200 коня на LJ70

[Павлов]

От: 200 коня на LJ70

Венци, много хора изказаха мнение, че няма да стане. Сега го направи на инат, стискаме ти палци. Ще стане нещо като грация и мощ, голям двигател на малка кола. Мен ме притеснява въртящия момент, който при този двигател е сериозен. Успех

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Не се прави така и ако беше внимателно прочел мненията до сега, включително и изтритите щеше да разбереш защо..

Ще повторя кратко и ясно.
Сненям само двиганеля. Това което съм вложил в колата няма да развалям-/пълна ревизия на ск.кутия и раздатка-оригинални,2 блокажа АРВ,компр.за гуми,ОМЕ окачване,предна и задна брони,лебедка,кулер,седалки,"клетка",трип,шнорхел,сандъци за оборудване.......!
http://www.offroad-bulgaria.com/show...t=87661&page=7

Ако не се получи,ще се запиша в "Продавам двигател от БМВ 530"

[Явор-Vromos.com]

От: 200 коня на LJ70

ще стане що да не стане, с всички произтичащи последствия, стига да имаш нерви и пари ще смениш всичко по веригата което се троши от мощността на мотора

[ninja_1]

От: 200 коня на LJ70

Венци,аз бих те посъветвал,след като насадиш мотора,първите тестове да са със сравнително гладки гуми.Нещо асфалтово.Големи,но гладки...
И искам пак да попитам,защо държиш двигателя(какъвто и да е той),да е дизелов?

[Аndro 160]

От: 200 коня на LJ70

Ще повторя кратко и ясно.
Сненям само двиганеля...

Добре. Явно си го решил твърдо и наистина само чешем клавиатурата.
Аз мислех че се води дискусия "какъв мотор, кое как, къде и т.н."
Спорна работа желая!

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Венци
искам пак да попитам,защо държиш двигателя(какъвто и да е той),да е дизелов?

и бензина бързо се пали и взрив.След 3-та степен изгяряне, имам страх.
Дизелът на ниски об. има як върт. момент и по този начин се пази съеденителя и ....ако искаш още на ЛС или GSM, да не пълним темата излишно.

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Добре. Явно си го решил твърдо и наистина само чешем клавиатурата.
Аз мислех че се води дискусия "какъв мотор, кое как, къде и т.н."
Спорна работа желая!

Благодаря.
Утре 2ЛТ-то е вън , ще го курдисам до този на Бавареца,правя фото и продължаваме "мохабета".
Каквото и да пише в темата, все ще "изчопля" някаква поука.
Хайде лека, че освен коли трябва да се правят и деца.

[drukman]

От: 200 коня на LJ70

.......Хайде лека, че освен коли трябва да се правят и деца.

офф Ще успееш ли да го изпружиш толкова далеко бе?

Измислих как може да се компенсира тежестта на мотора ако излезе много по-тежък.

Махаш лебедката от клюна и я завираш някъде отзад. Това поне за теб няма да е проблем. Така имаш едни 40 кила олекотяване отпред.

[75 turbodelta]

От: 200 коня на LJ70

Няма да е зле да измериш килограмите на двата мотора , че не е изключено да се окаже че совите не са това което са Тъй като 2лт не е никак лек мотор а този 530д мотор е доста по съвременен и може да се окаже че разликата в килограмите е доста малка и тогава онези наизустени твърдения с забиването на клюн в земята ше се окажат празни приказки за маса
поздрави !

[Scrapheap]

От: 200 коня на LJ70

Ти хубаво ще махнеш 2ЛТ-то, ама скоростите и раздатката дали ще устискат? И дифовете поне Heavy duty трябва да са.

[Аndro 160]

От: 200 коня на LJ70

Няма да е зле да измериш килограмите на двата мотора , че не е изключено да се окаже че совите не са това което са Тъй като 2лт не е никак лек мотор а този 530д мотор е доста по съвременен и може да се окаже че разликата в килограмите е доста малка и тогава онези наизустени твърдения с забиването на клюн в земята ше се окажат празни приказки за маса
поздрави !

Няма "наизустени твърдения и приказки на маса". Всеки който е писал за баланса се е борил с тия железа и освен практиката е учил и теорията.
Има значение едни кила дали ги слагаш 30-40 сантима напред, или назад, пък дори и да са еднакви. Което пък е съмнително предвид оборудването. Ама тия неща май трябва да ги знаеш...

[75 turbodelta]

От: 200 коня на LJ70

Да ясни са ми тези неща но не мога да се съглася с предположения които са недоказани с необходимите замервания А и твърдението че 6- цилиндровия мотор ще е много напред пак не ми се връзват защото в такъв случаи тези джипове с 6 - цилиндрови мотори се оказват огромна грешка на природата а ти самият имаш такъв
В заключение не твърдя че аз съм прав или ти просто казвам че трябва да се измерят двата мотора натоварване на двата моста преди и след интервенцията и т.н. за да се изказват заключения ! В противен случай всичко написано тук се оказва гледане на кристална топка
поздрави !

[Чавдар (V93)]

От: 200 коня на LJ70

... А и твърдението че 6- цилиндровия мотор ще е много напред пак не ми се връзват защото в такъв случаи тези джипове с 6 - цилиндрови мотори се оказват огромна грешка на природата а ти самият имаш такъв ...

За съжаление се връзват! Редовият шестак е дълъг и стърчи пред предния мост. Ефекта го усещаш, когато тръгнеш да караш по-бързичко. И не, не са "грешка на природата", но просто не са мислени за такова каране.

[Scrapheap]

От: 200 коня на LJ70

Моят проект е смяна на 4 цил. редови, тежащ 148кг. със V6, тежащ 174кг. Шестакът е по-къс а разликата в теглото е поносима. Разликата в мощността е 50к.с. в полза на V6.

[derhunter]

От: 200 коня на LJ70

Едно мнение на практик минал по тази пътека. От няколко дни тествам Самурая с 6 цил. редови, бензин 150 магарета. Не се забелязва забиване на предницата, поне не повече от преди когато бях с 4 цил. пак на БМВ. Този сега е с 35 кг. по-тежък от предишният но пък е по изнесен назад. Не се притеснявам за мостовете а за раздатката че е оригиналната на Самурая, но след като устиска няколко год.на 140 коня може да се справи и сега, въпреки че тук нютоните са повече. То аз и периодично ги разменям с такава от ГАЗ69 така че това не е проблем. Незнам колко по-тежък е дизела на БМВ от бензиновият но не мисля че е много повече от ЛТ-то.Премери ги. Успех в начинанието!