Тунинг на G-class в България

[go go go]

Г класата е сериозен автомобил, това че имам вранглер незначи че трябва да отричам всичко друго

освен това, да се поддържа европейска кола в европа е много по - лесно. другото е че тези коли са създадени за типа състезания и терени, които ги има тук. с тях няма да се нага да се правят разни странни комбинации между подготовка за рок кролинг и шосеен тунинг, каквито правим с вранглера.

проблема е цената. вранглера може за около 30000$ да се подготви използвайки най - доброто на пазара, а за 100000$ се купува готова кола. тези коли от сайта струват можеби двойно или тройно тези пари, не че ще си купувам от американските но разликата е огромна и според мен неоправдана. комплект пружини за вранглер може да се намерят под 400$, а тези за Г класите излизат около 1000 евро тук.

но както и да е, трябва да се следят тенденциите

има ли други освен ORC които подготвят мерцедеси за офроуд състезания

[Kaishin]

пружините излизат около 1000 лв ама на теб за какво ти е готов автомобил вземай една Г класа и почвай ако го пращаш в няква фирма да го прави или да го купиш готов от нея винаги ще е скъпо , мисла че с не много голяма сума може да се постигне много на тази база

[Стефан]

Унимог от Брабус е към 170 000 долара. Геленда трябва да е по-малко.

[vokel]

Поинтересувах се относно данните на най-мощната G -63 G V12 BITURBO на BRABUS.449W/610PS при 5300 оборота ,разход 17,1/52,1/27,6/100 според AUTOBILD.Ускорение 4,7с до 100/за сравнение дават ,че PORSCHE CARERA 4s ускорява за 4,8с/Скоростта е електронно ограничена на 240.Сега се чудя при този разход на гориво ,дали да дам исканите за нея 345 680 evro.
Дори при една и съща кола ,между тунинг майсторите има конкуренция.Г 55 на AMG е само "стандартните" 476коня ,5,6с до100 ,210 ограничена ,среден разход 22,7 , цена 109 968е

[go go go]

вземи голямата

[Стефан]

Точно така, и ако не ти се свиди дай едно кръгче
Не мисля че тия работи остават в термина "тунинг". По-скоро може да се помисли за "стандартизация". Демек обявяват рамите на разни геленди и унимогове за стандартен съществуващ детайл и правят някакви коли. А имената вероятно ги запазват за улеснение на сертификацията, че май тия шамари се оказват по-скъпи от направянето на новото камионче((( Да врат в пъкъла дано гнусните чиновници.

[go go go]

името остава и за реклама, все пак в нормалните състезания мерцедес дава някакви пари на състезателите кото станат шампиони

[Kaishin]

този Г 600-700 коня може и да става за магистралата и за някви черни пътища но за това което говорим е далеч, според мен това е направено в ограничени бройки за хора които не знаят какво да праят с парите си щото ако искам да карам бързо по магистралата ще е С класа , офф - Г къса , а тази е дълга че дори модела на АМГ 55 Л
е и по дълъгот дългата база с доста

[go go go]

всички дълги Г класи са еднакво дълги

иначе трофи тръковете са по над 1000 к.с. и тежат на полувината на Г то. с конските сили има една приказка, колкото повече толкова повече

[Kaishin]

за АМГ говоря колкото повече коне по добре само да не са изцедени като на Ф1 че ще седи на едно место джипката
ето най-дългата

[go go go]

ъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъ, много дълго

[Kaishin]

е той си е правеняк така или иначе ама в другата тема дето викаш баровски офф тва е най точното определение май че като гледам и как се силат по магистралата с над 200 лошо ми става

[vokel]

Янчо моля те ,не забравяй какво обеща,на молбата на В.Петров ,да постнеш снимки на G-тo .От много сбирки на CRAZY JOB и пиене на безалкохолно не ви остава време май ,а на нас ни изтекоха лигите.Не смеем да си изключим компа да не пропуснем.


PS Всичко си обяснил подробно за Г-то, за което аз лично благодаря, тъй като ми е интересно,обаче, интересно ми е с какво масло го караш този 3.6 AMG.

[Kaishin]

и аз да се похвала

http://www.offroad-bulgaria.com/albu...hp?pic_id=1601

[vokel]

и аз да се похвала

http://www.offroad-bulgaria.com/albu...hp?pic_id=1601

Това с новите 15"джанти ли е ?