия кръг... и като отвори термостата - хем отваря към радиатора, хем затваря малкия и пренасочва целия поток в другата посока.
Ако го няма клапанчето ще върти и от двете страни гаранция! И ще има течност която въобще няма да минава през радиатора, зимата незнам, но лятото, особено при по-голямо натоварване това може да е сериозен проблем.
Иначе двг който сега е на джипа си беше термостата с клапанчето, той си е и оригинален защото знам историята на двг и го познавам още от нов
Този без клапанчето го свалих от стария 402 и вероятно е сменяван щом казваш, че е като на ГАЗката.

[Tsvetan]

До: Роден да бъде вечен!

Иначе двг който сега е на джипа си беше термостата с клапанчето, той си е и оригинален защото знам историята на двг и го познавам още от нов
Този без клапанчето го свалих от стария 402 и вероятно е сменяван щом казваш, че е като на ГАЗката.

Е занчи има някакъв проблем щом не загрява.Незнам какъв може да е обаче не е редно така.А междодругото ония дни беше голям студ и може би и за това може ама па да ти се пуска перката хич не ми се вижда нормално.Аз като ми работи парното перката не се пуска,парното смогва на охлаждането в студа.

[Жоро Донечки]

До: Роден да бъде вечен!

Термостата си отваря на 80 до 92 е отворил напълно...
При изтиване на 80 затваря напълно...
Значи джипа си загрява... Още повече че от парното духа направо врял въздух...
Перката се включва когато работи на място и парното е изключено. В движение не се.
Още повече и датчика знаеш къде ми е.
Според мен уреда не ми показва вярно.
Като начало ще сменя датчика на уреда, а после може и уреда..., ако продължава така

[Tsvetan]

До: Роден да бъде вечен!

Термостата си отваря на 80 до 92 е отворил напълно...
При изтиване на 80 затваря напълно...
Значи джипа си загрява... Още повече че от парното духа направо врял въздух...
Перката се включва когато работи на място и парното е изключено. В движение не се.
Още повече и датчика знаеш къде ми е.
Според мен уреда не ми показва вярно.
Като начало ще сменя датчика на уреда, а после може и уреда..., ако продължава така

Епа тогава защо съсзаваш такива теми бе човек като всичко ти е изрядно

Ушашка ни направо,измъчи ни дет се вика

[Жоро Донечки]

До: Роден да бъде вечен!

Ушашка ни направо,измъчи ни дет се вика

Ти да не се изпотиш сега?

[Tsvetan]

До: Роден да бъде вечен!

Междодругот тък като поличух ЛС от един колега и той беше използвал израза "турски аналог" се сетих,че когато си купувах моя датчик в кутията имаше доста датчици и всиките бяха еднакви външно,но на едните пишеше произведено в Турция,а на другите в Германия,а бяха напълно еднакви

Аз си взех немски ама май му откъртих крачето на него

[Tsvetan]

До: Роден да бъде вечен!

Айде и още една случка Жоре разсипах ти темата ама поне оправихме Уаз-ката

Отивам е един друг магази за Западниавтомобили и седя и си чакам реда. Човека пред мен явно го беше закъсал нещо с датчика и си търсеше за колата си.Търсиха с тая продавачката по каталози,компютри,трето,пето и накрая му обажда неква сума от около 20лв. Кога го показа той датчика същия като от тия в 5лв само,че му сложили и кутийка,а не са насипно. Те това е-много е лошо човек да е найвен


Мързи ме да ходим за разглобявам доло пък и тия болтове на генерацияа са здраво запекли и за това ви разправям глупости ама след малко ще се ориентирам натам,че требе да се правят още тестове в снега

[r_vardarov]

До: Роден да бъде вечен!

Жорка,дай пак да питам за този двигател 402 щото не мога да се оправя с тази номерация.На моя на мястото за номера на двигатела пише.402. цифри на номера.89/предполагам год на производство/.Но отстрани на блока 4021.още цифри и това вертикално на блока под делкото,към картера.пита нето ми е колко коня е този мотор,щото го свалих ме от една Латвия.

[Nik]

До: Роден да бъде вечен!

Това вертикалното си е отливката и на повечето са подобни

Номер на блока е 40260F Y01153128 май
на третата снимка http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...95&postcount=1

Което ще рече:
402- модела
6- модификация
0- диафрагмен притискателен
F- климатическото изпълнение
После
Y- година на производство (2000г)
01- януари месец
и после си е поредния номер

Това го гледах от едно ръководство дано не съм подвел някой

Румене провери камбаната дали е от подсилената на средните отвори за скоростите, щото имахме проблеми с тая и сложихме друга

[r_vardarov]

До: Роден да бъде вечен!

Днес съм нощна и утре ще проверя.Благодаря на конструкторския отдел от Лозен за информацията.

[Nik]

До: Роден да бъде вечен!

За тебе винаги! Казвай като го започнеш щото има и други дреболии.

А междо другото тия лапи за Латвиевия мотор идват както Уазковите (с Волговите тампоните седят много под напрежение).

[Жоро Донечки]

До: Роден да бъде вечен!

Моя другия е 402 и е свален от Латвия, оригинален.
Та той си е с ниската глава и по книга е 100кс, т.е. по-силен от 24д.
Няма какво да се замисляш, по-добър е от 24ката, прави си го него
А ние всъщност от него взехме камбаната, че на 4026 не само че няма средните дупки(за уаз-овите скорости) ами и няма заложено техническо място за разпробиване, в смисъл не е усилено там

[Tsvetan]

До: Роден да бъде вечен!

Само да ви кажа,че ако почнете да трошите стартера е щото сте сменили камбаната. Изрично е споменато,че това не се сменява щото е отработено задно с блока или ако се сменява може да има проблеми

[Жоро Донечки]

До: Роден да бъде вечен!

Знаех го това и трудно взех решение да смениме камбаната, но е факт.
Дано да няма проблеми, а ако се появят такива най-много да върна старата камбана.

[r_vardarov]

До: Роден да бъде вечен!

няма да има проблем.Аз съм сменял камбана от един мотор на друг и нема ядове,щото руснаците не правят нищо с такава точност.