Някой от вас да е регулирал клапани?

[Ясен]

...та да регулира и моите?

Убеден съм, че хлабините не са в ред, но не съм правил такава процедура досега.

[Стария]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

На каква машина?

[Avcho]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

...та да регулира и моите?

Убеден съм, че хлабините не са в ред, но не съм правил такава процедура досега.

Надявам се с това да съм ти помогнал, за да си ги регулираш сам:

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/3-5-regulirovka-teplovykh-zazorov-v-klapannom-mekhanizme-karbyuratornogo-dvigatelya.html

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

На каква машина?

Нива 21217 - двигателят е 2121, 1.6л

Надявам се с това да съм ти помогнал, за да си ги регулираш сам:
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...vigatelya.html

Мерси, имам други няколко подобни процедури, но въпросът е да стане от първия път, че не ми се мръзне, а процедурата си иска опит. Регулирал съм клапани с пулове (Самара) и ми е пределно ясно какво стана първия път. Но беше топло.

[Стария]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Питах. Щом чуха за пуловетеи се отказаханемали инструментиТолкова ли са сложни тези системи?

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Не беее, Нивата няма пулове. Инструментите (поне теоретично) са луфтомер, ключ 13, 17 и каквото там трябва за да се смъкне капака на главата.

Казах, че съм го правил на двигател с пулове, но там е съвсем различно.

[nyvatest]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Но беше топло.

Изчакай да загрее времето малко. Това си е игра, и си трябва време. Ако не е станала като кафемелачка, не я закачай сега. На мойта ми ги регулираха, но се наложе ище малко да си ги дозатегна. Не е сложна операция, но ако ги пренатегнеш, ще стане беля.

[evgeniml]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Не беее, Нивата няма пулове. Инструментите (поне теоретично) са луфтомер, ключ 13, 17 и каквото там трябва за да се смъкне капака на главата.

Казах, че съм го правил на двигател с пулове, но там е съвсем различно.

Колега много важно при реглажа на клапаните на всички лади с кобилици е някой който разбира да ти провери вала и кобилиците.Много често по тях се получават канали в посока на въртене на вала и ако ги има никой не може да ти ги регулира правилно тъй като вярната хлабина никога няма да е вярна. Така че провери първо това и после действай лесно е бързо ще те науча да го правиш за съжаление тази година изхвърлих 3 нови вала с корпуси и незнам колко кобилици все нови несе и сетих да ги предложа на някой тук мислех че вече са нанужни.

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Лошото в цялата работа е, че май изпускателните са с недостатъчна хлабина, а не с излишно голяма. Тъй че, трябва да се действа.

evgeniml:
жалко, това са си напълно актуални резервни части.

[evgeniml]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Лошото в цялата работа е, че май изпускателните са с недостатъчна хлабина, а не с излишно голяма. Тъй че, трябва да се действа.

evgeniml:
жалко, това са си напълно актуални резервни части.

В следствие работата на двигателя хлабината се увеличава от какво са станали с по малка или има чужда намеса скоро?

[travelling]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Ясене я се вземи в ръце и си оправи клапаните няма нищо сложно , това с пуловете е друга бира .Тези ще ги оправиш за 20 мин.

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

В следствие работата на двигателя хлабината се увеличава от какво са станали с по малка или има чужда намеса скоро?

Не винаги хлабината расте.

Клапанът обикновено се износва едновременно откъм тарелката и откъм челото. Добре работещият двигател износва двете почти еднакво, челото мъничко повече - това е нарочно, за да му е по-трудно да се затегне.

При мен, метанът и излишно качественото масло май са си казали думата - тарелката е много по-износена от челото и хлабините ги няма. Газаджиите, които ми правиха центровката на запалването, също са за бой.

[evgeniml]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Да прав си не винаги хлабината расте даже на двигателите на които материалите са сметнати правилно и след дълга експлоатация не се променя. Но ладата не е от тези или по точно има лади на които и на 300000км вала е перфектен и други на които вала на 30000км е за смяна сигурно зависи кой колко водка е изпил. Въпреки това ладовия двигател е доста качествено направен сравнен дори и с доста по нови производства от реномирани марки любими на нашите сънародници. А за хлабината ладата износва повече леглата на клапаните по малко клапаните от към челото и най- вече кобилиците но не ми се е случвало да намалее хлабината да не се бъракаш нещо? Заради алуминиевата глава ладата много лъже в работата при различните температури на въздуха нищо че си е на 90 градуса. И все пак ако се налага реглаж капака на клапаните долу хлабиномер 0.15 и 0.20 мисля че бяха някой да припомни само реда и газ към края на седмицата го дават 6-7 градуса.

[Ясен]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

Ясно, ще се ръчка. Редът е очевиден - срещу всмукателните тръби са всмукателни клапани и те са 0.15, другите са изпускателни и 0.20.

Тия 6-7 градуса ще им вярвам като ги видя на термомеНтъра.

[dragomir_68]

До: Някой от вас да е регулирал клапани?

На Ладите не беше ли 0,15 хлабината на всички клапани