Кои модели на Лада са най-здрави???

[ludau]

Здравейте!
Пускам тази тема,понеже от много време спорим с приятели ,кой модел на ладовите двигатели е най-добър с изминаване на даден пробег на километри.Чул съм,че най-здрави са 1500 и 1200 кубиковите мотори.За 1300 с ремък съм чул ,че са "масларки" и бързо прогарят масло.Пуснах я поради две основни причини:

1.Виждам,че има доста разбиращи и можещи,които биха разнищили този въпрос.

2.Има теми,които не са свързани точно с моделите на Ваз 2121(Нива).

На 20 гидини съм,не са много,но проходих от рано с автомобилните двигатели и искам вече да взема автомобил,с който да мога да пътувам напред-назад.
Също какво може да кажете за 1600 кубиковите двигатели?
Избора правя между две Лади,и двете са добри ,и двете са не повече от 70 000 километра.Едната е Лада 2105 90-та година в не лошо състояние,карана от възрастен човек,който преди месец почина.Другата е 84-та,Лада 2106 в не лошо състояние,калана от възрастен човек,пак на същата възраст,който вече не може да я кара.

Кажете си мнението,разбира се ако може!!!

[Ясен]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Двигателите са устроени еднакво и практически еднакво добри - т.е. разликите между отделните екземпляри са много по-големи от усреднената разлика между моделите.

Този с ремъка няма звука от веригата (което не го прави драстично по-тих) и по-трудно подлежи на мощностен тунинг, заради бавното стичане на маслото в картера.

[Goblin]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Този с ремъка в началото нямаше ли проблеми с оригиналните (виетнамски) ремъци ?

Не че очаквам да са още с оригиналните от преди 20 години де.

Също, 1600 нямаха ли някакъв проблем спрямо 1500 ? Нещо заради допълнителните кубици ?

[Ясен]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Кой знае. Вероятно първите партиди от всичките са били особени. Както навсякъде.

[Дрон]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Какво ти пука за двигателите? Това са коли на 15-20 години...да ти е ясно ще смениш всико! Не важи само за ладите....а за всики коли.


По темата... най-много хвалят 2103 - 1500 мотор. На по-малките просто им взимат душата по-рано. Иначе са дървени, сравнително тромави, неикономични....изключително непретенциозни и ремонтопригодни.


Ако все пак мазохизма в теб надделее, ремонта на двигателя ти е най-малки проблем. Всичко с части(качествени) и труд ми излезе 800лв.

За 2106... както и повечето класики, страдат от:
- некачествени части, хубавите са на 80% от частите за Опел Корса например.
- ръжда, основния проблем. Гледай да е здраво купето, гният гредите на магарето отпред, страниците - на които се закача гредата на двигателя, ботушите на предните носачи, кутийките на предните калници (бъркаш в жабката в дясно има греда...долната и част трябва да си е там и да няма дупки), прагове, калници, врати, легенчетата на резервуара и рез. гума, предна и задна престилка... не гние тавана
- спирачки, болшинството части за тях са на Фенокс и са откровен боклук. Намират се и немски Мастер спорт и са добри... преди да я подкараш, смяняй наред всички цилиндърчета (4 отпред и 2 отзад) регулатора на задните спирачки и спирачната помпа... . накладки Текстар.
- проблеми с тоците - лечими, при 2104/5/7 дискотека в стоповете. При останалите - ръждясали или окислени контакти.
- проблеми с прегряване - термостат, запуени радиатори.
- и доста други... за коли на 20години.

Все пак аз имам 2106 - 87. Вярно бухал съм около 3000 за ремонти и още 1300 да я купя. Но пък не се притеснявам да пътувам с нея където и да е.... служебните чисто нови пежа са в пъти по-непредвидими и несигурни.

[ludau]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Какво ти пука за двигателите? Това са коли на 15-20 години...да ти е ясно ще смениш всико! Не важи само за ладите....а за всики коли.


По темата... най-много хвалят 2103 - 1500 мотор. На по-малките просто им взимат душата по-рано. Иначе са дървени, сравнително тромави, неикономични....изключително непретенциозни и ремонтопригодни.


Ако все пак мазохизма в теб надделее, ремонта на двигателя ти е най-малки проблем. Всичко с части(качествени) и труд ми излезе 800лв.

За 2106... както и повечето класики, страдат от:
- некачествени части, хубавите са на 80% от частите за Опел Корса например.
- ръжда, основния проблем. Гледай да е здраво купето, гният гредите на магарето отпред, страниците - на които се закача гредата на двигателя, ботушите на предните носачи, кутийките на предните калници (бъркаш в жабката в дясно има греда...долната и част трябва да си е там и да няма дупки), прагове, калници, врати, легенчетата на резервуара и рез. гума, предна и задна престилка... не гние тавана
- спирачки, болшинството части за тях са на Фенокс и са откровен боклук. Намират се и немски Мастер спорт и са добри... преди да я подкараш, смяняй наред всички цилиндърчета (4 отпред и 2 отзад) регулатора на задните спирачки и спирачната помпа... . накладки Текстар.
- проблеми с тоците - лечими, при 2104/5/7 дискотека в стоповете. При останалите - ръждясали или окислени контакти.
- проблеми с прегряване - термостат, запуени радиатори.
- и доста други... за коли на 20години.

Все пак аз имам 2106 - 87. Вярно бухал съм около 3000 за ремонти и още 1300 да я купя. Но пък не се притеснявам да пътувам с нея където и да е.... служебните чисто нови пежа са в пъти по-непредвидими и несигурни.

Благодаря за изчерпателния отговор!
Харесват ми ладите,не са западните курници,карани от Шваби.Когато я взема ща проверя всичко.За двигателите например съм чул,че са най-добрите 1500,но с чичо ми правихме ремонт на 55 хиляди на неговата.Случва се двигател да прегрее и така нататък.Ние сменихме само сегменти и гумички на клапаните,колата се оправи и сега е доста добре.Чул съм ,че Лада 1600 имат пробрем с аксиалния луфт на коляновия вал.Това ставало така,понеже притискателният диск бил по-твърд,заради прожините му.Ще избирам между няколко модела пък да става,квото ще.Но най-вече искам да избера най-здравата партида.

И двете лади,които споменах от начало не са имали,нито газова уредба,нито прости собственици.

Поздрави!

[feikot]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

ИЗвинявай,ама си пропуснал един модел,1300 с верига.Моята е такава.Тя е жигула с ладов двг,фабрично така 21011 набор 82.Колега,и аз съм на 20 ( след 10ина дена на 21 .. ) и съм я разглобявал доста пъти... Та този двг съм го карал без вода 4 км (нямаше) масло не бях сипвал доста време,в момента вместо възд филтър има едни детски памучни гащи,със скъсан държач койото се хваща за гредата-и целия двг се изместваше на ляво и перката опираше в радиатора-абе дуракоустоичиви са.

[m_g]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Напълно подкрепям написаното от Сашо - Desert Ant-a.
Избери кола със запазено купе. Всичко друго се прави елементарно на Ладата.
По отношение на двигателите - всички са достатъчно здрави, за да надживеят три каросерии. Най-мощна и най-добре върви 2106 (1600). Тя е и най-трудна за намиране. С намаляването на кубатурата и мощността на двигателя намалява - то е ясно (От 80 к.с. за 1600 до 62 за 1200). Оттам нататък разходът на гориво е практически еднакъв за всичките модели. При мен (2101 - 1973г с най-първия механичен карбуратор - Вебер или ДААЗ 2101-1107010), докато карах на бензин гореше под 7, а на газ - около 9. Колата е в оригинален вид без модификации.
Двигателите с верига (01/011/03/06) са практически еднакви като конструкция и са изключително идиотоустойчиви. Ако намериш кола на 70000, при грамотно поддържане ще я караш още поне 200000км без проблеми.
Някогашната червена 1600 на дядо ми изкара 570000 до първия ремонт, ремонтира се и 96-та година я продаде. 2002-ра още беше в движение.
94-5 година на нея съм се учил...
По отношение ремъчния мотор 2105 - ако се кара агресивно в завои - маслото не успява да се оттече от цилиндровата глава и картера остава празен. Резултатът е ясен - обикновено нов двигател. Но за нормална експлоатация - с нищо не е нито по-добър, нито по-лош.

Коя каросерия изглежда по-добре е въпрос на личен вкус. Аз харесвам 2101, 2106 и 2107.

[ludau]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

И двете лади са с добри купета.Нямат изгнило,даже са доста запазени.И двете са в Гараж.Аз ще ги обработя веднага против корозия и ще им сложа подкалници.Разбира се ,че ще се поддържа колата,която купя.Може ли да ми кажете с какво да намажа боята та да стои лъскава и водата да се стича от нея,все едно е блажна самата кола?
На 100% съм сигурен,че автомобилите са на реални километри и са още "девствени"-никой не ги е карал душманската.

За колегата feikot ще кажа,че така не съм и мислил да вземам.Заради това не съм сложил.Знам го модела 21011 и не са лоши автомобили.Извинявам се.

Да ви попитам защо се получава този ефект при "Ремъчните" двигатели?

Може би при другите,веригата служи като транспортьор на маслото на долу.

Поздрави!

[Ясен]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Да ви попитам защо се получава този ефект при "Ремъчните" двигатели?

Може би при другите,веригата служи като транспортьор на маслото на долу.

Да.

[trajal]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Някога на състезателните Лади пригаждахме едни тръбички на моторите с ремък, за да има откъде да се стича маслото. Но този проблем го има, когато работи повечко време на постоянно високи обороти.
Иначе съм карал мно-о-го километри с всички видове Ладоци. Мисля, че за млад човек, с мерак това е колата. Успех.

[Vlado_Ts]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

...Благодаря за изчерпателния отговор!
Харесват ми ладите,не са западните курници,карани от Шваби...

Значи курници има и на запад и на изток Нека да не забравяме , че жигулито е по лиценз на Фиат , който също е предназначен за шваби и жабари . Макар и в далечните 60`те години на миналия век.С други думи този нежен автомобил не е смятан да попада на пътища като българските . За нас си беше предназначен Москвича . Бг пътищата са си нещо като естествен полигон за изпитване на прототипи за здравина на ходовата част . В този аспект аз по принцип предпочитам курник на 20 год. , търкалян по равен като стъкло асфалт , пред 5 - годишен красавец , познал мъката на нашата пътна мрежа. Но това е оффтопик.
Сега за Ладите : за мен най-доброто беше 1500 S. Макар че ми се караше малко по-мощния 1600 , но който е живял по онова време знае , че нямахме право на избор . Между другото 1600 най-рядко се намира , защото вноса им беше най-малко като количество.
Относно здравината на мотора . Определено мога да кажа : "На късмет" . Можеш да попаднеш както на екземпляр , който ще те изкара 400 000 км. , така и на такъв дето на 50 000 ще ти скъса нервите . Всичко зависи от това дали е правен в понеделник , или в сряда .
С други думи : ако и двата са позапазени външно , взимай поне по-мощния , пък каквото излезе !
PS. За здравината : като цяло най-здрави излязоха първите жигули - тези които изцяло си бяха копирани от Фиат . Когато руснаците започнаха да влагат собствено творчество в модификации , резултатите по качеството логично се снижиха ....

[Ясен]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Жигулито е доста непълно копие на Фиат 124, даже по идея. За самите италианци това е било изпробване на следваща концепция двигател (с горен РВ) и на някои други нови неща. После този двигател е влязъл и в следващи модели Фиат.

Качеството е било променливо през цялото съществуване на заводите ВАЗ (и до днес). Историите за понеделник и сряда имат някои факти в своя подкрепа. Годината на производство няма абсолютно никакво значение (с изключение на перестройката 95-99г), много по-важен е късметът и поддръжката.

АГУ на ладата също не е лош признак сам по себе си, даже напротив (ако е за двигателя). Просто обикновено означава, че километражът е превъртян, с всички последствия за салона, трансмисията и окачването.

[ludau]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Здравейте!
Прави сте много с тези коментари.Сега си говоря с баща ми и той ми каза,че на времето в полицията са имали петица на 320 000 км без ремонт на двигателя и не е горила много масло.Също ми разказа,че двигателите с 79мм бутала са си погорвали масълце,но това не знам как да го обясня.Материарите са били едни и същи.Разправя ми,че Ладите имат дупки за обратното масло по 13мм в блока и няка как да не се връща маслото.Просто с ремъка си е по-тика и ако опуска масло някой семеринг,понеже там са с два повече,може да губи масло.

Също ми разправя,че са имали Москвич на 400 000 км без никакъв ремонт и е вървял на пушка и не е горил толкова масло,колкото една Лада на 300 хиляди.Чул съм,че Москвичовите двигатели са в пъти по-издържливи.

Поздрави!

[Тодор Живков]

До: Кои модели на Лада са най-здрави???

Кадърно поддържаните с цялостна конструкция на купето, без липсващи и прогнили съставни части.

ВАЗ 2101-ВАЗ 2106, между 1971 и 1979 година. Това е истината. И по-нови читави може да се открият, но при почти еднакви условия - по-новата остарява по-бързо от старата. Факт, който никой не може да го отрече. И в това, поддръжката вина няма.

Що се отнася до 2105 - глупости, ама пълни. Проблема при 2105 се решава с половин литър масло над максимума или с преправяне на картера. Голяма философия - няма що. Второто е по-хуманно за мотора. Така, че тия ,,небивали и адски сложни проблеми" със стичането на маслото, изобщо не са фрапиращи. Е, ако те мързи да го променяш или не искаш - береш си му дертовете.
Липсата на верига го прави по-тих, определено. Липсата на храповик за манивела, отвор за манивела....го прави малко неудобен в някои моменти.

Жигулито е направено,ТОЧНО да попада в такива пътища. Нежен е 124, Жигулито е променено от стотици страни, като започнеш от окачване, греди, пътен просвет, двигател. Повечето неща са направени доста по-груби, дебели, плътни, яки.За това, Жигули се справя с адските ни пътища, вече повече от 30 години, доживял до наши дни.

1600, като мотор и модел на купето - винаги ми е бил любим. Вярно, върви най-много. Но, не защото е толкова добър, а защото другите мотори са по-слаби от него. Конструктивно е отчайващо удушен и убит. Най-вече, заради унифицираната с другите агрегати цилиндрова глава, колектори, запалване. Не е това, което може и трябва да бъде, а пък би станал наистина вдъхновяващ, без това да му се отрази пагубно.

1500 - аз НЕ го харесвам. Карам такъв в настоящия момент. В заводския си вид, тоя мотор е определено тромав, муден. Няма хъс, няма ряз като шестерковия. Върви нежно, ускорява нежно, но не е нищо особено. Един от всичките Класически трупове. Не е достатъчно еластичен, за да бъде достоен за моделите с 4 фара.И все пак е факт.
Но, той както всичките други агрегати - неговата работа може да бъде много, много оптимизирана. НЯМА смисъл, да го караш стандартен. Освен, ако не го караш само за кеф през свободното си време - тогава, все тая. Може да се оптимизира така, че да върви доста повече от фабричен 1600, а в същото време да бъде и икономичен. При това, абсолютно без радикални промени в чугуна, а само горе в тиквата от където е пълна скръб, като всички останали от този вид.

ПС И за млад човек с мерак за развитие, който иска шофирането да е удоволствие - това НЕ Е колата. Това е кола за болни мозъци, мазохисти и наивни младежи. Автомобил от една безвъзвратно отминала епоха. Трябва да си изключително безчувствен и безмилостен към себе си, за да не ти прави впечатление, що за чиреп е. Ще я караш още 200 000, ама друг път. Недей заблуждавай хората, защото ти е ясно, каква е хамалогия. Ще я караш, ще я караш.... докато ти стане ясно, колко безсмислено е да я правиш и да те болят ръцете от това. Защото при тях - винаги има какво да те изненада. А мен, това определено отдавна е започнало да ме дразни, на въпреки мен си. В случай, че се ползва за удоволствие, а не за ежедневно муле - тогава нещата са лесни и се радваш, колко е надеждна и приятна тая кола. Ама, защото не се лашкаш по цял ден в нея....