Терано 1 2.4 wd21

[naiden79]

Както вече ти писах, има цяла тема във форума за японски части, с телефони и всичко останало. Не боли да им звъннеш.

Но всичко в темата е от преди поне 7 - 8 години. Имам съмнения доколко са актуални телефонните номера. Но ще пробвам, благодаря.

[nuclear944]

Май разбрах защо са големи ходовете- няма предна стаб. Щанга...

[TigerHunter]

То е имало някога. Ма ти няма да ходиш на рали с него.

[sparkybg]

Имам предна щанга за единичка, ако решиш. Даже и биалетки може да имам.

[nuclear944]

Да ви кажа честно, засега не виждам нужда от щангата. На завоите е ок, а на черно се флексва много добре. На страничен наклон не съм пробвал, ама не го чувствам опасен.

[sparkybg]

Абе не е ок, но като гледам много държиш да си направиш грешките докато стигнеш до истината. Правил съм пряко сравнение със/без. Скоростта в завой пада с минимум 20км/ч и се клати като пате.

[nuclear944]

Идеално ми е така. Допълнителния флекс си струва, но благодаря за загрижеността..
Днеска малко разходка над Куклен, нищо тежко, с другото терано което карах миналата година. Точно преди месец му правихме главата, още разработваме клапаните.
Последва фотосесия на двата труженика.

[nuclear944]

Днеска смених тампони на компресионния прът. Доста лесна процедура, старите тампони в общи линии ги нямаше, беше на метал положението.
Смених и един кормилен накрайник, който беше готов да се счупи. Другите шарнири и тампони за щастие са добре.
Остават втулки на хебела че имат малко луфт, ама не ги намирам при обичайните магазини за части.
Още едно нещо-и от двете страни лагерите на главините имат луфт, но мисля първо да пробвам да им сменя греста и затегна. Щото са абсолютно тихи и не ми се занимава сега да разглобявам цялата главина..

[naiden79]

Остават втулки на хебела че имат малко луфт, ама не ги намирам при обичайните магазини за части.

Оня ден сменях - писал съм ти на лични от къде намерих

[nuclear944]

Много благодаря, точно това търсех-със семерингите.
Днеска притегнах и гресирах главините, резултата е прекрасен. Вече не се опитва да кривне от пътя при всяка неравност. Остана хебела и вече ще се престраша да карам със над 70...
Следващ проблем-някой рециклирал ли е успешно спирачната помпа със ремонтен комплект или е загубена кауза?

[nuclear944]

Мисля че темата няма особена стойност и нужда от нея така че модераторите ако може да я изтрият...

[TigerHunter]

Радо, всяка тема е полезна .
Не са изчезнали този модел, В Дупница съм засичал поне 2-3.
Признавам, че и аз съм ги заглеждал преди години.

[sparkybg]

Има теми за терано един куп. Почти всичко от 2-ката важи и за единица. Моделът е изчезнал поради една проста причина - да намериш неизгнило е като да спечелиш от тотото. То 2-ка едвам се намира вече.

И да, рециклирал съм спирачна помпа с комплактче на Frenkit. Няма грижи. Но нямаше изядено по стените на помпата.

За главините съм го обяснявал 10-ина пъти из форума, а е описана и в сервизното. Сервизно съм качил и за 1-ка даже. Ако не си спазил процедурата (регулират се с натяг, не като на жигула с луфт), ефекта е краткотраен, ако лагерите са тръгнали, също. Ако са били толкова хлабави че е кривила от пътя, ще те разочаровам, но най-вероятно лагерите са си заминали и много скоро пак ще придобие луфт - черупките са износени на овал. Това се проверява минимум по веднъж годишно, ако искаш да не сменаш лагери. И нормално мнооого лек луфт се появява около 20000км след реглаж, при спазена процедура и лагери в ред.

[nuclear944]

Ами уж са същите със 2ката но със времето откривам все повече разлики, ако ще и малки, но достатъчни за да объркат и затруднят намирането на точните части.
Истината е че точно заради факта че почти всички в бг са изгнили, са евтини и ги карат предимно мърлячи на последни издихания, колкото изкара. Има група в фейса конкретно за wd21 в БГ-трагедия е.
Има Американски групи за d21 пикап, който е абсолютно същото животно, само че е на ресори отзад. Много ги карат. Там се е предлагал и със модерния KA24 двигател. Всъщност d21 се е произвеждал до 2008 във Мексико и до 2014 във Венецуела, ако може да се вярва на уикипедия.

[nuclear944]

Спарки, имай предвид че съм си свалил 1300 стр. Ръководство за d21 и wd21. Всичко което правя първо го чета и сверявам. Дори има форум за нисан патфиндер (npora) с който си помагам.

Трябваше да уточня че кривенето от пътя беше преди смяната на кормилен накрайник, двата тампона на шишовете, и накрая лагерите. Реално луфта се усещаше на ръка, но не беше нещо драматично.
Ще видим какво ще стане до лятото със същите. Може и да си прав, но в момента целта ми е да е в движение, а не да сменям всичко от-до наведнъж. Просто няма такъв бюджет.

Иначе, в момента изглежда така, след боядисване на булбара.

Ако наистина има интерес ще продължа темата, но нещо не съм убеден..

[nuclear944]

И едно забавно нещо което си струва да се спомене. Това обяснява невъзможността да сваля разхода и ускорението сравнимо с натоварен запорожец...поредния подарък от предишните собственици..

[sparkybg]

Това е редовен номер на газаджиите. Предполагаме бил с обикновена газова уредба, не инжекцион.

После разправят колко икономичен бил на газ. А то умрял кон.