Някой от вас да е регулирал клапани?

[Янко Желязков]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Къде ти регулираха клапаните. И нашата нивичка е за реглаж, гасне по светофарите и няма мощност на ниски обороти. Мисля да ида в сервиза на симеоновско шосе, но незнам дали имат стенд.

Е-е и затова ли ще ходим на сервиз?-Пиша на кратко поредността на регулиране на клапаните на класически ВАЗ-ов мотор от 1200 до 1700 кубика.Тя се прави при студен двигател с хлабиномерна пластина 0.15мм.Сваляме капака на главата и с помощта на манивела или с бутане на 4-та предавка докарваме белезите на горното зъбно колело и тялото на разпределителния вал един срещу друг.При това положение регулираме 8 и 6 клапан.След това превъртаме кол.вал на 180 градуса и регулираме 4 и 7-ми.Следва превъртане на още 180 гр. и реглаж на 1 и 3-ти клапан.И накрая,след превъртане отново на 180 гр. се регулират 5 и 2-ри.Това е-при правилна регулировка пластината трябва да се движи между кобилицата и гърбицата с леко триене и задържане.

[sparkybg]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

За реглаж на клапани не ти трябва стенд а приятно място където да си пиеш бирата 3-4 часа докато изстине мотора , както и свестен механик /търпелив/. Другия вариант е да си поканиш механика в къщи , та двигателя да си е студен , но пък това крие други рискове......

За 3-4 часа надали ще изстине напълно. Поне една нощ според мен си трябва.

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Не беше ли 0.25мм хлабината? И на 1.7 можеш да отпуснеш още 0.05мм на изпускателните клапани - няма да ти се сърди.

[Янко Желязков]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Не беше ли 0.25мм хлабината? И на 1.7 можеш да отпуснеш още 0.05мм на изпускателните клапани - няма да ти се сърди.

Не-0.15мм е за студен мотор,за горещ 0.20мм.Ако ги направиш с 0.25мм хич няма да ти хареса после шума и мощността на мотора.А за малко по-хлабавите изпускателни клапани си прав.Аз специално не си правя експерименти и винаги ги регулирам при напълно изстинал двигател с 0.15мм. пластина.

[fireman160]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

На студен двигател с 0.20 мм. за изпускателните и 0.15 за смукателните. Но така или иначе никой не го прави с две пластини и се регулира на 0.20 мм. Най-важното е два здрави неразтегнати ключове 13 и 17 мм. Изобщо не е сложно и няма нужда от специални знания и специализиран сервиз.

[Янко Желязков]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

На студен двигател с 0.20 мм. за изпускателните и 0.15 за смукателните. Но така или иначе никой не го прави с две пластини и се регулира на 0.20 мм. Най-важното е два здрави неразтегнати ключове 13 и 17 мм. Изобщо не е сложно и няма нужда от специални знания и специализиран сервиз.

Колега,доколкото си спомням от руското ръководство при ВАЗ 2101-2107,2121,21213 се регулират всички с 0.15мм. пластина.Ако някой иска нека провери пак,че моето ръководство в момента го няма в мен и немога да проверя със точност,колко беше.Но по спомен мисля,че не греша.Иначе за мен има логика изпускателните да се оставят малко по-хлабави,тъй като колкото пъти отворя мотор за реглаж те винаги са се понатегнали с времето.Явно леко попрегарят и "потъват" в леглото си.

[axlastro]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Колата я закарах в сервиза на Булавто на Симеоновско шосе. В момента я чакам да изстине. Лошото е, че няма компресия в цилиндрите. Свалиха свещите и мериха компресията - на първи цилиндър е 3-4, а на 4-ти - 0.
На пръв поглед клапаните са пренатегнати (сменяна е гарнитура и изравняваха главата). Възможно ли е от там да е загубата на мощност и недостатъчната компресия? Някак ме съмнява да има спукани сегменти или деформации по блока, защото не е прегряван двигателя чак толкова. Надявам се с регулиране на клапаните да мине.

[sparkybg]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Колата я закарах в сервиза на Булавто на Симеоновско шосе. В момента я чакам да изстине. Лошото е, че няма компресия в цилиндрите. Свалиха свещите и мериха компресията - на първи цилиндър е 3-4, а на 4-ти - 0.
На пръв поглед клапаните са пренатегнати (сменяна е гарнитура и изравняваха главата). Възможно ли е от там да е загубата на мощност и недостатъчната компресия? Някак ме съмнява да има спукани сегменти или деформации по блока, защото не е прегряван двигателя чак толкова. Надявам се с регулиране на клапаните да мине.

Ако са пренатегнати е съвсем нормално да е ниска компресията.

...ама чак пък нула.

А иначе, тя беше с горен вал, до колкото помня. Самата смяна на гарнитура и пилене на глава не би трябвало да влияе на клапаните, ако не са махани.

Не че съм човъркал кой-знае колко мотори, но на всичките, на които съм регулирал клапани, хлабините винаги са били по-големи, а не по-малки от нужното. Не би трябвало клапаните да потъват толкова в гнездата... Так си мисля де...

[axlastro]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Махани са и клапаните - сменяни са гумените уплътнения.
Да горен разпределителен вал. В момента са пренатегнати. Е , незнам нула
ли е или е 1-2. Бяха извадени всички свещи и въртяха стартера за да измерят компресията - това ли е правилния начин?

[Пенчо]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Махани са и клапаните - сменяни са гумените уплътнения.
Да горен разпределителен вал. В момента са пренатегнати. Е , незнам нула
ли е или е 1-2. Бяха извадени всички свещи и въртяха стартера за да измерят компресията - това ли е правилния начин?

Баш нула си е. Лошо.
А начина е този.

[axlastro]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Мдаа. Лошо. Ако регулировката на клапаните не помогне, значи прегряването е било по-лошо отколкото си мисля. Дано поне на правилния сервиз да съм попаднал.

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Мдаа. Лошо. Ако регулировката на клапаните не помогне, значи прегряването е било по-лошо отколкото си мисля. Дано поне на правилния сервиз да съм попаднал.

В тоя сервиз май пипат грамотно, поне аз нямам възражения.

Такава ниска компресия е само от клапани. Като ги регулират, няма да я познаеш.

Клапаните могат и да си увеличават, и да си намаляват хлабината при износване. Увеличаването на хлабината е по-скоро при нормалното износване, а намаляването - при работа на клапаните в по-тежък температурен режим. Например с лоша центровка или лошо регулирана газ. Най-досадното е, че този влошен температурен режим няма никакъв начин да го разбереш.

[axlastro]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

В тоя сервиз май пипат грамотно, поне аз нямам възражения.

Такава ниска компресия е само от клапани. Като ги регулират, няма да я познаеш.

Клапаните могат и да си увеличават, и да си намаляват хлабината при износване. Увеличаването на хлабината е по-скоро при нормалното износване, а намаляването - при работа на клапаните в по-тежък температурен режим. Например с лоша центровка или лошо регулирана газ. Най-досадното е, че този влошен температурен режим няма никакъв начин да го разбереш.

Моят "спещен" майстор в Казанлък каза, че е пришлайфал и клапаните (ако съм го разбрал правилно) и е сменял гумените уплътнения, но най- вероятно не ги е регулирал, защото доста го поспешихме. Да се надяваме, че хората в Булавто си разбират от работата - доста ниви минават оттам. Аз все пак отивам да им вися на главата, не че много разбирам, ама току виш прихвана нещо

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

За хлабината - моя е грешката, 0.25/0.30 са на Самара.

[axlastro]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...vigatelya.html

А за какво се слага този манометър на последните снимки ?

Отивам да гледам как ще се регулират. Предполагам вече е изсстинала...

Благодаря за помощта, супер сте