Нов живот за Диско 300tdi

[Warrer]

Колекторче!

[Джоу (x3mrjoe)]

Колега, разбирам, че колектора вече е изработен, но в тази част

Трябваше да не е толкова скосено, като триъгълник, а да е като трапец примерно



Преди колекторите към всеки цилиндър е добре да има един обем който е като буфер, особено в случай като този, със 6 цилиндъра, когато турбопътищата идват покрай първият.

[Juiced]

Колега, разбирам, че колектора вече е изработен, но в тази част

Трябваше да не е толкова скосено, като триъгълник, а да е като трапец примерно



Преди колекторите към всеки цилиндър е добре да има един обем който е като буфер, особено в случай като този, със 6 цилиндъра, когато турбопътищата идват покрай първият.

Прав си , трябваше да ползват отрязаната част от алуминиевото коляно в долният край на колектора.

[Джоу (x3mrjoe)]

И така ще си бачка, но е възможно да има разлика в пълненето м/у 1-ви и 6-ти цилиндър заради различното завихряне, въпреки че въздуха е флуид и налягането е еднакво навсякъде.

[NovemberCharlie]

Ааа, тука ще се разправям. Това, че е флуид въобще не означава, че налягането е еднакво на всякъде още повече, че системата е отворена. Ако беше течност - айде, да приемем че си прав. Но за газ въобще не стоят така нещата. Пример - резонансното пълнене.

[Джоу (x3mrjoe)]

Прав си, моя грешка, но в случая не фатално.

[Джоу (x3mrjoe)]

Не ми се ще темата да стане като гагичовата с метана, та за това и простичкият ми коментар беше за "буфера" който е преди входящите колектори тръби към всеки цилиндър.

... и така ще си работи, де.

[Warrer]

Без коментар!Ако се загледате ще видите че отзад не свършва на нула,има достатъчно обем,повече от оригиналното.Там където започват тръбите не е плоско ,тоест в най тясната част има поне 80мм ,оригиналния колектор е 73.

[Warrer]

Тук се вижда малко по добре!
В сравнение с оригиналния колектор, подобрението ще бъде огромно!

[Warrer]

Утре ако не се обърка нещо, ще му чуем официално гласа!

[Warrer]

Генерацията е готова,днес си я прибрах на ход!
Изводи:
Върви много по добре във всяко едно отношение в сравнение със стария двигател, пъргава ,безшумна,мощна,има лек лаг в ниските ама като гледам това е нормално.Не знам кога тръгва защото не знам как да свържа оборотомера и не работи.Обаче предполагам като мине 1800-2000об полудява,върти гуми на втора.Изпушва леко при ускорение и после е чисто,няма грам черен дим отзад,просто супер,точно това исках и върви със 60 на 5та съвсем спокойно.МНОГО СЪМ ДОВОЛЕН!Вече мога да късам билетчета!😀😀😀😀😀😀

[TRAX]

Честито дълго се труди, но ефекта си заслужава. Лагава ти е заради тъпата, ретро турбина. Така си се държи по принцип, преди 2400-2500обр. караш чист дизел. Ако ти писне това поведение, решението е турбо с променлива геометрия. Ще имаш надув от около 1700-1800обр., даже при твоя мотор може и още по-рано. Аз съм с ОМ605 и там от тогава се "наема".😁

[Warrer]

Днес се оказа че духа,главата уж е проверена и обслужван,нова гарнитура, нови болтове и сега духа и то духа доста сериозно,идва ми да убия някой,само не знам кой!Имам още един двигател под ръка,мисля да сменя картера,помпата и колекторите и до където издържи,язък ми за напъването!Няма да късам билетчета!😫😫😫😫😫😒

[TRAX]

Скапана работа!😡 Дай си два дни почивка(най-вече емоционално). На практика си си завършил проекта, това е просто някакъв последен "препъни камък". Помисли логично, освен нещо с гарнитурата да не е наред, друго едва ли е. Ти свали главата не заради издухана гарнитура, а заради свещи. Това би следвало да значи, че проблем със спукана глава или крив блок-нямаш! Освен това все си мисля, че е много по-бързо и лесно да махнеш главата от колкото да сваляш мотор, да отваряш картери, да сменяш колектори, пак свещи, пак водни помпи, пак обслужване на всичко... Само не се отказвай заради тази тъпотия!👍

[Warrer]

Всичко е ново мамка му, как така духа и то си духа сериозно!Гарнитурата е рейнц,нови болтове,всичко стегнато по книга,просто не мога да проумея защо духа!

[TRAX]

Другото което ми хрумва, разтегнали се болтове на главата. Сигурно не си ги купил ОЕ, демек оригинални? От години насам не познавам някой не брал ядове с болтове на глава. За последно лятото приятел страда с болтове на 1.9 ТДИ. От 10бр., един не се затегна като другите. Хем бяха MAHLE.