Повдигане на 4Runner

[Yaro]

От: Повдигане на 4Runner

Е, изумявате ме в тая тема, честно.
Нямам против сиромашкия лифт, когато е смислен. В случая например си потърси стара пружина от ТЛК80, Патрул....
Ходовете нямам как да са увеличени, хода на амортисьора е същия, ако ще и да го направим метър и половина с удължаване на шпилките. Колелото ще слиза по-надолу, ок, стига да си мерил някои неща, но какво правим при прибиране (сгъване) с тези удължени шпилки? Размера (височината) на тампона съобразен ли е?

Въобще моето скромно мнение е, че не постигаме кой знае какво, когато от лифта целим предимно визия.

[TOYO]

От: Повдигане на 4Runner

Всичко е много добре премислено и изчислено до милиметър, за мен този лифт има огромен смисъл, провисналата задница на Рънъра беше грозна и разваляше визията на колата, имам автосервиз от 15 години, повдигнал съм доста коли и определено не съм от неподготвените ентусиасти които нямат идея какво вършат.

Старата пружина от ТЛК80 или Патрул не бих използвал защото вече е изморена и се държи като изморена при натоварване, тази която съм добавил към моята 15 годишна пружина е относително мека и почти не променя возията на колата (изпробвал съм няколко комплекта пружини с подобен диаметър, и с тези се държеше най-добре), компенсира умората, изправя задницата и при сериозно товарене не кляка до тампоните, което се случваше със старите ми пружини.

Следват корекция на щангата за да се върне задния мост на мястото си ( сега избяга малко встрани ), и малък фланец ( около 6 мм.)за кардана, за да компенситам изместването му, както вече казах всичко е добре премислено.

Хода ми е променен съвсем малко, като са дадени няколко сантиметра повече за разгъване ( което е несъществено), и съответно са намалени същите сантиметри в сгъване, тампона над пружината е компенсиран като от долната страна има допълнителни ограничители ( каучукови ).

Практически аз нямам нужда от увеличение на ходовете, защото колата се ползва от жената и единствено на асфалт, освен това е "бебемобил", и не биваше да е опасно висока, също беше недопустимо да втвърдявам окачването, ако ходех с нея на оф-роуд бих я подготвил по съвсем друг начин, зная точно какво имаш впредвид, но не ме влече.

[Чавдар (V93)]

От: Повдигане на 4Runner

... колата се ползва от жената и единствено на асфалт, освен това е "бебемобил" ...

E толкова ли не заслужава едни нормални нови пружини?!?

[TOYO]

От: Повдигане на 4Runner

Чавдаре, уважавам много мненията ти във форума, за мен това с новите пружини е най-лесния и евтин вариант, но ако са нормални ще са ми ниски, ако са Крънски са ми високи и прекалено твърди ( поне това което поръча Стеф), аз реално не съм дал никакви пари за пружини, но на практика сервиза ми работи три дни само по моята кола докато я настроиме както ми харесва, целия личен състав беше преуморен от безкрайни експерименти и тестове.

Лошото при новите пружини е че като дойдат можеш единствено да ги монтираш, и да се надяваш че са това което си искал ( което никога не се случва), нищо неможеш да промениш, почти винаги ти се иска да са съвсем малко по-меки, или малко по-твърди, или малко по-високи...... , освен това Крънските пружини на Стеф след толкова ползване изобщо не са слегнали, което е смущаващо за мен и точно затова се отказах от тях, не ми се занимаваше да правя нови чертежи и накрая пак да съм недоволен от резултата.

Не исках да загубя мекото возене монтирайки прекалено твърди пружини и съответните твърди амове, джипката се превръща в много стабилна тресачка ( бегачка ), която изобщо не е приятна за каране ( имам много такива примери около мен), накрая като се наиграят всички ми казват...абе по-добре не си я повдигай, така ти е добре, виж моята е много повдигната, със фабричен лифт и много вложени пари, и имам само проблеми от това.

При моя вариант имам неограничени възможности за донастройка във всяко отношение, мога да си режа колкото искам от допълнителната пружина, както и да си я подбера като твърдост ( френската от Пежо се справи най-добре), стига да имат подобен диаметър с оригиналната, малко е трудоемко защото за всяка корекция се разглобява, сглобява и се тества на пътя, но удоволствието е несравнимо с конфекцията, изпробвах няколко комплекта стари пружини които добавях към моите за проба и накрая се получи точно както го искам.

Има и още един вариант пружина в пружина ( във форума има такива теми), ползва се допълнителна пружина с по-малък диаметър която стои вътре в основната и действат заедно ( при Рънъра става съвсем лесно ) също дава добри резултати и може да се регулира по вкуса на ездача.

На финала мога да се похваля със завидно добро поведение на пътя, отклонявам рязко и многократно колата от крайната лява част на двулентовото асфалтово платно, до крайна дясна част като поддържам постоянна скорост 60-70 км в час, гумите свирят постоянно но няма опасно накланяне и се държи стабилно, по неравна тревиста поляна спокойно се движи със 60-70 км в час и остава управляема без неприятни ефекти.

Така че изобщо не съжалявам за избора си, и го препоръчвам на всички коити искат да си повдигнат любителски Рънъра, като постигнат приятна визия без загуба на качествата му като возене и комфорт.

[genadi.tsvetkov]

От: Повдигане на 4Runner

Колега Тойо,това е доста интересно хрумване за пружините,защото се е получила т.н. комфортна зона, при която работи само старата пружина и твърда, при която работят и двете пружини,но не съм сигу рен, че е било наложително да се слагат уддължители на амовете,нали в крайна сметка дължината на пружината без товар е същата.Не мисля,че да е имало проблем амовете да си изместят малко зоната на работа.
Иначе ме интересува скобите, с които са хванати пружините една за друга заварени ли са, и ако да,как е направено за да се избегне нагряването на пружината.Също след време сподели, дали са се появили някакви проблеми.
Освен това какво държи скобите да не се местят по пружините?

[TOYO]

От: Повдигане на 4Runner

Идеята не е моя, ползвам чужд опит, метода е използван успешно на доста коли, ефекта е отличен ако се подбере правилната пружина за добавяне и правилната дължина, като при всички случаи се реже по малко от двете страни на добавената пружина ( ползваме само правата част ), когато се отреже повече се намалява добавеното усилие към старата пружина и така се регулира ефекта.

Амовете не можеше да останат без корекция, реално колата се повдигна със 6-7 см., и амовете имаха само 7-8 см. за разгъване, и почти 17-18 см. за сгъване, след монтажа на удължителите ( изработени са от дебело стебло на стари амове) всичко се нормализира.

Скобите 9 броя за всяка страна, реално по една на всеки половин оборот, направени са от профил 20x30 мм. или нещо подобно, но може и от подходяща тръба да се направят, ако идват малко хлабави се режат по-дълги ( 3-4 см.) и те се заклинват в овала на пружината, ако пък са по-стегнати се режат по-къси ( 1-2 см. и повече бройки), заварки не съм използвал.

Допълнителната пружина се заостря в двата края за да подвежда скобите, намазват се с грес за да приплъзват по-лесно, стягат се с чираците за да не приплъзват пружините една спрямо друга, и с два чука скобите се набиват една след друга, става толкова здраво че всякакви съмнения за разместване на скобите в движение изчезват в момента на набиването.

Задължително се корегира и настройката на регулатора на задните спирачки, на него си има реглажни винтчета за целта, всичко може да стане за един ден при подходящи условия и удачен избор на допълнителна пружина, ако се правят повече опити в търсене на оптималния вариант, е необходимо доста повече време.

[genadi.tsvetkov]

От: Повдигане на 4Runner

Благодаря за отговорите. Може би ще се възползвам от тази технология, когато монтирам лебедка, за да компенсирам нейното тегло.

[Аndro 160]

От: Повдигане на 4Runner

Как работят две еднакви по дължина, диаметър, твърдост на стоманата и еднакъв брой витки пружини, но с различна дебелина на тела!? Тази с по дебелия тел се мачка по малко и е по твърда, нали? Ти какво си направил? Залепил си още една пружина за старата и си я направил с "по дебел тел". Как тогава ще запази старата си возия? Отделно там където свършва "залепената", прехода е много голям и се явява слабо място.
Иначе поздрави за ентусиазма!

[genadi.tsvetkov]

От: Повдигане на 4Runner

Как работят две еднакви по дължина, диаметър, твърдост на стоманата и еднакъв брой витки пружини, но с различна дебелина на тела!? Тази с по дебелия тел се мачка по малко и е по твърда, нали? Ти какво си направил? Залепил си още една пружина за старата и си я направил с "по дебел тел". Как тогава ще запази старата си возия? Отделно там където свършва "залепената", прехода е много голям и се явява слабо място.
Иначе поздрави за ентусиазма!

Андро, возията е еднаква докато се сгъват само витките които не са дублирани,след като се смачкат те, вече возията се втвърдява.Аз намерих на моята 73ка моргаджийски пружини за отпред,на които последните 2 витки и отгоре и отдолу са по-тънки и при по-малки колебания са меки,а като се събере тънката част и почне дебелата стават твърди.Според мен така ще работят и тези на колегата.

[TOYO]

От: Повдигане на 4Runner

Андро, много уважавам всички твои мнения във форума, зная че си професионалист в тази материя и имаш много опит с подобни преустройства.

Можех да намеря същите употребявани пружина от Рънър ( това ми беше първата идея), но след това реших че е доста силна за допълнителна пружина към моята, и трябваше да ползвам много малка част ( две до две и половина навивки ) за да постигна задоволителен за мен резултат като височина и твърдост, това поражда сериозен проблем с укрепването поради малката контактна повърхност между двете пружини.

Тези които избрах за допълнителни наистина са чувствително по-тънки, но са стегнати много добре към дебелата пружина и няма как да мърдат, имат голяма контактна повърхност което им пречи да приплъзват, надявам са така да останат и занапред.

Със сигурност старата возия е променена след такава интервенция, но наистина не се усеща сериозна разлика което показва че промяната е пренебрежимо малка, тествал съм я само без товар, а така работят предимно краищата на оригиналната пружина които са меки, под товар предполагам ще има втвърдяване защото тогава новата пружина ще започне да работи по-активно.

Сигурен съм че от техническа гледна точка имам доста слаби места и забележки, но само времето ще покаже дали и колко ще издържи подобно повдигане при тежък джип, ако се появят някакви проблеми ще ги споделя с удоволствие във форума.

[Marin Stoyanov]

От: Повдигане на 4Runner

Ето и за 3-та генерация 4-рънър(НАТО-модел),как реших проблема:
Това са оригиналните на 3-генерация,и оригиналните на по старият модел:



Това са Крънските които изчислихме с колегата да се вместим с хубава возия и достатъчно лифтоване и товарене
Разликата в силата на натиск м/у стари и нови е около 25%
Дебелината на тела на старата пружина е 13мм , а на новата 14мм,понеже пружината на 3-поколение е с по малък диаметър от тази на 2-поколение се наложи тела да е 14мм вместо 16мм.Ако е с 16мм силата на натиска се увеличава с 150%
Броят на навивките е същият,а дължината на пружината е с 5см-по дълга от оргинала.



Разтоянието м/у калника и земята е 1м

[shaka zulu]

От: Повдигане на 4Runner

Марине , супер е станало , поздравления.
А за предницата замисляш ли някъкво лифтване , да не стане с много " вирнат задник".
Сподели как се държи в завойте , по-меко ли вози или се втвърди.
По амовете пипали нещо ?

Скоро ще имам път до Стара Загора , ще ти звънна да се видим . Че трябва да правим е мойта

[Marin Stoyanov]

От: Повдигане на 4Runner

За завоите ще слагам фланци,а предницата все още мисля с какво ще е.Има два вариянта фланци на пружините или нови пружини.

[shaka zulu]

От: Повдигане на 4Runner

Ето и резултата от подмяната на пружините ми , с крънските , купени от колегата Марин от Стара Загора. Така беше преди 85 см. до калника. А сега е така сега е вече 99см. от земята до веждата . Наложисе и удължаване на амортсьорите
За сега това е от мен , предстой лифт на предния мост с подходящите фланци.
Искам чистосърдечно да изкажа , мойте най-искренни благодарности към Марин или MARINHAKER - както ние познат.
Наистина стана добре , но си мисля и за едни фланци 30мм. на гумите , а също и чифт двоино действащи амове на Олд Ман ,или някакви други - Дайте предложение, или съвет .

[sonda]

От: Линкове и информация в нета за Toyota 4Runner.

Здравейте колеги!Ето една, по мое мнение много полезна страница за интересуващите се за повдигане/лифт на 4Рънер.От сайта на Sonoransteel.С много информация,снимки и много продукти,за съжаление засега само на английски.Но който се интересува, ще намери начин.
http://www.sonoransteel.com/store_co..._liftkits.html

Хубав сайт колега,но няма китове за нашите "баби" 2-ра ганерация?