"Новото" Grand Cherokee WK на sparkybg

[sparkybg]

Сменен и десния капак на клапаните с такъв от Dodge от 2019та година на 30000км. Сменени и уплътненията му, и вече не омаслява. Можеше и да не сменям капака - имаше малка пукнатина до ухото, от където омасляваше, но без отношение към омасляването. Болта беше хипер хлабав - някой заплес е работил по тая кола.

Всичко откъм луфтове на клапаните изглежда наред.

Кобилиците обаче нямат дистанционери, нито скоби. Ще им направя по-натам, а като ги слагам ще съм си набавил и някоя и друга резервна кобилица и резервни пръти, ако някъде установя износване.

То цъкането се чува от другата страна де. Възможно е да има износен прът/кобилица. Случва се толкова често, колкото и грижите с повдигачите, да не кажа че по скромното ми мнение от там тръгват и проблемите с повдигачите.

Ще се види тия дни ако се пооправи времето. Гараж нямам, та завися от дедо Боже.

Входящ колектор също съм предвидил да махам и да сменям уплътнения, ще видя кога. И на него преди време установих един хлабав болт с цял сантиметър.

[BatGeorgeone]

Браво и Добре Дошъл в клуба на "Механици под небето" )

[sparkybg]

Добре дошъл друг път! Аз съм си така откак съм шофьор. 20+години.

[sparkybg]

...и който твърди че дизелът и хемито вървят сравнимо - днес се дърпахюе с едно трилитрово, та има много здраве от мене. Никакъв шанс да ме дръпне, а даже не се наложи да настъпвам съвсем докрай.

[дядо владо]

Гараж нямам, та завися от дедо Боже.

ба-си Боже ле станАх...........

[sparkybg]

Маймун! Няма как да ти досаждам за всяко човъркане, че с това си изкарваш хляба сепак.

[sparkybg]

Днес сутринта паля и.... изненада:


Явно ще трябва с натискане, нагряване и изстудяване на надуша кой чип врътка номецата и после да бъде препечен.

Както и преди, интересното е че тръгна, пуснах го да свири парче, в един момент екрана замръзна, но си изсвири парчето докрай и после млъкна. Екрана си остана в тоя вид и след изгасяне. Изключи се няколко минути след това.

...от което с много голяма вероятност отпада чипа, към който е вързан екрана и чипа, който плейва MP3-ки, ако успея да ги надуша кои са ако са отделни. По платките има амнайсе процесора.

ПП: В крайна сметка може така да го играем:

[patkan]

а кондензатори ?

[sparkybg]

Сменени са повечето. Но ако бяха кондензатори щеше да работи на топло, а на студено да не ще.

[sparkybg]

Сменени уплътненията и на другия капак на клапаните. Пак няма нищо кардинално видимо по луфтове (такива липсват) и прочие. Само на един изходящ клапан кобилицата се движи напред/назад по оста малко по-лесно и малко повече.

Новите пръти на Melling вече ми ги доставиха, пълен комплект. Пътуват и по един комплект кобилици за смукателни и изпускателни клапани, ако случайно има някоя износена кобилица. Ще сложа и дистанционери, макар на прима виста да няма признаци за "пътуване" на кобилиците напред-назад по кавала.

Дано е износен прът/кобилица, че с махане на глави хич не ми се разправя - на място не го виждам как ще стане, имайки предвид каква беше играчката само да сваля и сложа капаците, та ако се стигне до там ще се сваля мотор най-вероятно.

Той си работи в момента де. Няма мисфайъри, компресията е еднаква, свещите са еднакви на цвят, изобщо няма никакви грешки, което значи че и MDS-а работи нормално. Изобщо освен въпросното цъкане (което категорично не е от долната част на двигателя), друго няма. Ще видя и дали ще мога да сменя гарнитури и болтова на колекторите, ама май-май за тая процедура пак ще трябва да досаждам на Деди.

Като дойде всичко ще меря и колко се повдигат клапаните...

[sparkybg]

Впрочем, двигателя и горе е доволно чист. Не знам дали заради моето масло или така си е бил. Като махах и картера, в него също нямаше абсолютно нищо - идеално чист.

[Dilyan Zagorchev]

Красота. Колкото и невероятно да прозвучи на първата ми Дедра светеше така мотора. Даже майстора ми, врЪл фен на талянки, казваше, че това бил най-чистия талянски мотор, който е виждал 😄

[sparkybg]

Малка подробност - на снимката в предния пост не се вижда, но от всички конектори на дюзите само 1 е напълно в ред (заключва се и няма нищо счупено), 6 броя са с отчупено "щракащо" краче, което при оркачане изпада, като 5 от тях все пак се заключват като се натисне червената закопчалка, един не се заключва въпреки това, а на един няма ни червената закопчалка, ни заключващото краче, и е вързан със свинска опашка.

Не знам дали са изгорели, или са напъвани неправилно - факт е че се откопчават малко трудно ако не знаеш как, но хавата беше каквато беше, и си ме дразнеше.

Оригиналните представляват това:


В RockAuto, и на друго места, продават ремонтни комплекти, които мислех че са съвместими:


И поръчах, с идеята вместо да режа и снаждам жици да разглобя и само да сменя "черупката" на оригиналните. Обаче - дрЪво. Не са съвместими. В смисъл, конектора си е съвместим перфектно с дюзата, но не е съвместим с оригиналните терминали. Съответно ентусиазмът ми да пипам нещо се изпари. Освен друго, и цената е перверзна - между 4 и 18 долара. Ако ги сменя за всичките дюзи става грозно, даже и за такъв като мене.

Покрай махането на капаците обаче пак взе да ми бръмчи мухата и реших че или ще намерия оригинални конектори, или ще търся от някъде инсталция втора ръка или нещо подобно. Потършувах, намериха се конектори, дето на картинка са като оригиналните, пак с кримпнати парчета жици, обаче пак на нефелна цена. Даже и при китайците бяха на нефелна цена - примерно 20-30 долара за 8-те, още 20 долара транспорт, после мито и ДДС...

В крайна сметка се оказа че ги прави MOLEX, на самите тях си има лазерно гравиран номер 34062-0005.
https://www.molex.com/molex/products...ngs/0340620005

По тоя номер се намериха днешните им еквиваленти 34062-0025 (всъщност поръчах конкретно 34062-0027, които са напълно съвместими в случая), които ги има налични на 100 места, включително във Farnell, от където идват почти без оскъпяване през comet.bg за 2-3 дни, и на крайна цена с ДДС. 2.70лв

Тия дни ще бъдат сменени и ще си повъзстановя фън-шуя по отношение на дюзите.

Из колата има и доста други конектори на Molex, от тая серия и от други. Когато нещо е счупено, клаясало и т.н, търсете внимателно номер върху самото него и търсете в сайта на Molex, или в сайтове за електрони части като farnell.com, mouser.com, digikey.com - много вероятно е да се намери на максимално правилна цена, а за всичките тия сайтове има български фирми, които правят регулярни поръчки и могат да докарат всичко във вменяеми срокове и с неголямо оскъпяване.

Имам още няколко конектора, на които съм вдигнал мерника, например на този на датчика за налягане на скоростната кутия. Ще дам информация ако ги открия.

[sparkybg]

Сменени. Трябва само фина часовникарска отвертка за да се извадят пинчетата и нещо подходящо не-остро за напухване на уплътненийцата докато се вкарват пинчетата в новите "черупки". В сайта на Molex има даже описание с картинки.




Остава само да си допребандажирам сноповете в двигателния отсек, та да придобие окончателно човешки вид.

[sers]

Сигурно знаеш ама, има едни щипчици точно за тези неща, от алито са 3-5 лева, междодругото на крайслер щипките на инжекторите са същите.

https://tonex1.com/%D0%B0%D0%BA%D1%8...81%D1%82%D0%B8

[sparkybg]

За такива неща се замислям когато не мога да си свърша работа в отвертка. Смених 8-те букси за 10-ина минути без никакъв зор и без да счупя или напъвам каквото и да е.

[ittso]

Половината от комплекта за разглобяване представлява гилзи за кримпване на многожилен кабел, каквито се продават във всяка железария.

[didooo]

Кажи верно , туй нема ли да получи газчица ????

[sparkybg]

Кажи верно , туй нема ли да получи газчица ????

Тсъ. Туй е купено за кеф. При под 1000км месечно и отказани цигари след 30 години употреба, не ми е никакъв съществен разход спрямо тераното.

[patkan]

сложи му газ ! На тая цена на газта може да го караш нонстоп!

[sparkybg]

Че аз го карам нон-стоп. Само сега ще е в бокса няколко дни за обработка и парафиниране. Ще пестя като го докарам до пенсия.

[sparkybg]

Накисната обилно (във всички кухини включително) с Fertan. Но мазало не се случи. Пистолетът, който си купих за тая работа - Vaupel 3000DVR си струва всяка стотинка! Абсолютен кеф е да се работи с него.

...И вероятно ще имам сериозно количество останал Dinitrol ML и 4941, щото взех по 4 литрови бутилки +2 спрея. Пистолетът прави всичко на мъгла и покрива всичко в кухините без да тече. Ъгловата пръскалка също разпрашава изключително добре заради обилния поток въздух с високо налягане.

[trapper]

Даваш ли го под наем?

[sparkybg]

След като приключа с парафинирането, вероятно до към края на месеца.

Във fertan.bg също дават пистолет под наем. Или поне даваха - питай, ако ти трябва по-спешно.

[trapper]

Не бързам. Пак съм налегнат от тежък мързел, ама седя пред компа и чакам да ми мине

[sparkybg]

По-назад в темата писах псувайки че ще елиминирам тъпите пластмасови нитове. И действам по въпроса:



Пластмаската и болта са оригинални от терано. Трябваше само леко да изтъня подкалника около дупката. Така е направено че калника няма съприкосновение с болта. Преди окончателния монтаж пръскам там с парафинец обилно и до сега нямам тръгнала ръжда на тераното - няма причина и тук да не е така.

Отзад към прага:


Ще го дооформя с пистолета за горещ въздух да ляга както трябва, но това по-нататък.

Към гредата:


Тия са купувани от бриколаж преди много време. Не са от най-качествените (да не кажа че са чист боклук - резбата на болтчето е тотално сбъркана), но от Rocksuto пътуват насам 50 броя качествени. Въпроса е че са махаеми и за многократно ползване, а не като гламавите нитове.

И към броната - тук е пластмаса към пластмаса и директно ги нагласих с неръждавейка:


Отзад е с широка шайба и неръждаема самозаконтряща се гайка.

Сега подкалникът стои много по-стабилно, дрънка много по-малко, и най-важното - сваля се и се монтира много по бързо и лесно, без разход 7 нита всеки път.

Частите:
- винт: 01451-00891 (по-дълги са от тия на праговете, макар че могат да се ползват и за праговете - пробвано)
- пластмасовия: NISSAN-ски детайл: 63848-D4001
- Шипките с болтче: ще премеря размера на дупката, но предполагам 1/4 инча, тоест в случая 6 или 7мм. NISSAN-ските щипки за подкалник от тоя вид нестават - много са големи. В четвъртък ми идват щипките от RockAuto, които предполагам ще паснат идеално. Размера категорично е инчов.

[sparkybg]

Има оригинални. Предложи ми ги един, от който купувам части втора ръка, обаче ги наложих за проба и резултата не ми хареса - много са твърди и ако сляза например от висок бордюр може и да направят беля, вместо да предпазят нещо.

Не съм с изнесени гуми. С оригиналните джанти съм си и без фланци. Не хвърлят навън. С 265/65R17, или нещо като 30.5 инча. Вероятно и 31,5 ще се поберат (265/70R17), но там вече зависи от модела, а и не знам дали резервната ще се побере, та се въздържах.

Сегашните (Toyo Open Country AT+) не опират никъде при никакви обстоятелства. Тия, които свалих (американски модел Michelin), опираха при крайно положение на волана, на едната снимка се вижда къде, нищо че размера им уж беше същия.

[sparkybg]

Има и неоригинални. Поръчах задни на Husky Liners. Ако са достатъчно меки ще мисля за предни, но отзад джипката е по-висока и пълни бронята с гняс, което калобраните евентуално ще коригират. Доколкото вижам и формата им е такава че подлежат на коракция с ножицата. Но това като дойдат, което ще е след минимум 20 дена, че не пращат директно до България, та ги поръчах през EshopWeDrop.

[sparkybg]

Тръгнаха за насам от от другата страна на големата вода, вчера. Ще ги видим що за стока са и дали ше поръчвам и предни. Предполагам ще им трябват някакви 2 седмици да доплават (всъщност нямам идея как ги пращат EshopWeDrop, може и да хвърчат, предвид цената).

[sparkybg]

И понеже в тая кола един куп неща са правени като за еднократна употреба, но за сметка на това не ги дават по 2 за левче, заех се с пластмасовите прагове, които са на щипки, директно част от самия праг, а не сменяеми, а отдолу са и с "любимите ми" пластмасови нитове в обилно количество.

Установих че имам теранови гнеда за винтове, които пасват на правоъгълните дупки в металния праг почти все едно за там са правени:




Имах и оригинални чернни NISSAN-ски болтчета, които изкарват доволно дълго без да ръждясат, макар че и да ръждясат ще бъдат заменени с неръждавейка:


Прага стои много по-стегнато така. Пак - след първото махане шипките са в отвратително състояние и дори да зашипят, стои хлабаво. И няма щадящ начин да се махнат така че да останат без поражения.

Щипките за отдолу пътуват от RockAuto, но са същите като размер като тия на подкалниците отпред (тия с пластмасовото болтче в средата), но за сметка на това са в обилно количество - нещо като 8 - 10 на всеки праг.

Малко по малко ще заприлича на автомобил.

ПП: Номера на NISSAN-ските чарковете, ако някой ще прави същото:

- винтове: 01451-00841 (по-къси от тези на подкалниците, стават само за тук, за подкалниците са прекалено къси)
- гнезда (ще проверя допълнително, но мисля че номера е тоя): 01651-00491, мисля че и 01281-00023 ще стане.

Като ида в сряда ще измеря квадрата (предполагаемо 8мм), защото за това има много варианти и от други коли, а и от Nissan. Може да има и с по-подходящо захващане - тия, които аз съм ползвал, ще се извадят малко трдно ако се наложи. Снощи забравих и да снимам пликчето, и да меря.

И двете ги има налични и в България.