"Чудовището" на Yordan Kolev

[Венцислав Петров]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

мне пока трудно спорить за Български
пять лет ездят пять УАЗов

Уважаеми п-к A.Moralez,

Тук можете да си пишете спокойно на руски. Вие имате много какво да кажете и ще се радвам да го направите. Моля пишете на руски...

[п-к A.Moralez]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Уважаеми п-к A.Moralez,

Тук можете да си пишете спокойно на руски. Вие имате много какво да кажете и ще се радвам да го направите. Моля пишете на руски...

=================================================
спасибо.

[Венцислав Петров]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Това е най-глупавата преработка която съм виждал. Долу в калта и каманяка диск. И как ще спира този диск. В движение така направената спирачка ако я дръпнеш в дифа фърчат зъби от пиньон, корона,планети,сателите.... Да кажем че и дисковите спирачки когато несе ползват клеясват и край... Или тая ръчна е за целодневна употреба.
Като цяло ръчните са направени за използване само на място. Спирачките си имат два кръга минимум и без това, а при приставката на Йори могат да станат и три при правилен монтаж. Все един ще хване... Най-разумната система е дискова спирачка към помпата и челюсти вътре в диска за ръчната. Това е найсина дублираща спирачна система и ефективна. Всичко друго е пародия.
Лек ден и късмет

Дини човек трябва да е с голямо самочувствие за да нарече с тези думи това което е направил п-к A.Moralez...

Този човек е имал работа с повече "джипки" отколкото ти си виждал и на кино... Отнасяй се по-спокойно и внимателно към събеседниците си. Че говоренето от първа инстанция и единствено число е леко смешно...

[п-к A.Moralez]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

спасибо, Венцислав.
молодежь часто бывает слишком категорична
=================================================
2 Дини
хорошую конструкцию выбрал Yordan Kolev.никто не спорит.
но тормозные шланги часто отрываются в спорте.
то,что я показал,имеет хорошую защищенность от повреждения и свой контур,не зависимый от рабочего.
а нагрузки на дифференциали и скоростни кутия при аварийном торможении ничего не значат.
что дороже жизнь или машина?
техника может иметь много вариантов.

[Стефан]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Трансмисионната спирачка си е трансмисионна. Тя може да хване колата и с някое откъснато колело. Така че изобщо не е случайна схема.
На изхода на раздатката е възможно най-защитена. Мойте изпълнения с кривене на кардани на камъните крайно много учудиха руснаците, когато стана дума за тоя проблем. Така че случаят с риска от повреждане май още не е изяснен съвсем Обаче. Всеки който е използвал щатната ръчна, или е карал със забравена, знае какво чудо неземно е да я накараш пак да работи. Накладките се сменят трудно и на асфалта. Да ги регулираш с ексцентриците е елементарно, ама на асфалта. А като ти дотрябват пък вече си в калта или в коловозите - вече си мъртъв.
В крайна сметка тая работа с диска изобщо не е толкова лоша. Е, не е еднозначна. Като всичко в техниката))

Моралесу: Если выход тормозной помпы - как выходы штатного ГТЦ - М12х1,5, поставь соединительную муфту колесных цилиндров с ее полым болтом, и отведи тормозную трубку сразу вбок, без изгиба. Если нет - придется ехать в магазине общей гидравлики. Такие болтики 12х1 тоже существуют.

[Scrapheap]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Да използваш тази спирачка за спиране си е авантюра.
Най-малкото- рискуваш да счупиш диференциала. Освен това при задействане на хлъзгаво едното колело ще се върти в една посока а другото в обратна.
Следва поднасяне, но като крайна мярка може.
На сухо и за застопоряване на автомобила е повече от ефективна. Моята Ужаска си стои съвсем спокойно на сериозен наклон и на сухо, но в движение не бих я използвал.
Според мен това с диска не си заслужава, защото тя е достатъчно ефикасна и с барабана. Съгласен съм със Стефан, че дискът е достатъчно защитен, но че "ще спре кола и с откъснато колело" не, освен, ако дифа не е блокиран
Не виждам кой знае колко предимства пред обикновена ръчна спирачка с независими жила към двете колела.

[DINI]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

спасибо, Венцислав.
молодежь часто бывает слишком категорична
=================================================
2 Дини
хорошую конструкцию выбрал Yordan Kolev.никто не спорит.
но тормозные шланги часто отрываются в спорте.
то,что я показал,имеет хорошую защищенность от повреждения и свой контур,не зависимый от рабочего.
а нагрузки на дифференциали и скоростни кутия при аварийном торможении ничего не значат.
что дороже жизнь или машина?
техника может иметь много вариантов.

Ситуациите, в който да се ползва екстремно системата в живота на една кола несъмнено са малко, но една такава ти струва ресурса на диференцяла с подобна система. Мислиш ли, че преработката е умесна защото аз не! Карал съм с такъв тип ръчна (на кардана) и знам как спира и как работи, но да дръпнеш жило с ръка и то да придаде спирателно напрежение към накладките не е като да дръпнеш помпа и тя да задейства диск. Едната система блокира кардана веднага (твоята), а другата има шанс и да приплъзне, но и при двата случая колата се завърта и излита с вратите напред.
Иначе системата която ти си приложил е лесна за испълнение, и за Йори би била най-лесната, но...
Все пак трябва да се уточни закакво правиш дадено нещо. В твоя случай ако е за спиране в движение - опасно, завърта се, чупи мостове и т.н., ако е за задържане на място - пак нестава понеже помпите изпускат с времето и колата си отива по склона. Могло е да я направиш с апарат с жило или твърд привод. От друга страна апарата, който си използвал е неподходящ за случая. Той е с водачи, който ако несе ползва системата дълго (както е ръчната) ще клеясат (корозират) и когато ръчната ти е необходима няма да можеш да задвижиш накладките и тогава ще иде живота и машината ще е без значение. По разумно е било апарат с два или повече насрешни цилиндри.
Ако греша поправи ме. Нямам нищо против теб, но тъзи система според мен е неефективна по всички мой възгледи за използването на ръчната спирачка и съм убеден, че никога, никой завод производител няма да пусне сериина кола с такъв принцип!
Лек ден и късмет

[п-к A.Moralez]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Трансмисионната спирачка си е трансмисионна. Тя може да хване колата и с някое откъснато колело. Така че изобщо не е случайна схема.
На изхода на раздатката е възможно най-защитена. Мойте изпълнения с кривене на кардани на камъните крайно много учудиха руснаците, когато стана дума за тоя проблем. Така че случаят с риска от повреждане май още не е изяснен съвсем Обаче. Всеки който е използвал щатната ръчна, или е карал със забравена, знае какво чудо неземно е да я накараш пак да работи. Накладките се сменят трудно и на асфалта. Да ги регулираш с ексцентриците е елементарно, ама на асфалта. А като ти дотрябват пък вече си в калта или в коловозите - вече си мъртъв.
В крайна сметка тая работа с диска изобщо не е толкова лоша. Е, не е еднозначна. Като всичко в техниката))

Моралесу: Если выход тормозной помпы - как выходы штатного ГТЦ - М12х1,5, поставь соединительную муфту колесных цилиндров с ее полым болтом, и отведи тормозную трубку сразу вбок, без изгиба. Если нет - придется ехать в магазине общей гидравлики. Такие болтики 12х1 тоже существуют.

================================================
всё дело в разных природных условиях.
после глубоких бродов и болот барабанный трансмиссионный
тормоз не работает,как и рабочий барабанный.
а в болотах ещё много брёвен,способных порвать всё.
у нашего клиента бревно в болоте пробило моторный щит и железное "торпедо" в УАЗике.
поэтому после внедрения дисковых тормозов на "военные"
мосты пришлось внедрять аналогичную конструкцию и на
ручной тормоз.он хорошо самочищается и в режиме 4х4
действует на на всЕ колеса,в отличии от "классического" ручника.и регулировать эксцентриком его не надо.
он самоподводящийся .чтобы заменить колодки кардан не надо снимать и времени уходит очень мало.
что касается совета по поводу болта-спасибо.но для него нужно точить отдельный болт,т.к. используется не ГТЦ,а у него резьба крупнее.
буду иметь в виду.
вот и поговорили.

[п-к A.Moralez]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

никой завод производител няма да пусне сериина кола с такъв принцип!
=================================================
конечно не сделает!
заводы много не делают,что делают люди самостоятельно.
а на ручном тормозе даже завод не рекомендует надолго оставлять.ибо и трос вытягивается,и колодки прилипают
(а зимой и примерзают!)
много из того,что есть на екстремальных машинах появляется потом в серии.
не прошло и пятьдесят лет как на всех машинах
(после Формулы-1) появились дисковые тормоза

[DINI]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Ако си превеждам правилно имал си проблеми при навлизането на кал в барабана и спиране на работата на ръчната. Такива проблеми съществуват в не по-малка степен и с барабаните при гумите на уаза. Ниски бордове на барабаните. Там как си решил проблема или неси го преправял?
А односно корозията на винта - това е според зависи стоманата за изработката на самия винт и правилната му защита от прах и мърсотии. Виждал съм много такива, който работят в нечовешки условия и нямат проблеми по 50 години. Пример е привода за съединителя на някой мотори, който в миналото са карани навсякъде.
Но аз немисля, че това не е начина да направиш идеалната система. Могло е с преработка на барабанната система на задното окачване и там закачваш ръчната. А спираш ли задните гуми при зацепено 4х4 ще имаш и спирачка на 4-те гуми посредсрвом раздатката. Пак е с една гума повече при неблокирани дифове.
Понеже несъм учил руски никога, ми е трудно да разбирам ще те помоля да слагаш припинателни знаци и главни букви на началото на изречението, че ми е още по-трудно. Мерси за което!
лек ден и успех

[deyan_h]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

освен, че барабаните не работят човека каза , че пъновете в блатото късат всичко отдолу дори и това което не се къса (аз разбирам спирачните маркучи към колелата казал го е малко по-рано)

лично аз не се сещам защо би ми трябвала ръчна в блато, но пък нямам и опит.може би за след като излезеш е добре да има все пак каквато и да е спирачка.

за винта сам си го прави.

малограмотен съм технически за съжал. но се уча. не мога да преведа всичко по смисъл, а буквално - няма смисъл
тарабарщина какаято получится

[п-к A.Moralez]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

освен, че барабаните не работят човека каза , че пъновете в блатото късат всичко отдолу дори и това което не се къса (аз разбирам спирачните маркучи към колелата казал го е малко по-рано)

лично аз не се сещам защо би ми трябвала ръчна в блато, но пък нямам и опит.може би за след като излезеш е добре да има все пак каквато и да е спирачка.

за винта сам си го прави.

малограмотен съм технически за съжал. но се уча. не мога да преведа всичко по смисъл, а буквално - няма смисъл
тарабарщина какаято получится

=================================================
согласен.в болоте тормоза не нужны.их придумал трус
тормоза нужны после болота
если порвал шланги основной спирачной системы-осталась резервная

[рекс хънт]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Спрете се , имаите милост пресъхна ми гърлото. Правиш ли такива по поръчка

[Yordan Kolev]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Време беше резервната гума да излезе от багажника който и без това си е малък. На стойката е закачен и крика като той служи в момента и за ограничител на отварянето. Обърнат е на обратно защото това се оказа единствения начин без да опира в 35" гума. Стойката е пригодена да поеме гума до 39,5" тъй като по голями гуми е безмислено да качвам.







Заключващият механизъм е просто теглич за ремарке.



Пантата на която виси целия товар е с 35мм ос. "Вратата" се движи с лекота, бъквално с един пръст може да отваря и затваря.



Джантата е закачена на главина от Уаз удължена с тръба.









Като цяло съм много доволен от конструкцията. Стана по здрава от колкото очаквах. При движение не дрънчи и не създава проблеми.

[Асен Василев]

До: "Чудовището" на Yordan Kolev

Наистина добре станало . А мисля, че от твоя гараж нищо лошо и нормално не е излизало и няма и да излезне за вбъдеще