Терано 1 2.4 wd21

[nuclear944]

Теранцето е още в движение и в добро здраве! Не се караше зимата но пролетта получи нова генерация от средата назад както и нов радиатор.

Оказа се, че предишните опити за ауспух са били с грешно Ф, освен че резонатора беше изгнил и запушен:

Изпадна ми гърне от БМВ 7ца, и го адаптирахме:



И за да продължим традицията на преправяне ето как изглежда радиатор от нисан мурано във терано със вентилатор от Ситроен Ц5 и оригиналния кожух на тераното:

(вижда се че ми липсва планката между предните греди–някой я е затрил)

Ясно е че е излишно големичък, ама с тоя двигател по добре да се презастраховам. За 40 секунди стрелката пада от средна позиция до 1/4 при включване на вентилатора. Но трябва да преместя температурната сонда на самия маркуч на радиатора, иначе на колектора й е прекалено "студено". Все още включвам вентилатора принудително с копче.

От тук нататък ще се фокусирам върху самия двигател. Все още не съм изключил вариянта 12V глава със бутала, но въпроса остава къде ще отиде термостата, тъй като при КА двигателите не е на колектора...

[nuclear944]

Това лято Нисана се държи много прилично. Оказа се че на дълъг път без денивилации разход няа масло на практика няма. При продължително спускане на ниска предавка и голям вакуум в колектора обаче си хапва. Пак-не е нещо гротескно, но не съм привърженик на редовното доливане на течности.
Почвам да си мисля че съм объркал размера на гумичките на клапаните когато ги сменях. Действително има два размера, като аз поръчах по-големия. За един следобед и 20лв си струва пробата.
Термосондата за вентилатора я монтирах на метална тръба на горния маркуч на радиатора. Така се включва на 90 градуса или 1/3 на датчика на таблото. На черно си се включва циклично както си му е реда.
Тампоните на носачите Yamato заминаха след година, но успях да намеря оригинални от едно скрапирано терано.
Кормилната щанга все още е добре, но два евтини накрайника сдадоха багажа.
Хебела също е добре.
Лагерите на главните и хъбовете не са ми създавали главоболия от както се занимавах с тях.
Добавям малко снимки от разходки.

[nuclear944]

И да не умира тотално темата...малко снимки от последните години..

Машината се ползва по предназначение, а именно многодневни излети и стотици километри наведнъж, със средни офроуд отклонения от време на време...та попътува си. По външния вид не съм докосвал нищо, а и имайки предвид къде се вра, няма и голям смисъл. И закъсвания и окопавания не липсваха, като най-сериозното беше в село Бойково над пловдив, където по време на големия сняг преди новата година прекарахме около 4-5ч във "изваждане". Накрая след 3 закъсали машини едни доста по-подготвени колеги със лада нива с лебедка + макари ни помогнаха (Благодарско!).
Разказах играта на Нексените М/Т- доизносих ги, а и наскоро спуках наведнъж две от тях, няма да споменавам как го постигнах. Май ще си остана със сегашния размер 235/75/ 15, най много с един размер нагоре по широчина и/или борд.
Какво счупих до тук: задната броня и номер няколко пъти закачам и огъвам. Най накрая се появи сериозен луфт на кормилната щанга и паразитния хебел, въпреки подсилването, даде и той фира. Задните тампони на долния носач заминаха, особено от едната страна. Дупката е изядена и ще иска нови чашки. Това е лесно поправимо. Останалите тампони са добре. Ограничителни тампони има.
Смятам да премина на 2WD steering системата със съответната кормилна щанга.
Хъбове все още не съм чупил, но рано или късно ще трябва да мина на ръчни. Задното окачване е здраво и ЛСД-то продължава да действа.

[nuclear944]

Дойде време за малко опознаване на Цареввръшкия рид на Рила. От много години се каня, и въпреки че често ходя в района на Р. Манастир, за първи път ми се пада да съм с джипа. Можеше и по-хубаво време да избера, но пък така ще е по "интересно".
Но преди това да се отбием при Тайгъра да почовъркаме по Френско:


След добре свършена работа продължаваме към гр. Рила, зареждаме догоре, и към долината на Р. Илийна:


Идеята ми беше да заходя Царев Връх отзад, през красотийте на Радовичка река и нагоре към седловината и големия разклон за х. Македония, Голям Мечи връх, и Царев Връх.
След 10ина км по Илийна тръгваме по Радовичка река:


Широк колкото джипа на места, ставаше все по-палав. Малко след половината, за съжаление имаше свличане на пътя от към реката. Надолу- 20м дере. Абсурд да мина-десните гуми съвсем по ръба идваха. Този ден трябваше да се качи царев връх-от утре почва циклона..
Та, обратно към с. Пастра и нагоре по билния път.
Отначало се движим по хубав нов дърводобивен път:

После излизаме и почваме право през поляните:

След това най-накрая хващаме билото:

[nuclear944]

Все повече се открива Рила и на юг-Пирин.




Преспа на пътя, която беше лесно заобиколена:


И самия връх:









И тъй като газта почна да понамалява, останалите 7-8км до Седловината остават за друг път. Така че наобратно и бивак на вр. Килеро на 1700м. На другия ден-слизано обратно в гр. Рила.
Много е вълнуващо като си помисля от къде тръгна този джип-вкопан във тревата в индустриалната зона на Пловдив, наводнен интериор и изгнило купе, а сега качва Рилски върхове без да се замисля.
Въпреки това, е странно усещането да ходиш на такива места с джип, след като цял живот си го правил пеш. Различно е.
Иначе няколко думи за пътя- около 30км или 3ч по черно в посока. Доста места изискват бавни, а във високата му част на места е изровен сериозно. Силно се препоръчват А/Т или М/Т гуми. Не е баш хард, но при мокро време, може да бъде едно доста дълго предизвикателство. Някой ако има информация как е възникнал пътя, ще ми е интересно.

[aldr]

Явно качването не е било днес , щото аз бях от другата страна на Курутман и нагоре беше бяло . Поздрави .

[nuclear944]

Качването беше в петък, на другия ден се скапа и почнаха мъгли. В неделя над предела ръсеше сняг. Горе е още в облаци..
Курутман какво е?

[aldr]

Връх 1650м от другата страна . В подножието на Ризваница . От него се виждат и трите върха.

[nuclear944]

Верно да. Тази клетка я гледах отгоре между другото. Но от нея май няма връзка със ризваница.