повдигане на нисан терано1

[chrichri]

От: До: повдигане на нисан терано1

[QUOTE...ПП: Отзад LSD-то също не ми пречи, дори ми харесва. Тук си говорим за преден диф, а там си мисля че ще пречи ако си с автоматични хъбове, независимо дали караш на 4х4 или 4х2. С ръчни хъбове обаче със сигурност няма да пречи, когато са изключени и караш по асфалта.[/QUOTE]

Отново бъркаш: при 2х4 няма хъбове, няма и LSD. При 4х4,ако знаеш,че си с LSD отпред,(което май само някои Jeep-ове имат) може и да е предимство.
пп:може би full time ще е изключение

[sparkybg]

От: До: повдигане на нисан терано1

[QUOTE...ПП: Отзад LSD-то също не ми пречи, дори ми харесва. Тук си говорим за преден диф, а там си мисля че ще пречи ако си с автоматични хъбове, независимо дали караш на 4х4 или 4х2. С ръчни хъбове обаче със сигурност няма да пречи, когато са изключени и караш по асфалта.

Отново бъркаш: при 2х4 няма хъбове, няма и LSD. При 4х4,ако знаеш,че си с LSD отпред,(което май само някои Jeep-ове имат) може и да е предимство.

Ми, не бъркам. С автоматични има някаква вероятност на завой да зацепят заради LSD-то. Дали реално се случва - не знам. Точно такава комплектация не съм опитвал.

...и пак остава другото - Part Time така или иначе е с намалена управляемост на 4х4 и хлъзгаво. Като сложим и LSD отпред, какво ще се случва например зимата на непочистените улици, на 4х4 и при завой? Аз и без друго зимата твърде често в непочистени снежно-асфалтови градски условия карах на 4х4. Мисля си че управляемостта ще страда още повече.

[chrichri]

От: До: повдигане на нисан терано1

Ми, не бъркам. С автоматични има някаква вероятност на завой да зацепят заради LSD-то. Дали реално се случва - не знам. Точно такава комплектация не съм опитвал.

...и пак остава другото - Part Time така или иначе е с намалена управляемост на 4х4 и хлъзгаво. Като сложим и LSD отпред, какво ще се случва например зимата на непочистените улици, на 4х4 и при завой? Аз и без друго зимата твърде често в непочистени снежно-асфалтови градски условия карах на 4х4. Мисля си че управляемостта ще страда още повече.

С автоматични НЯМА НИКАКВА ВЕРОЯТНОСТ да...там,каквото и да си помислиш,те НЕ СЕ ИЗКЛЮЧВАТ при спускане и приплъзване,не зависимо кой се е изказал за обратното ! Говорим пак за изправни, изключват се ЕДИНСТВЕННО,когато полуоските сменят посоката на въртене. За другото-ясно е.

[sparkybg]

От: До: повдигане на нисан терано1

С автоматични НЯМА НИКАКВА ВЕРОЯТНОСТ да...там,каквото и да си помислиш,те НЕ СЕ ИЗКЛЮЧВАТ при спускане и приплъзване,не зависимо кой се е изказал за обратното ! Говорим пак за изправни, изключват се ЕДИНСТВЕННО,когато полуоските сменят посоката на въртене. За другото-ясно е.

Може да съм останал с грешно впечатление, но по спомен с вдигната във въздуха една предна гума, и въртейки я, хъба заключваше. А хъбовете си ми бяха в ред - не бяха махани никога, а като си регулирах луфответе в лагерите и ги махах, в самите хъбове беше аптека и без следи от никакво износване.

Бе както и да е. Не е важно, пък и няма изгледи някой от нас да сложи класическо LSD отпред

[vencislavov]

Re: От: До: повдигане на нисан терано1

по спомен с вдигната във въздуха една предна гума, и въртейки я, хъба заключваше.

Ако наистина беше така вероятно нямаше да им викаме автоматични (включват се при завъртане на полуоската (при завъртане на гумата ако са наред и хъба вече не "включил" се случва ... Нищо... гумата си се върти свободно)

[sparkybg]

От: Re: От: До: повдигане на нисан терано1

Ако наистина беше така вероятно нямаше да им викаме автоматични (включват се при завъртане на полуоската (при завъртане на гумата ако са наред и хъба вече не "включил" се случва ... Нищо... гумата си се върти свободно)

Спомних си. Понеже днес ровичках по едно в една морга, та ми се опресниха спомените. Въртях преден кардан, от което карето заключи, което си е съвсем нормално. После въртях колелото и гелдах кардана, че да проверя предавателното число. Не изключи, ама не съм се и старал да изключва.

[vencislavov]

Re: От: Re: От: До: повдигане на нисан терано1

въртях колелото и гелдах кардана, че да проверя предавателното число.

Данеби да си тръгнал на "лов" за по бавно главно предаване?

[sparkybg]

От: Re: От: Re: От: До: повдигане на нисан терано1

Данеби да си тръгнал на "лов" за по бавно главно предаване?

Не само тръгнах, ами купих. Хем по-бавно, хем по-здраво за отпред. (оригинално R180A 4.375, а аз ще сложа R200A 4.625).

[vencislavov]

Re: повдигане на нисан терано1

Като се замисля и аз би трябвало да направя нещо по въпроса понеже моите 32-ки се усещат когато не карам на бензин но това е замразен проект (засега)

[kalasha]

От: Re: От: Re: От: До: повдигане на нисан терано1

Не само тръгнах, ами купих. Хем по-бавно, хем по-здраво за отпред. (оригинално R180A 4.375, а аз ще сложа R200A 4.625).

Tова R200A 4.625 от какво терано го взе и колко горе долу ще излезе този проект

[sparkybg]

От: Re: От: Re: От: До: повдигане на нисан терано1

Tова R200A 4.625 от какво терано го взе и колко горе долу ще излезе този проект

Terano 1 3.0V6 1994г., автоматик.

Целия преден диф + прасето на задния + предни полуоски със все каретата + двете греди на дифа + стабилизираща щанга + 2 предни седалки за фероза - 750 лева.

И двата дифа са в перфектно състояние, все едно не са карани. Няма никакви следи от износване и луфтовете са си в норма.

Задно прасе 4.625 имат и терано 2 2.7ТД до 1996г, както и всичките терано 2 бензин. Проблема е само предния диф с това предавателно число, защото с такова число са само 3 литровите автоматици терано 1/патфайндър.

...обаче "проекта" още не е приключил. Ще сменя всички семеринги, а вероятно и лагерите на заден диф, понеже ще трябва да взема мойта касета, която да монтирам в прасето от терано 1-цата, понеже неговия диф е отворен, а моя е LSD, при това работещо. Друг разход ще има по настройката на предния - искам да сложа Quaife диф, а освен парите за самата Quaife касета, ще трябва да се ръсна и за нужните подложни шайби за лагерите.

Сега мисля за полуоските - на терано 3.0 до 1990 фланците към дифа са като мойте (3 групи по 2 болта), но такова терано се оказа ненамираемо. На тия след 1990-та са с 5 болта, които захвати не са съвместини с мойте вътрешни карета. Сега или ще трябва да преправям фланците към дифа, или ще трябва да правя нови полуоски така че да паснат на вътрешното каре от 1-цата и мойто външно. Външно каре от терано 1 не пасва на мойте шенкели - оста е с 1мм по-дебела. Шлиците за полуоската между каретата също са различни, а и самата полуоска е с над милиметър по-дебела.

Накратко - вкарах се във филм. Дали ще излезе комедия или трагедия - тепърва ще видим.

ПП: Ако не си с трилитрово терано 1, вариант за преден диф с 4.625 е R180A от терано2 бензин или дизел до 1996г.

[sparkybg]

От: повдигане на нисан терано1

Глей'те с к'во се сдобих. Не се стърпях да не се изфукам.





Сега остава да се надръндя да го сложа.

[ninja_1]

От: повдигане на нисан терано1

Малиии,к'ъв си гадняр-дразнител...
Честито Спарки.Със здраве...

[stojan_defender-a]

От: повдигане на нисан терано1

Честито! Вмъквай го по скоро
Нали е такова това, с което си се сдобил?

[sparkybg]

От: повдигане на нисан терано1

Честито! Вмъквай го по скоро
Нали е такова това, с което си се сдобил?
[ATTACH=CONFIG]277280[/ATTACH]

Именно. При това е за R200A, при оригинално R180A диф на мойто возило. А е и с доживотна гаранция, независимо за какво го ползваш. Така се получава хем по-здрав диф, щото по-голям, хем още по-здрав, щото Quaife, хем сменям и предавателно число от 4.375 на 4.625, че да си тегли като с оригиналните гуми (29-ки срещу 31-ци в момента).

Играчката ще е в докарването на петното и луфта, защото тия дифове (R180A и R200A) са навсякъде с регулировъчни шайби, и ако не станат оригиналните, ще трябва да се поръчват, а струват по 10 кинта парчето, а целия набор е от 20-ина. За съжаление не намерих някъде да ги продават като кит, който би трябвало да е доста по-евтин. Виж да речем задния ще го направя за минути. Там е с гайки на касетата и шайби само на пиньона, обаче аз пиньона няма да пипам, а сменям само касетата, понеже дифа с 4.625, който намерих е отворен, пък аз искам да си сложа LSD касетата, дето си таркалям и сега, защото е перфектна.