Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

[Михаил]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Да, 2,0 Mpi двигателя е точно 100 киловата, двигателят е с два разпределителни вала, многоточково впръскване и е продаван предимно на жабарите.

[коко келеша]

Това по коя система

200 и 300 тди са 113к.с., 300тди автоматика е 122к.с.
/1.36 /1.36
Прави 83kW 89.7kW

Автоматици има и със 113к.с.http://avtomarket.ru/catalog/Land_Rover/Discovery/9669/

1KW=1,46 кс и мощността му на твоят автомобил ще бъде , колкото пише в талона.

1к.с. = 0.735кW

[stargazer]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Gasoline си е дизел.

Gasoline e бензин отвсякъде, и конете май отговарят на 2.0 бениновия двигател.

Моя грешка - посипвам си главата с пепел и отивам да преговарям английския...

[freon]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри


номер на двигател 21L57496A

[Михаил]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Двигателят е 300 тди отвсякъде с механично управляема помпа, т.е. 83 киловата.
Номера на двигателя е зад ГНП на блока.
Някакво странно казанче на охл. система виждам, не е от 300 тди.

[freon]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Да казанчето е някакво опелско а каква мизерия и пяна прави вътре не е истина при смяната на ангренажен ремък ще се промиваме и там да видим какъв ........ ме чака и там

[PinMaster]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Той маторя си е 300ТДИ, ма май докиментите са от друго? Аз поне така разбрах...

[freon]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Поне при първата регистрация са били друго от което е останало най голямата шитня 100kw

[коко келеша]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Поне при първата регистрация са били друго от което е останало най голямата шитня 100kw

За тебе шитня, за данъчните благодат. Само сумата за минаването през ТИАТ да не е равна на 10-тина годишни данъка.

[Анастас Анастасов (rova)]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Ако двигателя е сменян, може и да няма номер. При мен е така. За по на запад са просто резервна част.

[freon]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Не съм много сигурен но мисля че разликата в данъка поне за Шумен е около 20-25лв на година сега ми е 145 а би следвало да е около 120. В ТИАТ цените не ги знам смятам първо да ида да ги питам, а относно номера на двигателя 1во е регистриран без номер после с протокол за покупка от морга се появява номер но още не съм го открил на блока кйорих се зад помпата но може би на канал ще се види незнам

[freon]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Най-сетне намерих време да я свърша тая работа Та сагата приключи по следния начин: Ходене в ТИАТ хората там си казаха никакъв проблем за издаване на експертиза че е 83KW. Проблем е обаче че на КАТ това не е достатъчно! За да сменят талона с верната мощност искат друг документ от ТИАТ "за промяна в конструкцията", който се издавал само в София и струвал 500лв. Викам им бе вие луди ли сте бе допуснали сте грешка и сега ме правите на маймуна отг. това е положението, както и да е занесох експертизата в местни данъци и такси и ми намалиха данъка но ме побъркаха тия хора да обикалям заради тяхна грешка по талон колата си остана 100KW

[sonda]

От: Land Rover Discovery - 3.5l V8

Всички правят проблеми с гарнитурите, но зависи кои. От 4.0 нагоре се слагат на главите едни композитни гарнитури които при прегряване дават малко фира.
На 3.5 и 3.9 се слагат листови метални. На всички осмаци им страдат основно 2 звена и в последствие 3. Или ангренажната верига се отпуска в следствие на износване,
разпределителния вал се износва и колата започва да губи мощност. Износват се хидравлични повдигачи в следствие на износения вал. Като се износят последните ... в маслената система
започват да се носят микро частици които износват кобиличките. Та за това хората казват че е хубаво да си проверите разпределенителния вал. Тъй като това не е лесно, се дава съвет
да се свалят капаците на клапаните и да се гледа цвета. Ако е при покупка -да се отвори капачката на маслото и да се гелда вътре какъв е цвета. АКо е чисто- СУПЕР, ако е леко кафяво- двигателя е работил, и се нуждае от смяна на масло. Ако е черно но без налепи- може и да е добре; ако е черен с налепи- нуждае се от отваряне почти задължително.
Друго което трябва да се провери е как изглеждат свещите. Вадят се свещите и се гледа цвета им. Трябва да е шоколадов- светло шоколадов. Ако са черни и мазни - не е добре.

Препоръчва се честата смяна на маслото. Иначе казват че за около 80-120 к мили си е за смяна барабар с разпределителния вал и повдигачите.
Има и шанс и да е читаво всичко но си иска отваряне. казват също че не може да се установи по вървенето. Бавно и плавно спада мощността.

Да раздвижим тази стара тема.. Е наистина ли ресурса на V8- аците на Ланд Ровър е 160 х. км ? Не звучи сериозно някак за архаичен стар мотор, предполагащ за полумилионност..

[manta2005]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Нямам много опит с тези двигатели, рабирай не съм отварял десетки за да имам статистика. Но два съм разпилял на части и после събрал със съвършенна педантичност и съм мерил всичко. Та единия девствен двигател на 200к.км. идващ от германия с оерфектна доказана сервизна история. Блока от към износване никакво сериозно елипса 0.1мм буталата леко износени но не бяха се свили. Коляновия вал в норма няма и помен за нужда от шлайф елипса на практика няма.
Лагерите тотал биелни от към натоварената част се вижда медния цвят от не натоварената част най-горния слой липсва но не се е показала основата.
Разпределителен вал 1мм намален това през 1.6 рейта на кобилиците смятай на клапана колко остава ... Повдигачите изядени от към вала на панички. Лагерите на разпределителния вал във визуални добро състояние, не ги мерих. Веригата разтегната със ококо половин звено, колелата на веригата в добро състояние ма голямото има следи от веригата. Клапаните в добро състояние не потънали, леглата също. Кобилиците и техния вал в задоволително състояние, повдигащите пръти перфектни.
Сегментите с ключ средно 0.4мм.

Другите два двигателя бяха във подобно състояние от към износвания.

Като цяло от опита ми с други двигатели не е толкова зле.

Но си има слабости, според мен си иска верните масла които вече са трудни за намиране.

Трудно бих казал че може да искара 500к доремонтни, по скоро 300к и е за основно преглеждане, не бих казал ремонт но освежаване, хубавото е че е сравнително евтин.

[sonda]

От: Въпроси и мнения за двигателите на Рейндж Ровър и Дискавъри

Интересно..все пак се е проектирал и правел този мотор във времена, в които агрегатите се конструираха с перспектива за дълговечност..да не посочвам примерите за "милионници" по това време от Тойота примерно. Все пак Дискавъри 1 бе някакъв еталон за истинска машина, една от последните..Жалко е, че проверката на времето е довела до такива равносметки..А и що за масла са тези, на чиято спецификация не би отговорило никое от съвременните ?