Още един Рейндж Ровър П38

[gimax]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Колеги,

Издирвам информация за карданите в частност предния (поне на него го усещам).

Ситуацията е следната.

при скорост между 80 и 100(110) при подаване на газ, започват леки вибрации с увеличаваща честота но не и амплитуда (сила), при връщане на газта изчезват.
между 100 и 120 ситуацията е същата но се увеличава леко амплитудата, честотата също но вече се появяват и при върната газ.
между 120 и 140 вече преминават при подаван на газ в графата притеснителни със увеличена амплитуда и честота.
към 160 вече силата придобива силно притеснителен характер, за 100км при подобна скорост нищо не се счупва. иначе близо 250км със скорост между 140 и 160 изминати и нищо.
Правих и експеримент при постоянна скорост от 130 и 3000 оборота със заключен торк конвертор честотата на вибрациите е постоянна и силата също, подавам леко газ кутията отключва конвертора отива на близо 3800 оборота но честотата на вибрациите не се променя.
Днес смених гумите перфектни джанти гуми и баланс.
Всичко е по старо му.
Каретата на карданите на вид и пробване за въртене са перфектни никакъв луфт клатя кардана нищо въртя го нищо.

И понеже този "проблем" си го имам от както е купен си мисля че някой може да е сменял каретата и да не е зацепил кардана предния както трябва.

Как трябва да са зацепени двете части на кардана при П38-цата.

Къде мога да изпратя двата кардана за проверка и баланс евентуално.

Къде може да е проблема като цяло.

Е след толкова телефонни разговори,не ти ли стана ясно къде ти е проблема?В предницата и по-точно в панхарда и тампоните на амовете/ама те са ти нови/.Или само ще си въртиме телефони.Залудо.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

A може телефоните да са били СЛЕД или ПО ВРЕМЕ НА ТЕМАТА а....

Иначе вече ги поръчах... споко няма залудо ей. викнах и 4-те на "пушката" и двата отзад към рамата. като ще е гарга да са всички взех и сини полита за стабилизиращата щанга, като се връщам от УК след две седмици ще сменям.

Все пак след друга консултация утре ще прегледам карданите за маркери.

Само се чудя ако взема да си сменя демфера на кормиланта щанга със някакъв чик-чирик перформанс дали няма да скрие проблема, или като изчистя проблема (дай боже) най-накрая да го сменям.

П.С. все още вярвам във форумното знание, от което следва че веднъж описан проблем и после написано решението е правилния начин за намалянето на "толкова телефонни разговори"

[P2P]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Само се чудя ако взема да си сменя демфера на кормиланта щанга със някакъв чик-чирик перформанс дали няма да скрие проблема, или като изчистя проблема (дай боже) най-накрая да го сменям.

Няма.

Провери при изключена раздатка и скоростна кутия за луфтове в задния край на кардана, откъм раздатката. Тази радатка си страда от луфтове във вала към предния кардан. В съчетание с не добре балансиран кардан води до неприятни вибрации.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Няма.

Провери при изключена раздатка и скоростна кутия за луфтове в задния край на кардана, откъм раздатката. Тази радатка си страда от луфтове във вала към предния кардан. В съчетание с не добре балансиран кардан води до неприятни вибрации.

Това ми направи впечатление като гледахме кардана има минимален радиален луфт от към раздатката при приложена сериозна сила, приложена чрез ръка а аз съм си якичък. Да не би да се налага да отварям за лагер от към виското?

[P2P]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Това ми направи впечатление като гледахме кардана има минимален радиален луфт от към раздатката при приложена сериозна сила, приложена чрез ръка а аз съм си якичък. Да не би да се налага да отварям за лагер от към виското?

Лагера се сменя лесно, но проблема обикновено в шлиците на виското. Ако луфта е малък вероятно проблема ти не е от него. Просто го имай предвид, слабо място е.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Най-накрая да си закача телефона към компа.

От миналата седмица съм с това

Cooper discoverer s/t maxx - 245/75/16









Впечатления от асфалта не са шумни е не са като предишните ми АТ3 на дънлоп но не са шумни определено вози малко по твърдо и се усещат блокчетата на ниска скорост до към 10 км/ч.

За кал ... рано е търся я

Рапорт Даден

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Продължавам по темата

Вече напълно смених маслото и почистих автомата.... ново масло и малко добавки (за 5к.км смених два пъти маслото, и успях да запаля някой от пакетите или колана).

Но докато се забавлявахме отдолу видях няколко притеснителни неща.

Задната кормилна щанга (тази зад моста) накрайника, който е твърдо вързан с нея има луфт, въпроса е каква и откъде.

И шарнирите са оригиналните нямат вид на играещи но са пътници със скъсани маншони са долните, и пак въпроса какви и откъде.

Така и така ще се разглабя главината заради шарнирите какво още може да се смени превантинно там.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

И последните части за предницата са при мен, другите ме чакат в БГ

Другата седмицата преди събора ще пада сменяне

Както и много важните чистачки за фаровете хахах,



мойте май са си оригиналните

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

След като последната седмица хептен започна да ме дразни и вдигна разхода, почнах да боря проблема, който се изразяваше във завишен разход и липса на мощност във високи обороти, прогресивно слизащи надолу.

Решението е нов дебитомер.

Оригинален номер на Бош - 250лв с отстъпките и седмица чакане. Патрон на пиербург 165лв с отстъпките.

Веднага минах на план Б (благодаря на БМВ феновете) дебитомер за голф 2,0 2000-ва, ползва се само патрона цена 115лв с отстъпките БОШ. Само за сведение М5 от 2001-ва както и 740 от тези години ползват същия патрон в дебитомера.

След смяната стойностите на празен ход се вдигнаха със 4 кг/ч на 2500 оборота също с толкова нагоре не съм мерил.

НО голямото "но" е, че след нулиране на адаптацията всичко заспа, лонг тримовете са около 0-та, шорт тримовете са в нормални граници +-5(макс 6).

Дебитомера който ползвах е Bosch # 0280218002 VW # 06a906461a



Само да уточня стария дебитомер си беше в стойности по RAVE, ECU то не даваше грешка за дебитомер, единствените грешки бяха за изтаванена адаптация.

рапорт даден.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Колеги издирвам една! Капачка за централния отвор на заводска 16ка.

[babuka]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Продават се в Мото Пфое. Мисля 12лв беше.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Продават се в Мото Пфое. Мисля 12лв беше.

Благодаря ще намина утре ....

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Хайде да се похваля,

От Русе днес пристигна една благинка.

А именно Nanocom Evolution 2.

Той беше с кодове за P38 и EDC демек за Рейндж Ровър всички компютри и Дизелов двигател, вече получи упдейт код за Мотроник V8.

Та ако някой има нужда от нормална диагностика или нещо за препрограмиране в района на Велико Търново да се обажда.

Иначе Джпката вече е с английски субтитри и дневни светлини, още направих и задните стъкла да се управляват с едно натискане на копчетата, също така и разреших стъклата да се работят още малко при изваден ключ.

[Кристиян Костадинов]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Ако идваш към Варна и имаш време пиши.

[manta2005]

От: Още един Рейндж Ровър П38

Да раздвижа темата.

Имам нов спътник :



И малко работа за уикенда ....













Рапорт даден