80-та серия на Ленд Крузър и нейните алтернативи...

[icerunner]

От: № 9 - Парахода

Добре заварил!

.....
8.Незаменима и много по-добра от ТЛК 78 в всяко едно отнощение.

.....

Ако (когато) не те мързи споделиш по подробно за това сравнение, ще ми е много интересно - и двете ти си ги правил, едното си го карал в Сахара, другото в Атакама - има какво да разкажеш със сигурност!

[Yaro]

От: TLC 80 - впечатления и други

... Специално за тойота ЛК 80 частите са смешно евтини...

Би ли конкретизирал, както и с какво ги сравняваш, след като ги намираш за смешно евтини?

...
7. Посредствена при движение извън пътя- минах навсякъде но не се чувствах уверено, на места двигателя не стигаше на бързи, а като се върна надолу и включа бавни съвсем не ставаше. но тук по-скоро аз съм виновен след толкова годимни каране на Ланд ровър съм поразглезен.

...

Ако пак тръгна на дакар, което граничи с невъзможното ще отида с американски дизелов пикап. С тойотката за в бъдеще (ако не я продам) мисля да ходя не по-далеч от кукленският манастир.

Трябва да си крайно фанатизиран на тема Ланд Ровър (или друго) и необективен за да твърдиш такова нещо, но всеки има право на мнение. Ако 80та серия е посредствена и с нея би отишъл не по-далеч от кукленския манастир, то с Класика (в стандартен вид, така, както е и 80тката) трудно ще отидеш и до супера... Аз също харесвам Ленд Ровър, но чак пък толкоз...

[Джамбазов]

От: TLC 80 - впечатления и други

Е, нали се сещаш, че го сравнява с бегачката.

[sonda]

От: № 9 - Парахода

Добре заварил!

Тойотата в Аржентина:
1.Без проблеми 8000км зверска експлоатация, все пак с идея за пазене.
2.Единствен малък проблем с лоши последствия ако не го бях усетил навреме- разхлабиха се колелата след като минах около 6000 км. Усетих навреме и минах само с стягане. Не че не си носих резервни шпилки и гайки....
3. Огромен разход на гориво- средно около 22л/100км бензин и то качествен.С ефтин бензин разхода стигаше до 25-26л/100км. Но като се замисля не е толкова голям за кола с тегло 3700кг(ДА ТОЛКОВА БЕШЕ!!!)
4.Динамика несравнимо по-добра от тази на дизеловите ТЛК 80. Вървях наравно с туарезите и двестатиците, верно с доста натискане на газта...Бързо разбраха колегите , че смен да се гонят е безсмислено и ми даваха път.
5. Много удобна-пътувахме 4 човека 15 дни по 8-10 часа на ден, което си е изпитание за всяка кола.
6. Шумна кола с силен климатик.
7. Посредствена при движение извън пътя- минах навсякъде но не се чувствах уверено, на места двигателя не стигаше на бързи, а като се върна надолу и включа бавни съвсем не ставаше. но тук по-скоро аз съм виновен след толкова годимни каране на Ланд ровър съм поразглезен.
8.Незаменима и много по-добра от ТЛК 78 в всяко едно отнощение.

Ако пак тръгна на дакар, което граничи с невъзможното ще отида с американски дизелов пикап. С тойотката за в бъдеще (ако не я продам) мисля да ходя не по-далеч от кукленският манастир.

Значи според теб дизеловите 80-ки не се класират??

[Явор-Vromos.com]

От: TLC 80 - впечатления и други

Мале.... как го нападнахте само Оставете го да си подреди бизнеса след пътуването. После да разкаже за дакара, ден по ден както се кани, а това си е доста работа на компа.

[rusev]

От: TLC 80 - впечатления и други

Би ли конкретизирал, както и с какво ги сравняваш, след като ги намираш за смешно евтини?

Безбожно и несъразерно евтини сравнени частите за митсубиши еволюшън.


Трябва да си крайно фанатизиран на тема Ланд Ровър (или друго) и необективен за да твърдиш такова нещо, но всеки има право на мнение. Ако 80та серия е посредствена и с нея би отишъл не по-далеч от кукленския манастир, то с Класика (в стандартен вид, така, както е и 80тката) трудно ще отидеш и до супера... Аз също харесвам Ленд Ровър, но чак пък толкоз...

Яро , не съм фанатизиран на тема ровър. Няма друг 4х4 с такова съотношение к.с./кг като класика V8. Това съотношение плюс грамотно направеното окачване прави всеки качил се на ланд ровър да изглежда като майстор по офроуд.
Е верно, че когато същият майстор се качи на тойота(независимо какъв е ланд круизера) тъжната истина излиза наяве!
И за мен важи горната констатация....но не закъсах никъде защото ме беше срам от чужденците.

Моята ТЛК 80 е бясно мощна като за тойота, но все пак 215 кс отнесени към близо 4 тона не е добре....

[rusev]

От: № 9 - Парахода

Значи според теб дизеловите 80-ки не се класират??

Не съм казал такова нещо.....

На дакар 2012 имаше поне десетина ТЛК 80, като две бяхме бензинови, а само мята беше оригинал без лифт и тунинг.
За кола спряна от производство преди 4-5 години не е лошо постижение. Дори богатите японци от ХИНО бяха с асистенска ТЛК 80 дизел.

Казвам, че по пътя дизелите не можеха да вървят с мен. Давах им бинокъла дори и по равното, като бях много по тежък и без никакъв тунинг. А съм убеден , че дизела в дългосрочен план е по-скъп за експлоатация от бензина 4,5.

[rusev]

От: № 9 - Парахода

Ако (когато) не те мързи споделиш по подробно за това сравнение, ще ми е много интересно - и двете ти си ги правил, едното си го карал в Сахара, другото в Атакама - има какво да разкажеш със сигурност!

Несравними са .
ТЛК 78 - разход 18литра/100км(осемдестката 22л/100км).Динамика - мъртвец. Парт тайм(ТЛК 80 фул тайм с автоматичен и принудителен блокаж на МД). Комфорт - като дифендър не -като на серия 2А. Дизайн, ергономия, пасивна и активна безопастност- тези думи японците са ги чули години след това а и до днес не са ги осъзнали напълно.

Е качва повече магаж(може би) от ТЛК 80, но на кой ли му е нужен чак пък толкова багаж?

В пясъка и двете не ме очароваха , но и не ме оставиха , като ТЛК 78 без блокажи е много зле а ТЛК 80 е само зле.

Казват че били надеждни и двете- съмнявам се, но не мога да кажа обратното.

Разберете- отидох с тойотата защото забравих че имам дифендър. Не се шегувам, който ме познава знае.
Мислите ли че щях да купя повече от два резервоара дизел ако бях с дифендъра? Все пак камиона го караше български шофьор готов за далавера винаги!
А осемдестката ми изяде ушите с този разход на бензин!

[Yaro]

От: TLC 80 - впечатления и други

... Няма друг 4х4 с такова съотношение к.с./кг като класика V8... но все пак 215 кс отнесени към близо 4 тона не е добре....

A Jeep? Като изключим това, че са без рама.
4 тона, това е при пределен товар, над максимално позволения за автомобила. В заводски вид надали е повече от 2.200кг. с всичко по нея, за 208к.с., като това не е най-мощния двигател за 80та серия, стандартно. А Класика колко е? 182к.с. за 2 тона...
Както писах, не споря...

... На дакар 2012 имаше поне десетина ТЛК 80, като две бяхме бензинови, а само мята беше оригинал без лифт и тунинг. За кола спряна от производство преди 4-5 години не е лошо постижение...

Може би искаш да кажеш спряна от производство преди 14-15г. (последните са 1997г.)

... А съм убеден , че дизела в дългосрочен план е по-скъп за експлоатация от бензина 4,5.

Напълно си прав.

[rusev]

От: TLC 80 - впечатления и други

Яро яд ме беше на тойотата през цялото време-гори и не върви и това е!

Но накрая свалих хората, извадих повечето багаж, изпразних допълнителния резервоар( 180литра) и оставих 1/4 от основния( 100литра) , свалих всичко от покрива и го оставих в камиона.И на пристанището кантара показа 3080кг!!!

За протокола когато дойде от Швейцария тежеше 2450кг с допълнителната въздушна система и без хора и бензин.

Тогава си дадох сметка какво е преживяло добичето.

Дифендъра щеше да се справи със същата задача при по-добра динамика и разход макс 13-14 литра. Е сега щях да ви пиша от Павел Баня...
По въпрооса за Джиип съм пас- с Кинекса съм приятел и искам да си остана.

[teres]

От: TLC 80 - впечатления и други

Яро , не съм фанатизиран на тема ровър. Няма друг 4х4 с такова съотношение к.с./кг като класика V8. Това съотношение плюс грамотно направеното окачване прави всеки качил се на ланд ровър да изглежда като майстор по офроуд.
Е верно, че когато същият майстор се качи на тойота(независимо какъв е ланд круизера) тъжната истина излиза наяве!
И за мен важи горната констатация....но не закъсах никъде защото ме беше срам от чужденците.

Моята ТЛК 80 е бясно мощна като за тойота, но все пак 215 кс отнесени към близо 4 тона не е добре....

И аз си пожелавам един ден да участвам в едно обикновенно състезание, какво остава за Дакар, ама каква е тая Тойота 4 тона бе, това да не е от ония триосните камиони, все пак без товар по каталог я дават 2200 кг, а с допустимо максимална маса 2900 кг. Е да 2900 кг като го закръглиме като на 5-6 тона отиват. При 4 тона на няма да може да потегли от място та за състезание ще говориме.

[rusev]

От: TLC 80 - впечатления и други

И аз си пожелавам един ден да участвам в едно обикновенно състезание, какво остава за Дакар, ама каква е тая Тойота 4 тона бе, това да не е от ония триосните камиони, все пак без товар по каталог я дават 2200 кг, а с допустимо максимална маса 2900 кг. Е да 2900 кг като го закръглиме като на 5-6 тона отиват. При 4 тона на няма да може да потегли от място та за състезание ще говориме.

3080кг празна , или по-скоро максимално облекчена, измерена на кантара на пристанището в Лима. Плюс:
1.4 човека по 80 кг= 320кг.
2.Безнзин 220литра по 0,8(май?) = 176кг.
3.Багаж- минимум 300кг...
Смятай колега. Пък и кой каза че съм се състезавал с тая прогимназия не знам.

[Yaro]

От: TLC 80 - впечатления и други

3080кг празна , или по-скоро максимално облекчена, измерена на кантара на пристанището в Лима. Плюс:...

Ако бензина тежи 3 тона, представям си моя дизел колко ще тежи тогава със всичко накачено по нея... Трябва да сменям категорията, докато не ме спрат от движение...

[sonda]

От: TLC 80 - впечатления и други

Какви са основанията на твърдението за повече разходи при дизела?Евентуално турбина,какво друго би повлияло?Доколкото съм чел дизела издържа повече километри пробег,и дали по-малкия разход не би компенсирал тази разлика?Естествено не сравняваме мощността-200 и кусур коня е бензина,макар че мисля,че има и съизмерими с тази мощност дизелови агрегати,като 4.2 тд на 100-цата?

[Джамбазов]

От: 80-та серия на Ленд Крузър и нейните алтернативи...

Дай да сравняваме една и съща генерация. На 4.2 от 100цата отговаря 4.7 от същата, а има рядко и с 5.7, които са много добри. За мотори на 100цата за дизела скъпото е помпата и турбото, за бензиновият ламбда сондите и катализаторите. Като цени на механика по двигателя, за дизела части като глава, бутала, валове, клапани и т.н са почти на двойна цена.

Говорейки за 80ки в темата аз харесвам най-много дизела им и то без турбото. Голям мъртвец, но ми допада най-много без никаква логика.