200 коня на LJ70

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

За съжаление се връзват! Редовият шестак е дълъг и стърчи пред предния мост. Ефекта го усещаш, когато тръгнеш да караш по-бързичко. И не, не са "грешка на природата", но просто не са мислени за такова каране.

Точно.

[flex]

От: 200 коня на LJ70

При спускане хем мотора ми е изместен на зад с около 20 см.И удар в дупка ми беше много странна формата на предните носачи,от там пружините които са от 80ка.Не приличаха на нищо амовете приличаха на възли,а предните гуми опираха в калниците от зад,на всичкото от горе даже няколко пъти потъваме като титаник,вярно че и калта не беше малка,но ни трябваха 2 коли за да ни извадят,направо не е истина.Такъв тип кола се кара по различен начин.Да не забравяме нашите пътища които искат максимално лека подресорна маса (имам предвид по бързите състезания)оптимално разпределение на килограмите и най вече да ти стиска.Вярно е че с силен мотор и шпер на 80%(примерно)кефа е уникален пък и лебедката остава в мазето (лично мое мнение).ТаЦелта оправдава средствата така да се каже.Успех.

[Гена]

От: 200 коня на LJ70

При всички положения,мисли да увеличиш междуосието,защото иначе си губи смисъла-неуправляема е на високи скорости и оставаш без ръце да въртиш волана,нощем не можеш да спиш,иначе успех ти желая.Ориентирай се към бензинов мотор-лично мое мнение.

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

Според публикацията тази гони 200 коня. От 1KZ-T. Даже и цвета е почти същия.

[drukman]

От: 200 коня на LJ70

Според публикацията тази гони 200 коня. От 1KZ-T. Даже и цвета е почти същия.

И пуши като тая на Венци.

[Аndro 160]

От: 200 коня на LJ70

Според публикацията тази гони 200 коня. От 1KZ-T...

Прави впечетление огромната ноздра на покрива, която вероятно преминава в дифузьор пред радиатора. Това говори, че на скорост машината има проблеми с греенето.

[tZv3t0zAr]

От: 200 коня на LJ70

Дайте да го видиме този бмв мотор в тойотата ? какво стана ?

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Дайте да го видиме този бмв мотор в тойотата ? какво стана ?

Колеги , не съм се отказал.Чакам някой лев за да докарам Бавареца от Германия/искам го работещ/.
Метнах друг 2LT на колата та да поопуша Трявна .Чакам от приятел да взема блокиралият дв. от БМВ та да го напасна механично на другата Тойота ,която си "почива" окончателно.
При първи резултати ........показвам всичко.

ПП. На Yaro клипа не ми хареса .

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Започна се.Ето началото,снимките са без цанзура каквото е снимано.
След малко ще напиша какво е положението в самото начало/добре е/.
На първите три снимки е сравнение на габаритите на картерите и диаметъра на съеденителя и камбаната.....екстра са на първо четене.

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

И първият дерт.
Маховика за ръчна ск.кутия на Бавареца 99% е демпферен а такъв не искам.
Оказа се,че в BMW520 М50 ръчка,без климатик около 1990г има такъв ама ходи го търси...., иначе почти всички маховици от BMW стават/говоря за отворите на кол. вал/.
Има го нов 600 лв. ама не ми се дават за сега.
Следва струговане до р-ра в диаметър на Тойотата за гривната със зъбите за стартера .
Има и още ама до утре.

[tef4o]

От: 200 коня на LJ70

От форума на Баварците дали няма да има кой да помогне? Иначе по моргите неща от 90та се намират трудно

[Аndro 160]

От: 200 коня на LJ70

За заварка на демпферния маховик мислил ли е някой?

[Postman]

От: 200 коня на LJ70

И първият дерт.
Маховика за ръчна ск.кутия на Бавареца 99% е демпферен а такъв не искам.
Оказа се,че в BMW520 М50 ръчка,без климатик около 1990г има такъв ама ходи го търси...., иначе почти всички маховици от BMW стават/говоря за отворите на кол. вал/.
Има го нов 600 лв. ама не ми се дават за сега.
Следва струговане до р-ра в диаметър на Тойотата за гривната със зъбите за стартера .
Има и още ама до утре.

Колега, не е чак толкова дефицитен въпросният маховик, но ако така или иначе ще го обработваш, може да ти свърши работа и по-малкия бездемпферен, за 4 цилиндровите двигатели от серията М40 - той е за 215мм съединител, докато от 6 цилиндровите е за 228мм. И двата имат форма на чаша/тава, т.е. фрикционната повърхност е доста навътре (около 25-30мм под монтажната равнина на притискателния диск), не са плоски, както да кажем демпферните, респективно притискателните дискови са като за "тава". Аз имам и от двата маховика (215 и 228мм) и ако ти трябва някой специфичен размер, мога да ударя едно рамо, за да прецениш дали си струва да търсиш такъв изобщо. По мое мнение, и демпферен да сложиш, няма да сбъркаш - масата им е почти еднаква, отделно че комплект съединител за бездемпферен (ако ще ползваш от БМВ) е 50-60% по-скъп от комплект за демпферен.

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

За заварка на демпферния маховик мислил ли е някой?

Намерих го- 520 М50 ръчка без клима двувалов и хоп маковика стана екстра и не е демпферен.
Май ще се наложи втулка за венеца от Тойотата, но тове не ме плаши.

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Днес ск. кутия и мотора станаха приятели.
Снимките са с тел. че днес го нямаше фотографа.
После повече ,да обърна внимание и на салатата.