Jeep Wrangler JK 2.8 CRD

[BatGeorgeone]

Имам още няколко въпроса.

В началото на февруари месец, живот и здраве, смятам да направя една зимна разходка за няколко дни.

Това, което съм направил до момента като подготовка за зимните условия, не е нищо особено. Намазах гумените уплътнения на вратите, за да не залепват, както и взех една течност за ключалките, понеже нямам централно и очаквам "изненади". Имам още един резервен вариант, но се надявам да не стигам до него.

Въпросите, които ме вълнуват за момента, са следните:

1. Има ли смисъл да слагам някаква добавка против замръзване на горивото? Ако да - каква бихте препоръчали? Свикнал съм да зареждам гориво догоре. Ако ще се слага нещо, предпочитам да е цяло шишенце, което да е предназначено за един резервоар. Като цяло там, където за момента смятам да ходя, температурите са около минус 15 градиса.

2. Подгрева на свещите - за момента виждам, че не подгрява особено дълго. Като цяло, ако има смисъл да правя сравнение между Паджерото и Вранглера при първоначално палене, без значение, дали е на топло и студено, Вранглера определено върти една идея повече, ако мога така да се изразя. Това дали е нормално или е хубаво да прегледам конкретни агрегати? Все още не съм го оставял на минусови температури да пренощува, за да го запаля студен, защото го държа в в подземното паркомясто, а там температурата е около 8 градуса. Когато го държа в гаража, тогава температурата се качва на около 12 градуса, което не ми фактор за сравнение.

3. От приятели, ходели наскоро в зимен курортен град, имам информацията за минусовите температури. Чисто хипотетично, жълтата Оптима дали би се справила да завърти и запали двигателя при такива температури?

И като цяло един обобщителен въпрос - на какво друго да обърна внимание като предварителна подготовка?

Благодаря и поздрави!

Сложи ли четири зимни гуми, това е най най най-важното според мен! И когато има лед и сняг аз бих ги спаднал поне с 30-40%. Зимата за да се увеличи контактното петно аз задните ги карам доста меки, примерно 5-10% по-меки от предните. Лятото карам примерно на 2.5 дори повече, зимата обаче няма да се колебая да сляза под 2 и ако закъсам или има риск да закъсам и около 1.

2. За свещите не го мисли, нормално ти ряботят ако палиш лесно зимата. 2-3 секунди мисля е най-дългото което съм виждал. Свещите ти НЕ са на 12 Волта, а на много по-малко!

3. Купи си едни литиеви "джъмп старери" има такива 2-3Ачаса, от братски Китай, аз имам два-три и много пъти са ме спасявали с на жената джипа, а могат да се ползват и за зарядно за лаптопа, за теелфони и т.н. Държат на студ (ако стоят в колата) но НЕ бива да се зареждат докато са студени, зареждат се след аклиматизиране над 5-10+ градуса, инак умиргат. Батерията е супер и няма да имаш ядове ако е изрядна и не много стара. Никога не съм проблеми, а моята кола в гараж не е нощувала никога.

4. Спирачките, аз бих проверил спирачките и принципно аз ги ревизирам и смазвам пееди зимата. Когато миеш колата, мий хубаво спирачките, от вън и от изпод колата от вътре един вид.

5. Силиконова маз за гумените уплътнения по вратите.

6. Паля колата да загрява поне 5-6 минутки зимата и докато чакам с бутилка две студена вода поливам стъклата и огледалата и не стържа никога, колата загрява за 1-2 минутки почва да грее топло на стъклата.

7. Меки шекли поне 2-3 броя. Дълъг колан за теглене поне 15-20 метра. И още един колан за теглене 5-7 метра. Ако не за теб то за други ще се наложи, повярвай ми

8. Няколко фенерчета с хубави батерии, челници + 1-2 тънки за по-тесни места.

9. Хубав антифриз ако не си сигурен, източи малко и добави хубав антифриз за да няма изненади.

10. Хубава зимна течност за чистачки, -25 и по-блажна, защото -15 градуса когато караш НЕ работи, особено ако е по-разредена, няколко пъти ми се е случвало с менте или по-евтини течности на спрян джип работят но движение замръзват и стаклото става НЕпрогледно, което на два три пъти едва не ни преби.

[c0dy^]

1. В момента съм със сегашните му гуми, както го купих. Дот-а им е 2015-та, изглеждат сравнително запазени. По спомен марката беше General Grabber AT2. За изпускането на гумите и аз съм го чувал, но все още не съм го практикувал. Имам разни идеи за подобряване в тази насока, но за момента ще ги спестя и ще ги споделя, когато, живот и здраве, ги осъществя. Ако работата стане напечена, ще изпускам налягането, определено.

2. Със старата Оптима, с която дойде джипа, сутрин беше голям зор да запали, понякога от третия път палеше. След като купих новата Оптима, определено се усеща подобрение, но все пак базата ми за сравнение е със стари автомобили от други марки и в други класове.

3. Джъмп стартер мислих да си взимам преди време, но така и не взех. Взех само умното зарядно. В някакъв бъдещ момент ще е добра инвестиция да взема и такова устройство.

4. Спирачната система беше проверера и обслужена още в началото, когато на няколко етапа обслужвах джипа. Надявам се за момента да е в нормално състояние.

5. Да, с нещо подобно намазах гумените уплътнения по вратите.

6. Това със студената вода е добра идея. Виждал съм хора, които го правят същото, но с топла към леко гореща вода. Лично аз не смятам, че е удачно, заради голямата температурна разлика, но те си знаят.

7. Да, тези неща ще е хубаво да се набавят.

8. За момента ще разчитам на телефоните. Като цяло не смятам да се вра там, където не ми е работа. Това, евентуално, по-нататък.

9. Антифризът е сменян по спецификация още в първоначалното обслужване на джипа. Не би трябвало да има изненади, но пък знае ли човек.

10. По спомен течността за чистачките е или на минус 25, или на минус 30 градуса, но и тя е нова, заради проблема с казанчето.

[c0dy^]

Решението, на което съм се спрял за момента, относно замръзването на дизела, е следното:

1. Продукт на Бардал, който е предназначен за тези и други цели.
2. Един литър бензин на пълен резервоар.
3. Качествена нафта (по възможност и малко на късмет).
4. Пълен резервоар на всяко зареждане.

Надявам се тези неща в комбинация да докарат нужния ефект и да няма драми с трудно или никакво палене през зимата.

Благодаря!

[Asen Kushlev]

2. Един литър бензин на пълен резервоар.

Не разбрах коя година е Вранглера, но аз това на съвременен дизел не бих го направил. Да не вземе компа да не му хареса нещо, ще те вият чакалите някъде. На моето Мондео в ръководството за експлоатация пише изрично да не се сипва нищо в горивото освен дизел, отговарящ на еди кой си стандарт. Аз така и правя. Ако ще слагаш нещо, ограничи се с добавка против замръзване.

[c0dy^]

Вранглерът е 2009-та година. Аз също не съм много "За" тази практика в случая. Горивната система е по-съвременна, но затова го споделих, за да получа адекватни мнения. Иначе аз също смятам, че само добавката би трябвало да свърши работа.

[BatGeorgeone]

Ако имаш налични добавки и хубава нафта по пътя аз НЕ бих рискувал с бензин, освен ако нещата не са на живот и смърт.

[c0dy^]

Да, бензинът отпадна вече. Взел съм добавката, само трябва да си подсигуря количество и за по пътя. Трябва да измисля в какво да я съхранявам, както и къде в джипа да я държа. Ял съм попарата с разлято гориво в автомобил. Тук говорим за добавка, но все пак не искам да се разлива.

[Чавдар (V93)]

... дизел, отговарящ на еди кой си стандарт. ...

Дизелът в ЕС по стандарт е за до минус 15* ...

Но си прав, че добавка би трябвало да е напълно достатъчна.
При положение, че е сипана, преди да е възникнал проблем.

[c0dy^]

Благодаря за мненията на колегите. На този етап смятам да се въздържа от бензина и да пробвам само с добавката. В случая в момента в резервоара има около 20 литра гориво. Ще погледна информацията за отношението на количество добавка към количество горино, след което ще сипя нужното количество, а после и ще заредя гориво догоре.

[Asen Kushlev]

Когато си купих Паджеро преди време, това ми беше първият личен дизел. От четене на такива теми реших, че ще слагам добавка, сакън да не артисам. Започнах с Кастрол ТДА, спряха я от производство. После някаква уж дето беше 1:1 с нея. После заеб@х всичко и с нафта от евтината бензиностанция и толкова. Та за това време съм палил на температути между -12 до -16(по-студено не е ставало дооооста отдавна), ми с добавка и без все си пали еднакво. По едно време на -15 нещо доста зор палеше, но без никакви химии. Е, оказа се с три и половина изгорели свещи(едната нагрява само малко в основата, на върха няма никой). Смених свещите и с един подгрев пали веднага. От тогава с добавките приключих, даже има една опаковка останала за един-два резервоара, чудя се какво да я правя, че смених Паджерото с бензинка, пък на Мондеото не искам да слагам нищо.

[c0dy^]

Бензина го премахнахме от уравнението, за което благодаря.

Сега да споделя и още нещо, което ми е като идея да направя. Поне, ако има нещо нередно в това, да споделите, за да не го правя.

Както бях написал по-рано, съм взел течност за ключалки, ако замръзнат. Налага ми се да мисля в тази насока, понеже джипът няма централно заключване. Досега не съм работил с тази течност, та единият ми въпрос е - предварително ли се слага или след въпросното замръзване? Доколкото съм чел, би трябвало да е след замръзването, но пък знам ли, може да има някакво действие, където да трябва да се сложи предварително.

Другото нещо, което съм предвидил, го прочетох в интернет и сега ще го споделя. Ако видите нещо нередно - казвайте, за да не го правя.

Четох в интернет, че било много полезно ключът на автомобила да се загрее (запалка/кибрит/друго), след което да се вкара няколко пъти в ключалката, което от своя страна щяло да предаде топлината на самата ключалка и тя да се размрази. Реално погледно има резон в това нещо, но не съм го правил и не знам, дали би сработило. А също така дали ще има някакви странични резултати?

Тук бих искал да добавя, че съм направил ключ дубликат на стария, който да ползвам за целта. В момента той няма чип. Дори, когато го правих, трудно влиза и трудно излиза от ключалката. Ключарите казват, че е много вероятно така да става, защото старият ключ бил износен. Не знам. Когато правиха ключа, джипът не беше там, защото бях с Пежото. Но, когато имам излизане с джипа, ще отида на място да го погледнат.

Благодаря!

[IvanIvanovi]

настържи малко графитен прах от един молив и го сложи на новия ключ и го вкарай в ключалката..... и така няколко пъти - трябва да почне да се движи по-леко. за размразяването духане си трябва, само внимавай да не и залепнат устните за ламарината, че пАри много

[c0dy^]

Това с графитения прах не го бях чувал. Може да се пробва.

Тъкмо проверих по VIN номера и там пише: "Manual Door Locks".

[IvanIvanovi]

графита е чудесна смазка, а масло за ключалка не се препоръчва - действа докато се набие с прахоляк и тази смес после запича

[turtey]

Зависи какво има в тоя препарат против замръзване.
дали е масло или антифриз.
То пише сигурно какво му е съдържанието



ключа го намажи с моторно масло и тогава го вкарай няколко пъти

[BatGeorgeone]

Един стар, опитен и много колоритен врачански ключар ми каза - масло с дизел, смазваш веднъж годишно = вечен живот на ключалката.

[c0dy^]

Благодаря! Ще прочета, какво пише на тубичката. Ще пробвам и с моторното масло.

[murfito]

Спирт и глицерин. Това е препарата за размразяване на ключалки. И чист спирт да ползваш, резултата ще е същият . Ключалката замръзва защото е попаднала вода. Спирта размразява леда и отстранява влагата. Глицерина е за смазване.

[c0dy^]

Благодаря за информацията!

[Asen Kushlev]

Не го мисли толкова. Навремето като нямаше такива модерни неща, ставаше с духане на ключалката за минутка. Малко терсене работа, ма си върши работа. Става и с запалка, спирт, ВД 40, кола, абе каквото има под ръка. Да не казвам, че обикновено най-големия зор е да влезе ключа, после няма ядове. А той не влиза, защото е замръзнало капачето, което пази от навлизане на боклуци в ключалката.

[c0dy^]

Ако трябва да бъда честен, досега не съм брал такива грижи. Паджерото нямаше нито една ключалка по вратите. Имаше само една на капачето на резервоара, че дори и тя не работеше. Когато го закърпвах, направо махнах жилото. И без това не ми трябваше. Та затова сега гледам да ги премисля тези неща. Е, не мога всичко да премисля. Сигурно ще излезе нещо ново и непредвидено, но гледам да ги сведа до минимум. Благодаря!

[turtey]

С духане става ако не ти залепне устата. Ти недей че съм го виждал на живо и е грозна картинка.

[Asen Kushlev]

С духане става ако не ти залепне устата. Ти недей че съм го виждал на живо и е грозна картинка.

Духането не е за всеки.

[bullet_pk]

За какво ти е ключ? Няма ли централно тази кола? Или са спестили от машинка в шофьорската врата?

[Чавдар (V93)]

Той си е написал. "Тъкмо проверих по VIN номера и там пише: "Manual Door Locks".
Т.е. такава му е комплектацията, няма централно

[c0dy^]

Да споделя, какво успях да направя днес, а след това ще мина и към въпросите.

Реших да сложа добавката в резервоара. Прочетох инструкциите, като спазвах количествата. Сложих добавката, а след това реших да заредя и едно патронче, за да имам по пътя. Веднага му намерих мястото.

След това излязох да заредя гориво догоре. Напоследък взех да забелязвам, че момчетата не могат да вкарат пистолета изцяло и да го пуснат да върви сам, а трябва да държат. По техните думи самата гърловина е с голяма чупка, струята с горивото се удря, връща се и лъже пистолета, че е заредено догоре. Логично ми се струва, но дали наистина е така?

Та заредихме догоре. Така бавно трябваше да се зарежда и постоянно да се внимава, за да не прелее. Не, че е нещо кой знае какво, просто има повече внимаване и повече чакане.

След зареждането отидох да го измия, че отдавна не го бях мил. После реших малко да се разходя из града и после да се прибирам.

Паркирах го долу и реших малко да огледам гумите и джантите.

В момента е с 16-ки. Евентуално, живот и здраве, мисля да мина на 17-ки. За в някакъв бъдещ период гумите, които мисля да слагам, смятам да бъдат или 33", или 35". Все още нямам точната концепция, за да преценя, кой размер бих избрал.

Та тук идва и чуденето ми.

Иска ми се да взема някакви вериги за това пътуване. Рових из интернет, но не успях да намеря подходящи метални вериги. Не знам и като цени, как вървят. Не може да ги няма, просто аз не успях да ги намеря за 5 минути търсене. Та понеже сегашният размер е един, а бъдещият смятам да бъде друг, нещо сякаш не ми се иска да взимам такива вериги.

Започнах да се заглеждам в PVC вериги. Няколко модела успях да намеря, но едни сякаш ми се сториха малко по-надеждни от другите.

По-надолу ще приложа снимки.

Та питането ми е следното - дали да взимам като цяло сега вериги, имайки се предвид района, в който ще ходя, както и месеца, в който смятам да ходя там? Има ли смисъл от тези PVC "вериги"? Ако трябва да бъда честен, за момента нагласата ми е да прежаля тази сума за тези PVC-та, колкото да имам нещо, ако ми се наложи. В комплекта са 10 броя, като мога да сложа 2х5 или 2х3 и 2х2 или както дойде на момента.

Другото питане е, понеже сегашните джанти са 16-ки, няма голямо разстояние между джантата и апарата. Понеже този конкретен модел е с колан, дали ще има драма?

Благодаря!

Прилагам и снимките.

[Juiced]

Добавката трябва да е с температура по-висока от 5 градуса ,за да успее да се смеси с нафтата. Ако колата е гаражна е ок да стои там "патрончето" ако не е гаражна , по-добре го махни оттам.

[BatGeorgeone]

След това излязох да заредя гориво догоре. Напоследък взех да забелязвам, че момчетата не могат да вкарат пистолета изцяло и да го пуснат да върви сам, а трябва да държат. По техните думи самата гърловина е с голяма чупка, струята с горивото се удря, връща се и лъже пистолета, че е заредено догоре. Логично ми се струва, но дали наистина е така?

Та питането ми е следното - дали да взимам като цяло сега вериги, имайки се предвид района, в който ще ходя, както и месеца, в който смятам да ходя там? Има ли смисъл от тези PVC "вериги"? Ако трябва да бъда честен, за момента нагласата ми е да прежаля тази сума за тези PVC-та, колкото да имам нещо, ако ми се наложи. В комплекта са 10 броя, като мога да сложа 2х5 или 2х3 и 2х2 или както дойде на момента.

Другото питане е, понеже сегашните джанти са 16-ки, няма голямо разстояние между джантата и апарата. Понеже този конкретен модел е с колан, дали ще има драма?

За зареждането, да вярно е, много е тясна гърловината и много се пени и активира стопа. Трика е да се почне много бавно с наполовина вкаран пистолет, после плавно се усилва и след около минутка може на макс струя да се зарежда. Ще му хванеш пиниза

За вериги, според мен се втелясваш излишно. Ако има непочистен проход и се пробваш БЕЗ хубави зимни гуми си търсиш белята. Ако има проблем някъде или закъсаш и се налага да минеш, спускаш гумите, петното за контакт се увеличава много, слагаш бавните, и без газ минаваш.

Ти си с ръчни скорости, което значи, че имаш повишен риск да строишиш карета на предните полуоски, първи проблем!

Второ, ако не внимаваш и навиваш много волана на 4х4 дори и без вериги пак имаш много повишен риск да строшиш каре барабар с полуоската.

Трето, с вериги и тия малки джанти плачеш за проблем, я ще закачиш нещо по главините, я по спирачките ако се разхлаби нещо, аз НЕ бих си причинил този риск освен ако не е живот и смърт ситуацията, ама ти не тръгваш за Патагония, а за Родопи, където на половин час все ще има я трактор я местен с 4х4.

Веригите за тия малки гуми после няма да стават за по-големите ти "бъдещи" гуми и джанти.

И още нещо, ако балансираш джипа като тегло, спуснеш гумите и караш внимателно без глупости и излишни рискове, ще минаваш навсякъде където всеки друг нормален малко по-подготвен 4х4 би минал, където те не биха минали, ти просто не трябва да опитваш да се навираш в неприятности.

Ако има лед или нещо супер стръмно и хлъзгаво, тия вериги няма да ти помогнат, дори напротив и ще ти дадат измамно самочуствие, според мен.

[c0dy^]

Благодаря. Значи за момента отпадат веригите. А за завиването на волана мисля, че няма голяма вероятност в момента, тъй като съм си изградил навик за момента, защото гумите опират и веднага в съзнанието ми светва една лампичка да не бия пълен ляв или пълен десен.