Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

[Жеков]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

...

И по темата - спадането на мощността, особено докато турбото вдигне налягане, е просто от жегата. Виското няма отношение към това, или поне аз не мога да го усетя.

Не знам но при мене като спре перката на виското и му олеква на добичето. Друго се сещам сега-като се завърти виското да охлажда радиатора и всичкото топло отива назад към интеркулера  ? Ще взема да опитам с някакви щитове да го изолирам от потока на виското.

[sparkybg]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Олеква в ниските, докато "поеме". Като го настъпиш и е в над 2500 оборота, ефекта и от климатика и от перката за охлаждане са минимални. 2-3 киловата на афона на 90 и кусур както и да го погледнем е нищожно.

[v.kostov]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Сега направи същото, ама със 130-140. Със 110 и моя не играе, а е и вдигнат и с рошави гуми. Играе само на баир и с педала до метала, буквално.

Аз стар дизел с повече от 2200-2300оборота не карам..... за да ме слуша по дълго време, все пак!

[sparkybg]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

То на 2200 турбото не е вдигнало налягане още. С тия обороти и в Сахара няма да играе стрелката.

Ела да те повозя - нищо му няма вече 7-ма година, а компресията му е като от завода. Мотора не е нито за трактор, нито е от новите кекавости дето хвърлят глави и прочие, та да го жалиш толкова.

[v.kostov]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Не го жаля, ама не ми е комфортно вътре с по-висока скорост.А преди смяната вдигаше температурата, даже при тази скорост, така че смяната си е навреме.

[sparkybg]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

...ама не ми е комфортно вътре с по-висока скорост.

Значи по окачването има какво да се желае. Преди 2-3 седмици карах фабрично, поомекнало, с амове в неизвестно състояние - нищо общо с моето. Клати се като пате.

[Mil68]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

През изминалите две седмици изминах километри колкото за цяла година. По морето в жеги и баири с каравана един тон, само в баирите с климатик стрелката показваше така ,без климатика , жега и голям баир 2мм, под жълтия маркер. Малко се притеснявах, но съм с нова водна помпа Waleo, нов радиатор. Горната ситуация се получва единствено при следните фактори - жега 34-36гр., стръмен баир, скорост около 100 км/ч. и 1т. ремарке. При по ниска скорост от окло 80км./ч. при гореописаните фактори стрелката е хоризонтално. Явно с тези двадесетина км. горница, добичето се товари повече и стрелката минава над хоризонтала?! А и тогава горивото значително намалява.

[v.kostov]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Значи все пак, високата скорост товари мотора топлинно, а това се отразява и на горивото..... абе знам си аз 100-110км/ч да ти е мирна главата!

[Жеков]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Олеква в ниските, докато "поеме". Като го настъпиш и е в над 2500 оборота, ефекта и от климатика и от перката за охлаждане са минимални. 2-3 киловата на афона на 90 и кусур както и да го погледнем е нищожно.

Прав си за скоростта - току що се прибрах от Паничище по Тракия - 120 с вкл климатик и вкл виско заради жегата - върви си / то и компа си пуска допълнително гориво заради климатика / . Явно при висока скорост налягането на въздуха през кулера е по-високо от това на потока от виското . Но при къси отсечки + завои + баир , при които скоростта / респ налягането на въздуха през кулера / падат , виското го мори . Ще мисля вариант да предпазя интеркулера от топлия въздух на виското при ниски скорости -мисля за вариант - да взема един капак 2 употреба , да го изрежа и да вдигна интеркулера по високо , отдолу над мотора изолация и щит с отвори да извеждат потока през кулера настрани / балканско изпълнение /.

[sparkybg]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Прав си за скоростта - току що се прибрах от Паничище по Тракия - 120 с вкл климатик и вкл виско заради жегата - върви си / то и компа си пуска допълнително гориво заради климатика / . Явно при висока скорост налягането на въздуха през кулера е по-високо от това на потока от виското . Но при къси отсечки + завои + баир , при които скоростта / респ налягането на въздуха през кулера / падат , виското го мори . Ще мисля вариант да предпазя интеркулера от топлия въздух на виското при ниски скорости -мисля за вариант - да взема един капак 2 употреба , да го изрежа и да вдигна интеркулера по високо , отдолу над мотора изолация и щит с отвори да извеждат потока през кулера настрани / балканско изпълнение /.

Не се занимавай с глупости, ами сложи вентилатор. Има подходящ размер SPAL - все едно е правен за над интеркулера.

[sparkybg]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Значи все пак, високата скорост товари мотора топлинно.

Високата мощност товари мотора топлинно. Разликата между хоризонтала и позицията, показана на снимката, е я има я не 5 градуса. Обаче на тоя мотор особено не му дреме от това.

[v.kostov]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Колега можеш ли да покажеш как изглежда тоя вентилатор SPAL и откъде може да се поръча, щото ми се вижда интересна идеята да се охлажда кулера.

[Vlados]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Вчера пробвах следното - на същата магистрала качих първия баир на 5-та с около 110 км/ч и температурата пак се вдигна почти до жълтия маркер. На следващия баир тръгнах да качвам на 4-та с малко на 3000 об/мин и около 100 км/ч. - стрелката остана хоризонтална. Явно при по-високи обороти виското въртейки по-бързо успява да охлади. Предполагам, че е тръгнало да сдава. Сутринта рано при 16 градуса стрелката остана хоризонтална по същия път.

П.С. В тази връзка, някой може ли да ми каже ориентировъчна цена за виско?

[sparkybg]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Помпа+виско e при теб. Оригиналната е към 400 кинта, а може и отгоре. Колко е Valeo-то - не знам, ама някъде наполовина. В никакъв случай от Shimahide от Евро07.

Ако карам на 5-та със 110 стрелката ми няма да мръдне от средата, независимо от товара и това дали съм пуснал климатик. На 110 (по скоростомер, иначе са около 100-105 с оригинални гуми) оборотите са някъде около 2600 - баш най-благодатния режим.

[Vlados]

От: Въпроси от новобранец с Терано ІІ - 2,7 TDI

Вчера се сблъсках със сериозен проблем - след като акумулатора ми беше паднал до такава степен, че не се отключи централното го заредих и сега все още не мога да запаля. Върти силно, но все едно няма нафта. Предполагам, че имобилайзера ми прави проблем, но ако някой се е сблъсквал с такъв проблем, моля да каже как го е решил.