Nissan Patrol Y60 TD42

[nissan_gr]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Te 90% от режимите на тоя мотор са при хипер бедни смеси. Освен това с чугунена глава и блок самия двигател ще прегрее много преди изходящите газове да започнат да правят проблем.

Ама, топлата вода по въпроса е открита от оситата отдавна. Просто се прави като тях и толкоз.

Имах предвид температурата на изгорелите газове като индикация за температурата на горене, за да не прегори буталата. Нямам конкретни стойности предвид, но съм чел пак при оситата, че те ги следят тия неща. Все пак не знам подробности конкретно за тоя мотор.

[SIMOCOREX]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Дизела загрява при преобогатяване на сместа, а не при обедняване като бензина.
В случая с интеркулер се намалява температурата на входящия въздух. Това от една страна охлажда малко мотора, от друга се увеличава количеството свеж заряд. Последното води до възможността за същия работен обем да се вкара повече гориво и съответно повече мощност. Ако се увеличи още малко порцията гориво би трябвало да се повиши мощността още. Хубаво е да се сложи пирометър на димните газове - за да се следи под товар какво се случва. Темепратурата не е хубаво да преминава границата от 650 градуса при постоянен товар и пиково 750-800 градуса за кратко.

[nissan_gr]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Дизела загрява при преобогатяване на сместа, а не при обедняване като бензина.
В случая с интеркулер се намалява температурата на входящия въздух. Това от една страна охлажда малко мотора, от друга се увеличава количеството свеж заряд. Последното води до възможността за същия работен обем да се вкара повече гориво и съответно повече мощност. Ако се увеличи още малко порцията гориво би трябвало да се повиши мощността още. Хубаво е да се сложи пирометър на димните газове - за да се следи под товар какво се случва. Темепратурата не е хубаво да преминава границата от 650 градуса при постоянен товар и пиково 750-800 градуса за кратко.

Тук за конкретния двигател ли става дума? Интересно ми е дали има значение това или пък при по-нови и по-стари коли има разлика в това отношение.

[SIMOCOREX]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Всичко което съм написъл важи за дизел като тип двигател. За температурата е също общо за автомобилен двигател, като меренето трябва да е на изпускателния колектор преди турбината. Посочената температура е на база температурата на топене на алуминия. По разни форуми същите граници се ползват за референтни при Тойота. Ленд Ровър и други. Но за ориентир е добро начало.

[sparkybg]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Посочената температура е на база температурата на топене на алуминия.

В тоя двигател по пъря на иаходящите газове алуминий няма. Затова натъртих за предкамерното впръскване и чугунената глава. Когато двигател от това семейство (Nissan TD) има проблем с някаква температура, то е от прегряване, в 99% от случаите заради липса на охладителна течност или неизправност в охладителната система. Бренерите на всички отворени, които съм виждал, имат по една пукнатинка и така си карат до пенсия.

Просто двигателя е всеяден и трудно уморяем. С цената на това че тежи доста повече от модерен двигател със същите параметри.

За вентилатора на интеркулера - убеден ли си че всичката мощност ти трябва извън пътя на ниска скорост?

[SIMOCOREX]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Буталата не са ли алуминиеви?

[sparkybg]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Алуминиеви са, но не са топлинно натоварени защото мотора е с предкамерно впръскване, а не с директно. Топлинно натоварена е главата, а тя е чугунена.

Тойотовия 4.2 дизел има и варианти със стоманени бутала, доколкото ми е известно.

[Yaro]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Алуминиеви са, но не са топлинно натоварени защото мотора е с предкамерно впръскване, а не с директно. Топлинно натоварена е главата, а тя е чугунена.

Буталата на този 4.2 в различните години на производство са различни и някои (като Safari) препоръчват подмяна при турбиниране. По груб спомен в по-последните години на Y60 са по-добре.

... Тойотовия 4.2 дизел има и варианти със стоманени бутала, доколкото ми е известно.

Точно така. И там е чугун-чугун (глава и блок).

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

...
Тойотовия 4.2 дизел има и варианти със стоманени бутала, доколкото ми е известно.

Е ти ме застрелЯ !

Дай некъв жокер да поразгледам, че такова нЯщо не съм виждАл.

[A.pantev]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Движи ли се джипа ? Какви са ти впечатленията до сега ?

[penev_dch]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Движи ли се джипа ? Какви са ти впечатленията до сега ?

Движи се, върви добре, харчи като ламя [emoji23], има още някои работи които трябва да му се дооправят , но към момента не устава време за него.

https://youtu.be/yMWEhXrjAow

Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

[A.pantev]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Супер, изглежда много добре, както казах някой ден ще звънна като минавам през Добрич да го разгледам.

[penev_dch]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Колеги за да не отварям нова тема ще питам направо тук, какво е нормалното налягане на маслото? При загрял двигател и при обороти около 2500 ми държи налягане близо 3 бара, а при тихи обороти пада на 1,2 бара, това нормално ли е?

Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

[Postman]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Ако е мерено с механичен манометър в точката, в която е датчикът за налягане, на мен лично ми изглежда приемливо. В ново състояние, и с предписания вискозитетен клас масло, бих очаквал да е по-високо, но и тези стойности не са ниски за мен.
Ако е мерено с оригиналния уред на колата, аз не бих имал доверие в точността на показанията.

[penev_dch]

От: Nissan Patrol Y60 TD42

Това е по показания на оригиналния уред, що се отнася до маслото то е 10w40 на не повече от 2000 км.

Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk