Купих си Кайен !

[ивайло]

Пристигна, още не съм я сменил. Чудя се колко е сложно, дали ще мога да се справя сам.

[Паджеровод]

В YouTube има клипове

[ивайло]

Руски или английски ?

[Пенчо]

Руски или английски ?

Трудно ми е да си представя, как англоговорящи с кайени, ще тръгнат да си сменят каквото и да е сами.

Шегичка, де....

[Паджеровод]

Гледал съм и руски и английски, но съм търсил за Туарег. Раздатките са еднакви в случая

[ивайло]

Отдавна не съм писал, но това не значи , че нищо не съм правил.
След като тотално разбъзиках клапата в смукателния колектор , а шумът се усилваше, и след като прочетох по руските форуми , че я махат, махнах я и аз. Без да свалям колектора - измъкнах напред една трета и отрязах, после още една трета - и пак така. Неприятният шум изчезна, обаче остана едно замисляне като подам газ, и една неравномерна работа на газ. Ходих няколко пъти при най-препоръчвания газаджия ( Наско ) във Варна, обаче това съвпадна с кампанията по смяна на газовите бутилки и той нямаше време да се задълбае. Като ми писна, реших и си поръчах нова клапа ( пост №32, дойде за една седмица от Франция ).
Само че нея нямаше как да я сложа на части , както извадих старата, и миналата събота се хванахме с един приятел механик да свалим колектора ( не се наех сам, той го беше свалял при първоначалното обслужване ) . Новата клапа влезе много стегнато, даже с почукване , докато старата се подхвърляше нагоре-надолу и напред-назад из колектора.
Тогава забелязахме ( не аз де ) и че едното маркуче от газовата дюза е влязло в една кухина на колектора и явно тов се е отразявало на работата на газ - след сглобяването всичко се прави и с газта.

Дотук с добрите новини. На следващата сутрин колата запали с много прекъсване, миризма на бензин от аспуха и откъм мотора, бял пушек отзад. Първата ми мисъл беше , че сме забравили някой маркуч или кабел. Огледах, видях сцепване на единия газов маркуч, оправих го - няма ефект.
Оттогава почти всяка сутрин е така - пали , киха, патка, гърми в колектора, дави се , понякога гасне, мирише на суров бензин. Като поработи 5-10-20 сек и я изфорсирам, се оправя и си работи ОК.
Не се вижда нищо откачено , оглеждам маркучите и като открия нещо съмнително го сменям, досега без резултат.

Води го на две диагностики ( единият е този с когото сваляхме колектора ) , и двамата са единодушни за дебитомер . Грешките са
P1090 - MAF below lower limit
P1094- MAF implausible signal
и още една , май 1091 , MAF above upper limit.
и тези от вчера
Закачих и един елм327 и следих в движение и на място показанията за въздух през дебитомера - менят се самоволно през променливи стойности ( 5-20-50 гр/сек ) до 0,00 и до 365 (което е максималното показание).
Всичко говори за дебитомер и не бих се замислял, ако не усещах педала на спирачката отвреме навреме леко ... като без вакуум.
Възможно е да са налице и двата проблема и симптомите им да се смесват/бъркат.
Четох за метод за проверка за теч на вакуум, при който се пуска малко газ (пропан) около заподозрените места и се следи за промяна на оборотите, като твърдят че е по-безопасно от подобна проба със спрей, понеже газта се разпръсква по-лесно и не може да образува запалим филм върху нагорещени повърхности.

Дайте съвети, вие как бихте продължили ?
(Пътя с купуването на дебитомер и ако не е от него да продължавам го знам, изправен втора ръка за проба няма откъде да взема засега )

Уф , че дълго стана, дано го го изчете някой.

[Паджеровод]

Елм си показва и вакуума в колектора.

[Пенчо]

Аз бих изхвърлил газовата.
Щото май чичко Фердинанд се върти в гроба.

[Kirilpm]

Оти да се кахъри чичко Фердинанд, че някой е газифицирал VR6 мотор на фолксваген?

[sparkybg]

Смени дебитомера, като за начало. Грешките в лога са "богата смес", и съвсем спокойно и логично може да са заради дебитомера - компира не знае колко въздух влиза, съответно не знае колко гориво да пусне.

Колкото до маркучетата - поне аз при първи симптоми за проблем с тях, сменям всичко наред (горивни, вакуумни и де що друго има), стига да няма някакви безумни цени.

[ивайло]

Елм си показва и вакуума в колектора.

Да, видях че показва. Какво трябва да гледам ? Стойност или дали се мени самоволно ?

[ивайло]

С Грешките в лога са "богата смес", и съвсем спокойно и логично може да са заради дебитомера - компира не знае колко въздух влиза, съответно не знае колко гориво да пусне.
Колкото до маркучетата - поне аз при първи симптоми за проблем с тях, сменям всичко наред (горивни, вакуумни и де що друго има), стига да няма някакви безумни цени.

Това го осъзнавам и най-вероятно така ще направя, а маркучетата са много, и засега сменям очевадните. Не заради цените , а защото са завряни на трудни места, трудно ми е да ги оглеждам .

[sparkybg]

Така де - затова - сменяш наред. Мъката ще е веднъж и после имаш минимум 5 години пауза откъм проблеми с маркучета. Като едно по едно, мъката и псуването ще са постоянни. Щом вече има напукани и сцепени, значи материалът им е приключил като качества. На всичките, за съжаление.

Ужасна досада, ама само веднъж.

[Паджеровод]

Да, видях че показва. Какво трябва да гледам ? Стойност или дали се мени самоволно ?

Точните данни са според двигателя, ще си ги намериш. По принцип взима данни от МАР сензора, но показва абсолютно налягане, затова данните са положителни . Пак по принцип трябва да са 0.3-0.4 бара при празен ход загряла. Повече на студен двигател и по-малко при ППХ. И да са стабилни с оборотите заедно при ПХ

[ивайло]

Сега се връщам от колата , преди да видя последния пост. Забелязах, че показанията за вакуум/бууст изчезват заедно с тези на MAF , но явно така трябва да е щом взима данни оттам.

[Kirilpm]

Ако ги следиш с ЕЛМ327, не му се предоверявай, не е баш точна наука.

[Asen Kushlev]

Така де - затова - сменяш наред. Мъката ще е веднъж и после имаш минимум 5 години пауза откъм проблеми с маркучета. Като едно по едно, мъката и псуването ще са постоянни. Щом вече има напукани и сцепени, значи материалът им е приключил като качества. На всичките, за съжаление.

Ужасна досада, ама само веднъж.

Де да беше така. Нови маркучи, включително именити марки, изкарват година до две. Писнало ми беше на 124-ката. Ама тя поне е с 3 маркуча на кръст, че не са и много завряни.