LJ-70 за леки разходки...и не само

[Цанко]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

всички тея размисли които сте изписали се основават на догадки...много ви моля пишете неща които са проверени и са сигурни не знам как може да вярвате на някакъв полуграмотен продавач на авточасти ..или на оторизиран сервиз които твърди че няма схема ......и това всичко да ми го поднасяте тука като за чиста монета освен това да се твърди че на 6 волтови свещи за малко им се подавало 12 волта....е отново абсолютно несериозно и може да бъде изречено от човек които не знае какво говори ...без да се обиждате ама така си е ....

Колега не се обиждам, ама и Вие не се палете толкова. Аз рядко пиша и се старая да не пиша глупости. Може би не всеки път се получава , ама се стараем.
Та значи аз не разбирам от електроника, но съм имал проблеми със същия двигател, и просто споделям, какво съм патил. В детайли не си спомням точно, какви бяха параметрите на свещите и подгряването, но съм сигурен , че първоначално се подаваха повече волтове, а след няколко секунди напрежението падаше наполовина за още няколко секунди (може да бяха и минути). Лично съм го мерил с уреда. В моя случай ,след като падне напрежението наполовина продължаваше да подгрява на топъл двигател още дълго (даже май въобще не изключваше) и свещите изгаряха за дни. Още си пазя разваления таймер, но свещи не пазя да ги видя, колко волта бяха 6,8 или 11.

Сегашния ми Тойота е с 24 волтова система, а свещите са 14 волта. Тук още съм нямал проблеми и незнам каква е системата.

[Цанко]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

А при официалния вносител имат само електрическите схеми на ел. инсталацията , но не и на отделните модули. Ако някой си намери схема на таймера (електронния блок за подгревните свещи) му го давам да си го ремонтира.

[sony bono]

До: lj-70 за леки разходки...и не само

ма те тежат вееее ама имам резервен вариант де скиваи ко стаа ако се скъса това въпреки че се съмнявам ще мина на алумин с силиконови колена ем по рацерско

Извинявам се, че се включнвам за по-стар пост, но от тази гледна точка се виждат повече подробности.

[Митко/fulda/]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

Да уточня. На този двигател свещите са за 11 волта! След това, се включва друго реле, което пропуска напрежението през ТОВАРНО съпротивление. Точка. Писъл съм го вече, но не намирам темата..

[Цанко]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

Прав си Мите, в руския сайт съм чел за накакъв "гасящ резистор" чрез който продължава да се подава по ниско напрежение. Обаче все пак има и 2L-T с 6 волта свещ, ей тук набарах един каталог: http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4842.htm . Само , че я дават за Хай Лукс , а 70-ките ги дават само след 90-та година с 11 волта свещи, но моята 70-ка беше 88 г, и все си мисля , че беше с такива свещи. А сегашната ми Тойотка с двигател 2H, 24v е с 14v свещи и най вероятно същата система за подгряване.

[75 turbodelta]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

на никого не съм се обидил ама четете темата и тогава коментираите описъл съм наи подробно че свещите ми подгряват на 12 волта първоначален подгрев от няколко секунди след което лампата загасва и се включва второ реле което през товарен резистор в смукателния колектор ги пуска на 6 волта ....та в краина сметка свешите на моята lj70 2.4td не са 6 волтови

[sparkybg]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

през товарен резистор в смукателния колектор ги пуска на 6 волта

Хитро. Мислех че тоя товарен резистор само хаби ток на халост, а то какво било.

[Тедо /LJ73/]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

Хитро. Мислех че тоя товарен резистор само хаби ток на халост, а то какво било.

е па те сите резистори абят ток на халост, с изключение на нагревателите

на моята на времето пишеше на свещите 6V... но не съм сигурен дали са били оригиналните като я купих...

[sparkybg]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

е па те сите резистори абят ток на халост, с изключение на нагревателите

на моята на времето пишеше на свещите 6V... но не съм сигурен дали са били оригиналните като я купих...

В случая не е съвсем на халост. Топли въздуха, дето двигателя смуче, макар и малко. То е очевидно решение, ама не се сетих, макар това да е стандартно изпълнение например за резисторите за степените на вентилатора за въздуха в купето.

[75 turbodelta]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

моя товарен резистор тъи като заради повреда в релето за управление на вторичния подгрев не се беше нагрявал кои знае от кога и като го подкарах бях свалил тръбата от интеркулера и почна да пуши гнязта по него са изпече

[danchokatya]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

Здрасти колега.
по въпроса с подгряването ще кажа само едно, на мойта 70ка 3-4 секунди и стигаха да пали на 1/4 (даже на 1/ при минус 15 миналата зима, така че ако сърпотивленето на датчика е в нормите( мисля че имаше графика Т/R)не му слагай резистор , а търси проблема другаде .

интересува ли те още модификация и настройка на бууст компенсатора?
правил съм го и мисля, че мога да намеря линковете със снимки и обяснения.

[75 turbodelta]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

Здрасти колега.
по въпроса с подгряването ще кажа само едно, на мойта 70ка 3-4 секунди и стигаха да пали на 1/4 (даже на 1/ при минус 15 миналата зима, така че ако сърпотивленето на датчика е в нормите( мисля че имаше графика Т/R)не му слагай резистор , а търси проблема другаде .

интересува ли те още модификация и настройка на бууст компенсатора?
правил съм го и мисля, че мога да намеря линковете със снимки и обяснения.

ами за съжаление на моита не и стига и ме кара да давам по 2 пъти подгреш преди да стартирам за първи път двигателя....и това не е кои знае каквъв проблем но ме дразни ама от как започна да пали съм я отсвирил и си я карам така де
а инак по темата с модификацията на буст компенсатора ....да интересува ме даваи инфото от първа ръка ще ти бъда безкраино благодарен

[danchokatya]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

ето първо няколко схеми на компенсатора, все пак да се знае какво правим

[danchokatya]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

необходими материали за модификацията = малко инструменти, търпение и около час свободно време и 0 лева
ето го и линка по който аз работих
http://dahn.webcity.com.au/~toy49040/forum/viewtopic.php?t=8972
доста е дълга темата но имай търпение да я прочетеш
да кажа ,че ефектът от цялата работа е задоволителен = по-добро ускорение и "усещаш" турбото още от 1800 оборота нататък, при високите обороти проблема си остава , накъде четох че се оправя с разпределителен вал от 2.8 литров мотор и по-голям ауспух ,но това е друга тема.
Ако имаш въпроси или затруднения питай!

[75 turbodelta]

До: LJ-70 за леки разходки...и не само

колкото до ауспуха в момента в които свалих цялата заводска генерация и джипа качи с 500 оборота диапазона ...тоест като го купих вдигаше 3000 рпм и точка след демонтажа на ауспуха станаха 3500 и сега вече с малко нафта от винта станаха 4000 но все пак съм на мнение че трябва да се коригира буст компенсатора за да се постигне максималния ефект
искренни благодарностти за инфото наистина ще отделя време да разуча темата и да я приложа на тойотата ми

все пак темата е отворена и ако някои знае нещо или има какво да каже нека не се стеснява ни наи малко