Мерцедес за освежаване

[dido0o```]

До: Мерцедес за освежаване

Е поне един от най-добрите мапери (туниг-гуру, писач на софтуер) е Тони Келеша от Варна. Ако има некви ядове, мисля че, човека ще е от полза.

И въпреки, че е от Варна компютъра на оранжевото Г май се прави другаде.

drukman
Въпросният мапер пише в доста форуми ( tuning.bg/forum , audibg.com и тн) най-често под името "kelesha", можеш да се свържеш с него чрез ЛС и тн
Сервизът му е под комина.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Мерцедес за освежаване

Експеримента с онова "другаде" е неуспешен. Първия проблем с рязането на оборотите при 4000об/м бе решен от Митко (цирковата площадка).Сега се "цепи" на фабричния прекъсвач. С работещ компресор обаче няма стабилни ниски, както и сякаш беднее на високи обороти. Не знам със сигъурност дали може да се работи по софтуера на моя компютър. Де е Келеша?

[dido0o```]

До: Мерцедес за освежаване

Де е Келеша?

В бр. 11 от 2008г на списание Maxi Tuning пишат, че номера му е 0888 635359 - Тони, сервизът му се намира на ул.Мургаш 4 (това е над КАТ пресечката за Рено ( като свиеш от главната към Рено караш към 200м и после вдясно навътре още 100м и има 3 сервиза (единият е електрически) , TST-RACING е техния)). ЗА TDI знам, че е един от най-добрите в България инак прави и бензинови (Subaru Impreza , Mitsubishi Evo и тн) за Мерцедес не мога да кажа нищо.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Мерцедес за освежаване

Че аз баш при него съм ходил, ама откъде да знам, че е Келеша. Каза ще видим...

[radobis]

До: Мерцедес за освежаване

здр. Пламене от каде порачи калниците прати ми смс 0888424086 и цената мерси предварително

[drukman]

До: Мерцедес за освежаване

И аз имам въпрос. Каква максимална скорост гоните на това самолетче....ако не е тайна естествено?

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Мерцедес за освежаване

И аз имам въпрос. Каква максимална скорост гоните на това самолетче....ако не е тайна естествено?

По-скоро висока средна. Сега с големите колелета върви със 150, а гумите са с лимит 160. Искам да си го донастроя прецизно, сега в това състояние върви по-добре от старото (червеното) със 104 мотора 3,2 24V.
Ако вземе нещо много да се засилва ще го спъна с климатик.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: До: Мерцедес за освежаване

Един зор ме налегна свързан с шайбите на коляновия вал и тази на компресира. Трябва да ги направя със сходни диаметри. Причината е, че на ниски обороти компресора дава високо нандналягане(+1/1000).

[drukman]

От: До: Мерцедес за освежаване

Ще загубиш налягане и дебит на високи обороти когато клапите са отворени. също и на средни при газ до дупка. Помислете за разтоварване. Може регулируемо. Не е сложно.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: До: Мерцедес за освежаване

Разтоварва се с механичен клапан. В системата няма повече от 0,5-0,7 бара, но проблема е, че се достигат на ниски обороти и при повишаването на оборотите налягането се увеличава (разтоварваме го) много. Ако намалим оборотите на компресора той просто ще си надува пак, няма да е суперсилен при 1000об/1бар, както си може сега. При компресирането се генерира доста горещ въздух, което пречи на кпд-то(охлаждаме го). Освен това не знам колко му е даяна на този компресор(от-към обороти).
Правим една системка за разтоварване на дросела при ниски обороти, когато е затворен става като тапа, а компресора си надува.

[drukman]

От: До: Мерцедес за освежаване

........Правим една системка за разтоварване на дросела при ниски обороти, когато е затворен става като тапа, а компресора си надува.

А какво става когато на същите обороти изведнъж дадеш газ до дупка? Аз знам, че компресор се мери когато има нужда от него т.е. на отворена клапа. Кога затвориш го разтоварваш, че тогава не трябва..
Може и да греша за колите но на машините е така.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: До: Мерцедес за освежаване

Разтоварването действа пори претоварване т.е. целта е да се поддържа еднакво налягане на системата при всички режими. Даваш газ рязко и клапана се позатваря, а към мотора постъпва налягане. Това е механичен компресор, не турбо. На този работата му е функция на оборотите на мотора.

[drukman]

От: До: Мерцедес за освежаване

.... На този работата му е функция на оборотите на мотора.

Точно де. Със и без газ на 3000об/мин. все едно и също количество дава.Това имах предвид.
При турбото е друго. Там на едни и същи обороти се влияе силно от подадената газ.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: До: Мерцедес за освежаване

Точно де. Със и без газ на 3000об/мин. все едно и също количество дава.Това имах предвид.
При турбото е друго. Там на едни и същи обороти се влияе силно от подадената газ.

Аз ли криво обяснявам...
дава въздух, ама дава много, много повече отколкото мотора може и да си помисли да поеме. Като му намалим шайбата пак ще дава много, но от голямата дупка ф70 дето разтоварвам излишното налягане ще минава по-малко. При рязко подаване на газ при 4000об/мин става знаеш ли какво? Клапана остава все още отворен и леко мръдва, а на уреда отчита минусов пик от около 0,05 от бара. Страхотия е компрерсора, без клапан дава пик от 2,5 бара на 2500об/мин и издумка всичко...

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: До: Мерцедес за освежаване

Вече имаме работеща концепция с 2,2 16 клапанов мотор (фабрично нов) със спортни валове Шрик и компресор Руут, водноохладен интеркулер от 400цди и спирачна помпа от е500.
общият изглед на палавника...

компресор и интеркулер...

радиаторче с помпичка и вентилаторче

спирачна помпа


Алуминиевите въздуховоди са временни.
Интересното в решението е, че мотора може да работи и при изключен компресор, като за целта един клапан се отваря и осигурява директен приток на въздух от филтъра към дросела.
Компресора е регулиран да работи от 0,5-07 бара, кутията е механична 6-степенна от 320цлк, мостовете са 44/9. Оригиналните на автомобила 37/7, след като се усилят, ще бъдат монтирани за по-голям екшън-сатисфекшън
След тестове по състезателното трасе от тази година, автомобилчето показа възможност да върви на бързи 4х4 безгрижно. На бавните пълни на 6-та 6400об(прекъсвач) при 108км/ч.
След намеса на Digital tuning очаквам мотора да достигне капацитета си от около 240кс.