Постоянни проблеми с Нива...

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Оправям я 5000 км не е мръднала при душманска употреба,ама все пак...утре ще свалям СК да видим какво ще е.

[Янко Желязков]

От: Постоянни проблеми с нива...

Почти вярно,само дето се е заварил аксиалният лагер на съединителя.
Малкият дявол!!! Оправя се лесно!

+1.
Минах по същия път със същите симптоми след поминалата Зима,прекарана в продължителни "плавания" из дълбоките води по горите.
Просто в един момент аксиалния лагер се изми и геройски блокира-/това в буквалния смисъл на думата/.
П.П.Аксиалните полумесеци категорично не са.
Въпреки това,като си смениш аксиалния лагер и сглобиш всичко накарай някой при запален мотор на празен ход да натиска и отпуска съединителя,а ти гледай внимателно ремъчната шайба на к.в.
Ако всичко е нормално не трябва да долавяш на око аксиално изместване на к.в.-/казвам ти най-грубия метод за диагностика,но в случая ще ти свърши работа/.

[kuzdov]

От: Постоянни проблеми с нива...

И аз залагам на аксиални лагери на коляновия вал ....

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Аксиален лагер до притискателния...беше се заварил буквално.Нова втулка,лагер и пружинка и нивата е отново на пистата

[EXALIBUR]

От: Постоянни проблеми с нива...

Ура, аз печеля бирата! Неверниците да хукват да купуват!!!!

[veskov]

От: Постоянни проблеми с нива...

Честито и безаварийно!Другия погледна ли го?

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Ако минаваш насам,бири и ракийки на корем.

Весков, не съм го гледал...то май трябваше и да погледна скоростната,че ми изключва 4та,ама май ще е нататък.

[kameno karp]

От: Постоянни проблеми с нива...

Трябваше.Всеки ден отлагане ти оскъпява ремонта!

[Frysco]

Re: Постоянни проблеми с нива...

Ех, ако си я свалил и не си се възползвал да я видиш... тя тая кутия е проста като детска играчка.Другите проблеми оправиха ли се?Помощ трябва ли?

[Rocco]

От: Постоянни проблеми с нива...

Честите ремонти на нивата са лоша поличба от която няма лекуване, докато не смениш емблемата

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Fryscо други проблеми за сега няма,имаше със загряването,сега като е по-хладно го няма тоя проблем,стои си с чукчето и кондензатора,нямам нещо мотивацията пак да се занимавам с това електронно,че нямам нерви.

[Frysco]

Re: Постоянни проблеми с нива...

Чукчето и наковалнята не е чак толкова зло нещо, макар че датчика на хол е доста по надеждно и просто решение, отделно че има предимства за самата характеристика на запалването.И все пак, за да работи добре с чукчето си трябва малко баене, няма как-само на слух не става.Твърде вероятно е загряването да е вследствие от некоректната центровка.
Самата центровка има два много важни параметъра-начален ъгъл на искрата-препоръчано около 7 градуса предварение за стандартен ладов двигател и динамичната характеристика, която центробежния регулатор и вакуумния октан коректор правят.И двете се променят лесно, но за динамичната характеристика на предварението се налагат множество измервания-със стробоскоп най лесно, но има и други начини.Та поне началния ъгъл е елементарен, макар че това не е най правилния метод, е най бързия:болта на делкото е разхлабен, белега на шайбата трябва да е между двата по къси белега на капака на агренажа-те са съответно 0, -5 и -10 градуса предварение.Така че шайбата трябва да е в положение -7 градуса, тогава ако приемем че първи цилиндър е в такт на запалване, откачаш кабела му, слагаш му една свещ и опираш свеща в двигателя стабилно, за да има маса.И настройваш делкото докато прескочи искра.Запомняш това положение и повтаряш настройката всеки път с по малки амплитуди, докато не си сигурен че точно това е момента.Възможно е при настроени белези, да се окаже че четвърти цилиндър е в такт запалване, не е фатална грешка, но е добре да се откоригира.Също така това важи най вече при точно зацепен разпределителен вал... но в това можеш да се усъмниш, ако тази центровка не дава добри резултати.Имай предвид че от този начален ъгъл тръгва цялата характеристика на предварението, така че колкото е по голям той, толкова по голямо е максималното предварение, а не е добре то да е твърде голямо.Неговото настройване ако искаш е опиша по натам, засега пробвай това...
Следващата стъпка е да е добре настроена сместа.Дадения пример е за бензин, за газ е по добре да е още малко по голямо предварението, максимум до 10 градуса, но аз съм карал на -7 за газ и се чувстваше по добре отколкото на -10.За сместа важат два принципа, независимо на газ или бензин-на студен двигател се иска богата, на топъл-бедна.Колко богата и колко бедна, вече е индивидуално за всяка кола, но това е момент който лесно може да бъде прехвърлен с неправилни настройки, тоест да е прекалено богата или бедна.Зависи и как е подадена газта към карбуратора и дали смукача играе някаква роля, но ако е направена така че той да не влияе въобще, значи всякаква настройка е компромис и с двете неща.Ако е продупчен карбуратора и са навити щуцери, смукача би трябвало да работи.Не толкова прецизно като на бензин, но работи.Тогава, газта се настройва на топъл двигател, за да се форсира без чудене и заглъхване-това на око и ухо, иначе е правилно със разни уреди.На студен двигател трябва да пали със помощта на смукача.
Аз идеална настройка обикновенно постигам на бензин, а за газта... не съм запознат с нея и не съм и голям почитател, та може би ако се запозная с устройството на изпарителя най сетне, ще дам по коректни съвети.

Но все пак, това са първи, общи стъпки, които показват верния път.Оттам нататък има как да стане и по добре, но вече си трябват и знания и умения и уреди... но без да се направят тея първи стъпки, не става... знам много хора, които стрелят тъмното с настройване на ухо, на звук и на усет и ако пренебрегват грешките цял живот се мъчат и те и колите им.

За електронното, и да е изгоряло, те не са скъпи, ще намериш друго.

За кутията също има какво да ти подскажа, ако те дразни.Най лесно е да се мушнеш под колата и да видиш на ръка, дали е притегната добре гайката която закрепва фланеца на дупето на кутията.Ще я видиш под гуменото каре.Друг възможен проблем са фиксаторите на предавките, но обикновенно от тях започват по две скорости да се изключват.

[bgbul]

От: Re: Постоянни проблеми с нива...

Чукчето и наковалнята не е чак толкова зло нещо
Друг възможен проблем са фиксаторите на предавките, но обикновенно от тях започват по две скорости да се изключват.

НА кое казваш 'фиксатори" ?

[Frysco]

От: Постоянни проблеми с нива...

Има отстрани едно капаче, под което седят пружинки със сачми.Влизат в едни нарези по шишовете на предавките.Рядко се скапва нещо там, ама съм виждал изядени жлебове по шишовете.

[petroffbg]

От: Re: Постоянни проблеми с нива...

НА кое казваш 'фиксатори" ?

От дясно на кутията(гледана от зад) има вертикална планка закрепена със два 8мм болта,под тях има три пружини и съчми,те задържат(фиксират) вилката която включва муфата за съответната предавка,те са неубиваеми на лада,кутията си умира с тях и няма смисъл да ги ровиш.Ако има проблем със някоя предавка,сменя се муфа ,вилка(ако хлопа в канала на муфата)и съответното зъбно колело,във повечето случаи синхронизатора не е износен,ако са му подострени зъбите се заменя със нов или здрав.

P.S.Заедно сме писали със колегата...