Митсубиши Делика - Спейс Гиър

[IVO-AIR]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Чак днес ми остана време да монтирам уреда за налягане на турбото. Данните които ми даде са : на обороти показва 0 (мисля че трябва да е -минус нещо си) , на около 3000оборота +0.5бара . на 4000 дига до към +0.8 и пада на +0.6 бара. Това са данни от форсиране на двигателя .Не съм я карал ,по късно и това се случи. Просто искам да сме повече хора за да по натоварен и тогава да видя уреда какво ще покаже.

Относно това което писах по горе за клапана който ограничава турбината да не превиши налягането ( не съм механик и за това така обяснявам,мисля че се казва актуатор)
опитах се да я сваля ,развих 2та болта с 12 ключе но клапанчето стои на оста си
, движи се под напрежение когато го дръпна значи не е блокирало, вратичката на турбото беше почти блокирала и почти не мърдаше. С доста бутане и дърпане се раздвижи напред назад, сега много по свободно се движи и разликата е огромна .При работещ двигател и подаване на повечко газ оста се движи малко значи работи. Възможно ли е преди това да не е сработвала системата и турбото да е правило повече налягане и за това да се е чувало това съскане при много натоварен двигател ?

Още нещо, пропелерчето на турбото има много малко радиален луфт , няма почти аксиален . какви са нормалните стойности?

[Паджеровод]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Възможно ли е преди това да не е сработвала системата и турбото да е правило повече налягане и за това да се е чувало това съскане при много натоварен двигател ?

Възможно е. Може и да си се спрвил с проблема, но ще си проличи само под товар. На място с форсиране не става.

Още нещо, пропелерчето на турбото има много малко радиален луфт , няма почти аксиален . какви са нормалните стойности?

А не е ли обратно? Просто и да има радиален, не би трябвало да го усетиш на ръка. Докато аксиалния си се усеща и на здраво турбо.

[IVO-AIR]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

А не е ли обратно? Просто и да има радиален, не би трябвало да го усетиш на ръка. Докато аксиалния си се усеща и на здраво турбо.

С пръсти го пипам, има много малко луфт наляво надясно , но напред назад няма .

[Паджеровод]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Много странно. При такъв голям радиален луфт би трябвало да имаш големи проблеми. Ще потърся накъде данни за тези луфтове.

П.П. Намерих нещо. Съобщава се обаче само за допустима осева хлабина 0.057 - 0.103 мм. Радиална даже и не споменават.

[Красимир Гошев]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Трябва да има луфт но колко незнам и аз ,този луфт се обира от маслото като заработи двигателя ,аз мисля че турбината ти е добре ,няма да имаш проблеми ...
А за това че клапата ти е била заяла ,мисля че от там ти е идвал проблема(сигурно не му даваш много газ ,караш си го лекичко ) ,сигурно е имало много нагар и е заяла ,затова трябва да го караш повече с високи обороти ,а не лекичко ...На турбините на АУДИ с променливата геометрия това им е проблем ,имам едно две приятелчета с такива ,по същия начин заяждат от нагар ,и почват да влизат в авариен режим от високо наляга не ,това се получава от леко каране ...

[IVO-AIR]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Карах до сега 15-20мин, турбото вече се чува че работи което не се случваше преди , манометъра отива на 0.9бара и после пада на 0.8 и там стои, понатиснах го малко с оня бутон PWR включен , рипа като младо яре.
Та явно проблема е бил в заседналото лостче.

[Красимир Гошев]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Вече нормално работи турбото щом манометъра отива на 0.9бара и после пада на 0.8 и там стои...
Мисля че вече няма да имаш проблем ,ако не караш лекичко ,давай му понякога газ да прочисти

[bat_vanko]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Страхотна машинка е това чудо, моето е много дълго (Super Exceed), като автобус е.

[IVO-AIR]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Моята е Exceed . А един приятел тук има Royal Exceed с автоматични щори на тавана и часовник на пътниците и подгряващи седалки и още неща ,даже не ги помня .
Супер си е камиончето .
Твоята с тройна седалка ли е в средата или капитански столове?

[pahov]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Вече нормално работи турбото щом манометъра отива на 0.9бара и после пада на 0.8 и там стои...
Мисля че вече няма да имаш проблем ,ако не караш лекичко ,давай му понякога газ да прочисти

Е добре при мене П2 2,5 като влезе в обороти отива на 0,8 за момент и после става 0. Значи ли, че щом не държи 0,8 има нещо нередно/преди време спорих по този въпрос с приятел и настоявах, че според мен е редно след като турбото се развърти да държи налягане но не стигнахме да истината, после дойде зимата и остана така/

[Красимир Гошев]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Я разкажете нещо повече за този модел ,не съм го виждал много много по улиците ...

[bat_vanko]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Тройната седалка е последната първия и втория ред са капитански. Средния се въртят. Сенниците на тавана са ел. Пердетата даже са ел, чукаш копчето и пуска завесите
Ще пусна някоя снимка утре.

[Красимир Гошев]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

ОК ще се радвам да го разгледам ,сега се порових в мобилето ,имаше няколко ,някои бяха с 6 отвора на джантата ,като на паджеро ,други бяха с 5 ,каква е разликата,на шаси ли е като паджерото или не ,взе да ми харесва ,за път си е направо супер

[IVO-AIR]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Не е на шаси , моята май е със 6 дупки на джантите , средната седалка е цяла за двама с допълнителна сгъваема седалка за 3ти върти се на страни и назад става да се сложи масичка и да стане като малък хол за ядене и пиене, задните са 2 и се сгъват но могат да седнат 3ма ,всичките седалки лягат и става огромно легло . Нямам автоматични пердета и прозорци на тавана, и климатика ми не работи ,сигурно е празен но още не е на дневен ред.Раздатката е като на паджеро със същите позиции за 4х4 бързи бавни и блокаж на средния диференциал.
Иначе съм страшно доволен от автобуса ,хем 4х4 хем бус хем каравана ,пали от четвърт оборот винаги , имам цялата сервизна документация ...на японски :-))))

[Красимир Гошев]

От: Митсубиши Делика - Спеис Геар

Ееее супер точно това ме интересуваше да чуя че е с 4х4 то на паджерото ...
П.П. а забелязах че тези с 6 те дупки на джантите са с десен волан и с амного по различни от тези с левия ,а с 5 те са с ляв волан ,има ли разлика в раздатката или няма ,имали 4х4 или не .....